CIP 2015 : F02M 35/10 : Tomas de admisión de aire; Sistemas de aspiración (utilizando la energía cinética u ondulatoria de la carga de los cilindros en el sistema de aspiración para aumentar la cantidad de carga F02B).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).

F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores (depuradores de aire en general B01D).

F02M 35/10 · Tomas de admisión de aire; Sistemas de aspiración (utilizando la energía cinética u ondulatoria de la carga de los cilindros en el sistema de aspiración para aumentar la cantidad de carga F02B).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Bloque regulador de inducción.

(13/09/2013) Un ensamblaje de bloque colector y culata de cilindro para mejorar el rendimiento de un motor de combustión interna, estando el bloque instalado en la culata de cilindro de un motor, aumentando así la distancia entre el punto de inyección de combustible y la culata de cilindro del motor, y este bloque tiene al menos un canal colector que lo atraviesa, teniendo el canal colector en el bloque un extremo de entrada y un extremo de salida, en el que el extremo de entrada se comunica durante su uso con el colector de admisión y el extremo de salida se comunica con la culata del cilindro , incluyendo el canal colector al menos un canal de cabeza de inyector (132, 134, 136 y 138) ubicado hacia su extremo de entrada y adaptado para recibir un inyector de combustible (140, 142, 144 y 146), estando…

Motor con recirculación de gases de escape, método para la recirculación y vehículo provisto de tal motor.

(21/08/2013) Motor de combustión interna, en particular un motor de vehículo, equipado con una pluralidad de cámaras decombustión, una línea de admisión de aire , un colector de admisión adecuado para distribuir el aireprocedente de dicha línea a dichas cámaras de combustión, una línea de escape para los gases quemados, unalínea de recirculación adecuada para transferir una porción de los gases quemados de dicha línea de escape adicha línea de admisión, caracterizado por que un segmento de tubería de dicha línea de admisión, entre elpunto de introducción de dichos gases quemados y el colector de admisión, tiene una longitud de 5 a 10 veces eldiámetro interior de su sección transversal.

Dispositivo de atenuación acústica para línea de admisión de un motor térmico, tubo flexible y línea de admisión que lo incorpora.

(25/07/2013) Dispositivo de atenuación acústica para una línea de admisión de un motor térmico de combustióninterna, estando el dispositivo destinado para ser recorrido por un flujo (F) gaseoso a presión y adaptado para sermontado radialmente en el interior de un tubo flexible formando unas cámaras acústicas coneste último, comprendiendo el dispositivo un tramo tubular y unos medios deformación de estas cámaras que prolongan este tramo radialmente hacia el exterior, caracterizado porque eldispositivo comprende un conector tubular de conexión del tubo a la línea, conector al que se fija este tramo através de una primera parte de dichos medios que está formado en un primer extremo del tramo y quees adecuada para dividir dicho flujo.

Dispositivo de protección para un tubo de alimentación de carburante de un motor de combustión.

(29/05/2013) Dispositivo de protección contra los choques para un tubo de alimentación de carburante de motor decombustión interna que comprende un bloque motor, una culata que cubre al bloque motor, un órgano anejo fijado al lado de la culata de manera que deja subsistir una separación (D) entre la culata y el órgano anejo y un tubo de alimentación de carburante que pasa por la citada separación (D), caracterizado porque comprendeun estribo que presenta medios de fijación a la culata , un canal de protección que presenta unaforma de U dispuesto entre la culata y el órgano anejo , capaz de recibir al tubo de alimentación decarburante y protegerle…

Dispositivo de control de cantidad de admisión para motor.

(11/03/2013) Un dispositivo de control de cantidad de admisión para un motor incluyendo: un cuerpo de estrangulador (54A, B,C, D), que incluye un agujero de estrangulador que comunica con un orificio de admisión de una culata decilindro (25F, R) que constituye una parte de un cuerpo principal de motor , y en el que se coloca una válvula demariposa para controlar la abertura del agujero de estrangulador ; y un medio de accionamiento deestrangulador incluyendo un motor eléctrico para generar potencia para abrir y cerrar la válvula de mariposa , así como un mecanismo de transmisión para decelerar la fuerza de accionamiento del motor eléctrico ,y para transmitir la fuerza de accionamiento resultante a la válvula de mariposa , donde: una rueda movida (48F, R) que constituye una parte…

Vehículo.

(07/03/2013) Vehículo, en particular motocicleta, incluyendo: un motor dispuesto con su eje de cilindro (L1) inclinado hacia atrás; un bastidor de carrocería, donde una parte delantera del bastidor de carrocería está situada delante del motor y se extiende hacia abajo a la parte trasera; un tubo de admisión situado entre la parte delantera del bastidor de carrocería y el motor y conectado aun lado delantero del motor de manera que se extienda oblicuamente hacia arriba; y al menos un inyector decarburante montado en el tubo de admisión , donde el tubo de admisión tiene una parte recta deconexión que…

Dispositivo de atenuación acústica para el conducto de admisión de un motor térmico y conducto de admisión que lo incorpora.

(19/09/2012) Dispositivo de atenuación acústica para un conducto de admisión de un motor térmico decombustión interna, tal como un motor con turbocompresor para un vehículo automóvil, cuyo dispositivo estádestinado a ser recorrido, por un fluido gaseoso a presión, y comporta: - una envolvente tubular radialmente exterior que presenta dos embudos de entrada y de salida (9 y 11, 109 y111, 209 y 211) para el fluido, que terminan respectivamente en dos ensanchamientos periféricos (10 y 12)soldados uno a otro formando una expansión circunferencial para el dispositivo, y - una estructura de conducción radialmente interna en la envolvente que presenta…

Aparato de admisión para motor.

(01/08/2012) Una motocicleta incluyendo un motor (E) montado en un bastidor de carrocería (F) que incluye un tubo delantero en un extremo delantero del bastidor de carrocería (F), estando configurado el tubo delantero para soportaruna horquilla delantera que tiene una rueda delantera (WF) montada pivotantemente encima, y un aparato deadmisión incluyendo: un filtro de aire configurado para limpiar el aire a suministrar al motor (E), estando situado el filtro de aire detrás del tubo delantero ; y un conducto de admisión dispuesto debajo del tubo delantero y que seextiende hacia delante del filtro de aire , incluyendo el conducto de admisión un primer paso de admisión y un segundo paso de admisión dispuestos en al menos un lado del primer paso de admisión ,estando situado el primer paso de admisión en una línea central…

Dispositivo para mezclar gases de escape reciclados en el aire de admisión de un motor y procedimiento para reciclar los gases de escape.

(04/07/2012) Dispositivo de mezcla que comprende: un conducto a través del cual puede fluir una corriente de gas; al menos dos canales laterales (3, 3'') que desembocan en una pared de dicho conducto a través de las respectivas aberturas (4, 4''); en el que dichos canales están adaptados para introducir un flujo de gas perpendicularmente, en relación con dicho conducto, dentro de la sección de introducción y sustancial perpendicularmente a la pared del conducto en el punto de introducción, caracterizado porque 1 mm< a/nD< 10 mm, donde D es el diámetro interior equivalente del conducto, a la suma de las áreas y n el número de dichas aberturas.

Motocicleta.

(27/06/2012) Una motocicleta que forma un vehículo y que incluye una culata de cilindro que tiene una porción delantera de vehículo, un filtro de aire dispuesto cerca de la porción delantera de vehículo de la culata de cilindro , un tubo de admisión conectado entre la culata de cilindro y el filtro de aire , y una válvula de inyección de carburante , caracterizada porque al menos una parte la válvula de inyección de carburante está dispuesta dentro de una región rodeada por la culata de cilindro , el filtro de aire , y el tubo de admisión según se ve desde un lado del vehículo, una cubierta de culata de cilindro está montada en un lado de la porción delantera de vehículo de la culata de cilindro y el filtro de…

Sistema de ventilación de gas que pasa del cilindro al cárter para motor de combustión interna.

(19/06/2012) Un motor de combustión interna de ciclo de cuatro tiempos con un sistema de ventilación de gas que pasadel cilindro al cárter, que comprende: un conducto de introducción de aire puro para introducir aire puro dentro de una cámara de cigüeñal através de una parte de regulador desde un exterior del motor de combustión interna ,un conducto de retorno de gas que pasa del cilindro al cárter para devolver un gas que pasa del cilindro al cárterde vuelta a un lado de aguas abajo de un depurador de aire , una cámara de alivio de presión provista en una parte de raíz de una parte de cilindro que se extiendedesde un cárter ; caracterizado porque: la parte de cilindro se extiende sustancialmente de manera horizontal desde el cárter , una válvula de lengüeta está dispuesta en la cámara de alivio de presión , la cámara de alivio…

Motocicleta.

(16/05/2012) Una motocicleta , incluyendo: un bastidor de carrocería ; una unidad de motor de tipo basculante soportada por el bastidor de carrocería de tal manera que el motor pueda bascular hacia arriba y hacia abajo; y un sistema de admisión conectado con el motor y dispuesto encima del motor , donde el bastidor decarrocería tiene un tubo delantero , un solo tubo principal que se extiende en diagonal hacia abajo a laparte trasera del tubo delantero , y elementos de bastidor primero y segundo que se extienden desde elextremo inferior del tubo principal hacia atrás del vehículo, pasando el primer elemento de bastidor por unlado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo, y pasando el segundo elemento de bastidor por el otrolado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo, un…

Motor de combustión.

(04/04/2012) Un motor de combustión que comprende varios cilindros (2a, 2b), que se disponen en al menos una fila, estando el motor dotado de un compresor de aire y de un canal de aire comprimido que se extiende a lo largo de sustancialmente la totalidad de la longitud de la fila de cilindros, para la alimentación de aire comprimido en el interior de los cilindros (2a, 2b), mediante lo cual el canal de aire comprimido se encuentra adyacente a la fila de cilindros, y con un colector de escape que se encuentra en comunicación con los cilindros (2a, 2b) y que se soporta mediante el canal de aire comprimido , mediante lo cual una disposición de enfriamiento…

CONEXIÓN HERMÉTICA DE SECCIONES TUBULARES, PARTICULARMENTE PARA DESCARGAR HUMOS O VAPORES.

(21/03/2012) Sistema de conexión hermética de secciones tubulares para conducir sustancias del tipo del aire, y en particular para conducir humos o vapores para descarga, en el cual cada sección comprende un extremo macho (2a) y un extremo hembra (2b) axialmente opuestos entre sí, siendo cada extremo macho (2a) de una sección capaz de ser empalmado por encaje al extremo hembra (2b) de una sección tubular adyacente, siendo dichos extremos macho y hembra (2a, 2b) conectables entre sí mediante medios de conexión a bayoneta que comprenden correspondientes medios y contramedios de guía en dichos extremos macho y hembra (2a, 2b) de cada sección, para guiar por encaje axial el empalme…

SISTEMA DE ADMISION PARA MOTOR.

(01/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: NAKAGAWA, MITSUO, HAMAUZU, AKIRA, YAMAMOTO, TOSHIO, NAKAMURA,MANABU, KONUMA,TAKAYUKI.

Sistema de admisión para motor.#Objeto: reducir el número de piezas y el número de pasos de montaje, de un sistema de admisión que incluye un filtro de aire.#Medios de solución: Comprende un tubo de admisión 12 integrado en un cuerpo principal de caja de filtro de aire 101, en la que se dispone un cuerpo de acelerador 22. El tubo de admisión 12 está provisto de un elemento de montaje de válvula de inyección de combustible 17 para montar una válvula de inyección de combustible 18, y en él se encaja un soporte de inyector 19. Una UEC 21 está contenida también en la caja de filtro de aire. Se suministra una señal de excitación desde la UEC 21 a la válvula de inyección de combustible 18 a través de un adaptador 20. En el soporte de inyector 19 se ejerce una fuerza en la dirección de presionar el adaptador 20 hacia el interior del cuerpo principal 101, concomitante a una operación de separar el soporte de inyector 19 del elemento de montaje de válvula de inyección de combustible 17.

DISPOSITIVO DE INTRODUCCION DE GASES DE ESCAPE PARA UN SISTEMA DE CANALES DE ADMISION DE AIRE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/12/2006) Sistema de canales de admisión de aire con un dispositivo de introducción de gases de escape de un motor de combustión interna con una carcasa de canales de admisión de aire con una entrada colectora, en el que la carcasa de canales de admisión de aire está formada esencialmente por una parte superior de la carcasa y una parte inferior de la carcasa y la entrada colectora coopera con un canal de entrada de aire fresco , en el que está dispuesta una válvula de mariposa y con una entrada de gases de escape dispuesta en el sistema de canales de entrada de aire, que coopera con una válvula de reciclaje de gases de escape y un cuerpo conductor de corriente que influye en el chorro de introducción…

PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA CARCASA DE COLECTOR DE AIRE A BASE DE PIEZAS DE PLASTICO POR MEDIO DE SOLDADURA DE IRRADIACION POR LASER.

(01/11/2006) Procedimiento para fabricar una carcasa de colector de aire a base de piezas de plástico por medio de soldadura de irradiación por láser, en donde se dispone una pieza de plástico tubular de la carcasa del colector atrave sando otra pieza de plástico a manera de pared de la carcasa del colector, sustancialmente sin holgura, a través de una lumbrera de la pieza de plástico , y las dos piezas de plástico , mantenidas afianzadas una contra otra, se sueldan con láser a través de superficies de contacto que han de unirse por medio de material, de tal manera que la pieza de plástico a manera de tubo sea unida con material en su perímetro exterior dentro de la lumbrera de la pieza de plástico a manera de pared por medio de un rayo láser que irradia la pared de la pieza de plástico a…

COMPENSADOR DE VACIO PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(01/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRALBA GIMENO,CESAR. Inventor/es: TORRALBA GIMENO,CESAR.

Compensador de vacío para motores de explosión, de aplicación para su montaje en motores de vehículos automóviles, quedando montado en la abertura de aspiración de entrada del aire del exterior a la caja contenedora del filtro del aire, presentando una forma general cilíndrica hueca, y teniendo una de sus bases abiertas, comprendiendo el compensador un cuerpo tubular que en relación a una de sus bases presenta una serie de sectores circulares de un material flexible, dirigidos desde su perímetro hacia el centro e inclinados, ligeramente, hacia el interior, definiendo un orificio central, y constituyéndose los sectores circulares por una pareja de láminas, una lámina interior y una lámina exterior, de forma que la respectiva lámina interior, se remata en un tramo hacia el interior, presentando la lámina en posición central y en relación a su nacimiento un orificio circular.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR PARA PEQUEÑOS VEHICULOS.

(01/04/2006). Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: NAKAGOME, HIROSHI, NAGASHII, TOSHIHISA.

Motor para un vehículo de tipo pequeño que comprende un cuerpo principal de motor para montarlo en un bastidor de carrocería de vehículo (F) y provisto de una culata , de una parte de conducto de entrada que se extiende de manera rectilínea a fin de guiar aire limpio desde un filtro del aire dispuesto en el lateral superior de dicha culata , estando conectada dicha parte de conducto de entrada a una pared lateral de la parte superior de dicha culata , de un inyector para inyectar un combustible en dicha parte de conducto de entrada desde el lateral superior, estando acoplado dicho inyector a dicho filtro del aire y de un depósito de combustible dispuesto de tal manera que cubre una parte trasera y una parte superior de dicho filtro del aire , caracterizado porque dicho inyector está dispuesto en el lateral delantero respecto a la línea central (C1) de dicha parte de conducto de entrada.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N.9602225 POR: COMPENSADOR DE VACIO PARA MOTORES DE EXPLOSION.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRALBA GIMENO,CESAR. Inventor/es: TORRALBA GIMENO,CESAR.

Mejoras introducidas en la patente número 9602225 por: Compensador de vacío para motores de explosión, de especial de aplicación para su montaje en los motores de los vehículos automóviles. El compensador de vacío va montado en una abertura de aspiración de entrada del aire del exterior a la caja contenedora del filtro del aire, presentando el compensador una forma general cilíndrica hueca, que tiene una de sus bases abierta y la otra está definida por una superficie de un material flexible, dotada de una abertura central de diámetro variable y de una serie de cortes radiales que definen unos sectores circulares o aletas que se unen a la superficie lateral del cuerpo cilíndrico hueco. Cada uno de estos sectores circulares presenta un orificio de salida de aire. Sobre cada sector circular se dispone otro quedando ambos unidos mediante un tornillo.

DISPOSITIVO PARA DETECTAR UNA ANORMALIDAD EN UN SISTEMA DE ADMISION DE UN MOTOR.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, UMEHARA, TSUTOMU, KINUHATA, HIROKI.

Un dispositivo de detección de anormalidad en el sistema de admisión de un motor para detectar una anormalidad en una válvula de control de remolino de un sistema de admisión de un motor, que comprende: un medidor de caudal de aire para detectar una cantidad (GF) de aire de admisión del sistema de admisión; y un circuito de dictamen de anormalidad que compara la cantidad (GF) de aire de admisión detectada por el medidor de caudal de aire o una relación (ëF) de mezcla de una cantidad de inyección de combustible del motor calculada mediante un circuito de cálculo de cantidad de inyección y la cantidad (GF) de aire de admisión detectada por el medidor de caudal de aire con un valor de referencia (GP.; ëS) para de ese modo establecer un dictamen en cuanto a sí existe una anormalidad en la válvula de control de remolino, caracterizado porque. el circuito de dictamen de anormalidad establece el dictamen cuando la válvula de control de remolino está desconectada.

SISTEMA DE CANAL DE ADMISION DE AIRE PARA UNA MAQUINA TERMICA DE COMBUSTION INTERNA.

(01/03/2006) Sistema de canal de admisión de aire para una máquina térmica de combustión interna que presenta una carcasa en la que están conformados un canal colector de entrada , canales de admisión de aire individuales que llevan a los cilindros de la máquina térmica de combustión interna y un canal de realimentación de gas de escape conformado abierto por un lado en la sección transversal respecto a la dirección de flujo, estando dispuesta en el canal de realimentación de gas de escape una unidad de transmisión de calor que se corresponde con éste, caracterizado porque la unidad de transmisión de calor conforma una primera parte de un dispositivo de refrigeración , y cierra el canal de realimentación del gas de escape , presentando la unidad de transmisión de calor un primer canal de refrigeración a través del que fluye líquido de refrigeración,…

SISTEMA DE ASPIRACION.

(01/01/2006) Sistema de aspiración para un motor de combustión interna, que presenta una primera entrada de aire sin filtrar , una segunda entrada de aire sin filtrar , un elemento de cierre y una unidad de desplazamiento, - estando dispuesta la segunda entrada de aire en un lugar protegido para las salpicaduras de agua y agua de chorro, - reuniéndose la primera entrada de aire sin filtrar y la segunda entrada de aire sin filtrar en un conducto común , estando unido el conducto de forma comunicante con el motor de combustión interna, - pudiéndose cerrar la segunda unidad de entrada de aire sin filtrar con el elemento de cierre en…

SOPORTE PARA TOBORA DE INYECCION.

(01/11/2005) Motor de combustión interna, en particular con inyección directa de combustible, con una culata , una instalación de aspiración y una tobera de inyección que presenta un cuerpo de tobera cuyas piezas extremas primera y segunda, ambas cilíndricas, actúan conjuntamente con taladros primero y segundo que están conformados en la culata y en la instalación de aspiración, y con un soporte para la tobera de inyección, caracterizado porque en el cuerpo de la tobera de inyección ataca un dispositivo de sujeción con forma de un casquillo de apriete que mantiene posicionada a la primera pieza extrema con una fuerza de pretensado definida que actúa en la dirección (A) axial de la tobera de inyección en el primer…

SISTEMA DE ASPIRACION DE AIRE.

(01/07/2005) Sistema de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo, presentando una primera toma de aire sin filtrar , una segunda toma de aire sin filtrar , un elemento de cierre y una unidad de movimiento , - estando dispuesta la segunda toma de aire sin filtrar en un lugar protegido contra salpicaduras de agua y agua de vado, - estando unida la primera toma de aire sin filtrar y la segunda toma de aire sin filtrar con un tubo común , y estando unido el tubo con el motor de combustión interna, - pudiéndose cerrar la segunda toma de aire sin filtrar con el elemento de cierre en una primera posición,…

SISTEMA DE ASPIRACION DE AIRE CON SEPARADOR DE AGUA.

(01/04/2005) Sistema de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo, presentando una entrada de aire sin filtrar , un conducto de aire sin filtrar unido con la entrada de aire sin filtrar y un separador de agua , conectado al conducto de aire sin filtrar, estando unido el conducto de aire sin filtrar adecuadamente con el motor de combustión interna, y presentando el separador de agua un tubo interior y un tubo exterior , que están dispuestos entre ello en dirección axial, penetrando el tubo interior en el tubo exterior , y el tubo exterior dispone de una salida de agua , pudiendo generar una rotación en el conducto de aire sin filtrar , y el separador de…

COLECTOR DE ADMISION QUE COMPRENDE MEDIOS DE UNION A UN CIRCUITO DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE.

(01/03/2005) Colector de admisión para la alimentación de carburante de un motor de vehículo automóvil, del tipo que comprende un conducto tubular de admisión de aire fresco que desemboca en un bloque de alimentación de los cilindros que comprende, al menos, una salida de alimentación destinada a ser montada frente a un conducto de alimentación correspondiente practicado en una culata del motor, y del tipo en el cual un tubo de llegada de gases de escape reciclados, que provienen de un circuito de escape del vehículo, desemboca, sensiblemente, en dirección radial, en el circuito tubular de admisión de aire fresco, estando dispuesto un tubo de Venturi coaxialmente…

CARCASA DE VENTILADOR Y SISTEMA DE ADMISION DE AIRE.

(01/11/2004). Solicitante/s: MCCORD WINN TEXTRON INC. Inventor/es: PLANT, WILLIAM DAVID.

Un carenado de ventilador y una disposición de toma de aire para uso en un sitio adyacente a un radiador de vehículo y alrededor de un ventilador de enfriamiento del motor tiene un cuerpo hueco conformado rectangularmente de una profundidad predeterminada, y una cara delantera, una cara trasera, una pared superior, una pared inferior, paredes laterales opuestamente dispuestas, al menos una abertura formada a través del cuerpo con una pared cilíndrica alrededor de él que define un paso de flujo de aire principal para dirigir aire de enfriamiento a través del radiador del vehículo y un conducto de aire del motor formado dentro del cuerpo hueco entre las caras delantera y trasera para dirigir aire de la atmósfera a un sistema de inducción de aire para el motor.

UNIDAD DE CONTROL QUE INCORPORA SENSOR DE PRESION.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MORINO,YUICHI, OGAWA,SUMITAKA, ANMA,TOMOSADA.

Unidad de control que incorpora sensor de presión. Una unidad de control que incorpora un sensor de presión tiene un cuerpo de caja con una abertura superior, que incorpora una placa de circuitos impresos en la que se monta un sensor de presión y una pluralidad de componentes de circuitos de control , y una tapa para cerrar el cuerpo de caja. Una caja de conectores que se extiende hacia fuera está unida a una pared lateral del cuerpo de caja. El sensor de presión está dispuesto cerca de la caja de conectores. Un primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, estando enfrente del sensor de presión. Un segundo paso de presión que comunica con el primer paso de presión está formado integralmente con la tapa, que se extiende en la misma dirección que la caja de conectores.

ESTRUCTURA DE ADMISION DE FILTRO DE AIRE PARA MOTOCICLETA.

(16/08/2004) El objeto de la invención es proporcionar una estructura de admisión de un filtro de aire para una motocicleta, donde una carcasa de filtro de un filtro de aire está montada en una porción superior de una unidad de potencia soportada de forma basculante por un bastidor de carrocería, y el extremo inferior de un conducto de entrada que se extiende hacia abajo de la carcasa de filtro para introducir aire desde el exterior a la carcasa de filtro se abre en el lado trasero de la unidad de potencia, estructura que está destinada a evitar todo lo posible la aspiración de polvo depositado en la unidad de potencia al filtro de aire. Medios de solución: Un conducto de entrada 93 incluye un tubo de diámetro pequeño 94 que tiene el extremo superior en comunicación con una carcasa de filtro 84 y un tubo de gran diámetro 95 que tiene un diámetro mayor…

SISTEMA DE ASPIRACION PARA UN VEHICULO.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: ALEX, MATTHIAS, SCHUSTER, MATHIAS.

Vehículo provisto de un sistema de aspiración para un motor de combustión interna, conteniendo por lo menos una abertura de aspiración y una salida en el lado del cilindro para el aire de combustión donde se coloca una derivación con una abertura adicional (18a-d) en el sistema de aspiración, que comunican con el aire de combustión, estando alineada la abertura adicional (18a-d) de tal manera que con el montaje del sistema de aspiración en un recinto del motor del vehículo, se excita prioritariamente un habitáculo del vehículo radiado por este sonido de embocadura, caracterizado porque mediante la abertura adicional se puede aspirar el aire de combustión.

TUBO, FORMADO POR ENVOLTURAS SITUADAS UNA ENCIMA DE LA OTRA.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: DOBUSCH, HEINZ.

Tubo formado de semienvolturas colocadas una junto a la otra que en la dirección longitudinal están dispuestas con por lo menos una superficie de junta y con por lo menos un lugar de unión, estando rebajado el lugar de unión en una distancia predeterminada de la superficie de junta , estando soldadas las semienvolturas en el punto de unión entre ellas, caracterizado porque el lugar de unión se encuentra a una separación predeterminada lateral junto a la superficie junta.

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