Dispositivo de atenuación acústica para línea de admisión de un motor térmico, tubo flexible y línea de admisión que lo incorpora.

Dispositivo (1, 101) de atenuación acústica para una línea de admisión de un motor térmico de combustióninterna,

estando el dispositivo destinado para ser recorrido por un flujo (F) gaseoso a presión y adaptado para sermontado radialmente en el interior de un tubo (2) flexible formando unas cámaras (14, 17, 116, 117) acústicas coneste último, comprendiendo el dispositivo un tramo (10, 110) tubular y unos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) deformación de estas cámaras que prolongan este tramo radialmente hacia el exterior, caracterizado porque eldispositivo comprende un conector (20) tubular de conexión del tubo a la línea, conector al que se fija este tramo através de una primera parte (13) de dichos medios que está formado en un primer extremo (11, 111) del tramo y quees adecuada para dividir dicho flujo.

Dispositivo de atenuación acústica para línea de admisión de un motor térmico, tubo flexible y línea de admisión que lo incorpora La presente invención se refiere a un dispositivo de atenuación acústica en particular para una línea de admisión de un motor térmico de combustión interna, tal como un motor turbocomprimido para vehículos automóviles, un tubo flexible y una línea de admisión de ese tipo, que lo incorpora. Este dispositivo, en particular está destinado para ser montado entre el turbocompresor y el intercambiador térmico de dicha línea.

De manera conocida, los dispositivos de atenuación acústica para líneas de admisión de un motor turbocomprimido de vehículos automóviles pueden comprender una envoltura tubular radialmente externa que tiene por objeto que la recorra un fluido gaseoso a presión, y a cuyas partes extremas está unida una estructura de conducción radialmente interna que forma dos cámaras anulares de resonancia con la envoltura.

Se puede citar por ejemplo, el documento DE-A1-199 56 172 en el que se describe un dispositivo de este tipo, en el que hay dos abultamientos de la envoltura conectados entre sí mediante un estrechamiento radial periférico del cual forma parte integral un tramo intermedio de la estructura de conducción interna, que comprende otros dos tramos extremos respectivamente integrados en las dos partes extremas de la envoltura.

Estos dispositivos de atenuación conocidos, que son o bien íntegramente metálicos o bien se realizan completamente con un material plástico rígido, normalmente se conectan a la línea de admisión de aire mediante unos tubos de conexión de caucho que le permiten adoptar los radios de curvatura determinados en función de la configuración de la línea y del espacio disponible, de las abrazaderas que rodean los puntos de conexión entre los respectivos extremos del dispositivo y dichos tubos. Como variante, estas conexiones pueden realizarse, por soldadura blanda o dura, de los extremos del dispositivo de atenuación a los tubos metálicos intermedios.

Uno de los mayores inconvenientes de estos dispositivos de atenuación conocidos es lo voluminosos que son, lo que esencialmente se debe a los abultamientos de la envoltura externa que forman las cámaras de resonancia al estar separadas por una altura radial relativamente importante de la estructura de conducción interna.

Otro inconveniente de estos dispositivos de atenuación conocidos reside en las operaciones adicionales requeridas (p. ej., en concreto, la sujeción mediante unas abrazaderas o soldadura) para realizar dicha conexión del dispositivo de atenuación a los tubos de caucho y, por consiguiente en el coste global de fabricación y de ensamblado de la línea de admisión correspondiente. Además, al operador que interviene durante una reparación debida a una mala atenuación acústica podría resultarle difícil realizar una nueva conexión, debido a la falta de espacio para seccionar

el tubo correspondiente con vistas a integrar el dispositivo en el mismo.

El documento DE-A1-10 2008 005458 presenta un dispositivo de atenuación acústica para una línea de admisión de un motor térmico de combustión interna que se integra en el interior de un tubo flexible formando dos cámaras acústicas a un lado y otro de un tabique anular que une el dispositivo a dicho tubo.

El documento US-A-4 782 912 también presenta un dispositivo de atenuación acústica para líneas de admisión de un motor de dicho tipo que comprende un inserto cónico integrado en un tubo flexible y que desemboca en una cámara de expansión donde se reflejan las ondas acústicas procedentes del motor.

Los documentos DE-U1-201 22 620, EP-A2-1 510 667 y US-A-2 671 523 presentan otros tipos de dispositivos de atenuación acústica que no están adaptados cada uno para formar unas cámaras acústicas en relación con un tubo flexible en el interior del cual se monta el dispositivo.

Un objetivo de la presente invención consiste en proponer un dispositivo de atenuación acústica para una línea de admisión de un motor térmico de combustión interna que solucione los inconvenientes mencionados anteriormente y en particular presente una estructura simple y un volumen reducido a la vez que facilita su conexión a esta línea, estando el dispositivo destinado para que lo recorra un flujo gaseoso a presión y adaptado para montarse radialmente en el interior de un tubo flexible formando unas cámaras acústicas con este último, comprendiendo 45 dicho dispositivo un tramo tubular y unos medios de formación de dichas cámaras que prolongan dicho tramo radialmente hacia el exterior.

A estos efectos, un dispositivo de acuerdo con la invención es uno tal que comprende un conector tubular de conexión del tubo a la línea, conector al que se fija este tramo mediante una primera parte de dichos medios que se forma en un primer extremo del tramo y que es adecuada para dividir dicho flujo.

De acuerdo con otra característica de la invención, dicha primera parte de dichos medios puede comprender unas extensiones substancialmente radiales separadas a intervalos regulares alrededor de este tramo que dividen dicho flujo en dicho primer extremo en otras tantas cámaras separadas entre sí en sentido circunferencial. Esta extensiones pueden formarse mediante unas aletas substancialmente triangulares que presentan cada una cresta radialmente externa fijada mecánicamente a dicho conector.

De acuerdo con un primer modo de realización de la invención, dicho tramo presenta una sucesión de bridas y estrechamientos circunferenciales en sentido axial, estando estas bridas diseñadas para habilitar unos espacios anulares con el tubo para permitir el paso de dicho flujo entre el tramo y este tubo Estas bridas y estos estrechamientos pueden estar formados por una pared tubular cerrada de dicho tramo.

De conformidad con este primer modo de realización, una segunda parte de dichos medios de formación de cámaras puede formarse hacia un segundo extremo de dicho tramo en forma de al menos un anillo coaxial al tramo, que está unido a éste último mediante unas alas radiales separadas a intervalos regulares en sentido circunferencial y que están destinadas a ser montadas en contacto con el tubo, de manera que estas alas formen otras tantas cámaras que dividen dicho flujo.

De acuerdo con un segundo modo de realización de la invención, dicho tramo se prolonga radialmente mediante al menos un tabique anular, que está destinado a ser montado en contacto con el tubo y que delimita dos cámaras anulares que están formadasn entre el tramo y el tubo de un lado a otro de este tabique y con las cuales se comunica el tramo a través de unas aberturas de su pared, formando dicho al menos un tabique una segunda parte de dichos medios.

De conformidad con este segundo modo de realización, este tramo puede presentar al menos dos aberturas que se comunican con cada de las dos cámaras formadas a un lado y a otro de dicho al menos un tabique, estando estas aberturas formadas en sentido circunferencial por unas luces con forma de arcos de círculo y unidas entre sí a través de al menos dos patillas axiales de unión.

Se observa que un dispositivo de atenuación de acuerdo con la invención y según dicho primer o segundo modo de realización mencionado anteriormente ventajosamente permite atenuar las altas frecuencias de una línea de admisión de aire entre el turbocompresor y el intercambiador térmico, en particular de las frecuencias que oscilan entre 6000 y 15000 Hz.

También se observa que en estos dos modos de realización de acuerdo con la invención, la colocación radialmente centrada del dispositivo de atenuación con respecto al eje principal del tubo flexible que lo recibe-y por lo tanto con respecto a la fibra neutra de la conexión — tiene como efecto dividir el flujo principal en sentido circunferencial a través de las extensiones radiales mencionadas anteriormente de tipo aletas.

Asimismo también se observa que la forma aerodinámica perfilada y discontinúa (a través de las bridas y estrechamientos en el primer modo de realización y a través de las aberturas en el segundo modo de realización) de estos dispositivos con aletas de acuerdo con la invención contribuye a mejorar aún más esta atenuación acústica.

Un dispositivo de atenuación de acuerdo con la invención, como el que se ha presentado anteriormente, que en particular ofrece las siguientes ventajas:

-presenta un volumen reducido en sentido radial y permite formar las cámaras acústicas en el interior del tubo

que lo recibe sin tener que crear un volumen adicional en dicho sentido radial, -su fijación al conector de conexión permite limitar... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (1, 101) de atenuación acústica para una línea de admisión de un motor térmico de combustión interna, estando el dispositivo destinado para ser recorrido por un flujo (F) gaseoso a presión y adaptado para ser montado radialmente en el interior de un tubo (2) flexible formando unas cámaras (14, 17, 116, 117) acústicas con este último, comprendiendo el dispositivo un tramo (10, 110) tubular y unos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) de formación de estas cámaras que prolongan este tramo radialmente hacia el exterior, caracterizado porque el dispositivo comprende un conector (20) tubular de conexión del tubo a la línea, conector al que se fija este tramo a través de una primera parte (13) de dichos medios que está formado en un primer extremo (11, 111) del tramo y que es adecuada para dividir dicho flujo.

2. Dispositivo (1, 101) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha primera parte (13) de dichos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) comprende unas extensiones (13) substancialmente radiales separadas a intervalos regulares alrededor de este tramo (10, 110) que dividen dicho flujo (F) en dicho primer extremo (11, 111) en otras tantas cámaras (14) separadas entre sí en sentido circunferencial.

3. Dispositivo (1, 101) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dichas extensiones (13) están formadas por unas aletas (13) substancialmente triangulares que presenta cada una, una cresta (13a) radialmente externa fijada mecánicamente a dicho conector (20) .

4. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho tramo (10) presenta una sucesión de bridas (18) y de estrechamientos (19) circunferenciales en sentido axial, estando estas bridas diseñadas para habilitar unos espacios anulares con el tubo (2) para permitir el paso de dicho flujo (F) entre el tramo y este tubo.

5. Dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque dichas bridas (18) y dichos estrechamientos (19) están formados por una pared tubular cerrada de dicho tramo (10) .

6. Dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una segunda parte (15, 16) de dichos medios (13, 15, 16) de formación de cámaras está formada hacia un segundo extremo (12) de dicho tramo (10) en forma de al menos un anillo (15) coaxial al tramo, que está unido a este último por unas alas (16) radiales, separadas a intervalos regulares en sentido circunferencial y que están destinadas a ser montadas en contacto con el tubo (2) , de manera que estas alas formen otras tantas cámaras (17) que dividen dicho flujo (F) .

7. Dispositivo (101) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho tramo (110) está prolongado radialmente por al menos un tabique (115) anular destinado a ser montado en contacto con el tubo (2) y que delimita dos cámaras (116 y 117) anulares que están formadas entre el tramo y el tubo a un lado y otro de este tabique y con las que se comunica el tramo mediante unas aberturas (113 y 114) de su pared, formando dicho al menos un tabique una segunda parte de dichos medios (13, 113, 114, 115) .

8. Dispositivo (101) de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el tramo (110) presenta al menos dos aberturas (113 y 114) que se comunican con cada una de las dos cámaras (116 y 117) formadas a un lado y otro de dicho al menos un tabique (115) , estando estas aberturas formadas en sentido circunferencial mediante unas luces con forma de arco de círculo y unidas entre sí por al menos dos patillas (118 y 119) axiales de unión.

9. Tubo (2) flexible, tal como un manguito de caucho, para una línea de admisión de un motor térmico de combustión interna, estando el tubo equipado en su espacio radialmente interno con al menos un dispositivo (1, 101) de atenuación acústica montado en contacto con la cara radialmente interna del tubo, caracterizado porque dicho al menos un dispositivo es tal como el definido en una de las reivindicaciones anteriores y está montado en contacto con el tubo a través de dicho conector (20) y de los dichos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) de formación de las cámaras que prolongan dicho tramo (10, 110) .

10. Tubo (2) flexible de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque está provisto de un collarín (2a) de retención alineado radialmente con una segunda parte (15, 16, 113, 114, 115) de dichos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) , que está definida en la reivindicación 6 y que entonces está formada mediante dicho anillo (15) unido al tramo (10) mediante dichas alas (16) radiales y montado en contacto con el tubo, o bien en la reivindicación 7, estando entonces esta segunda parte formada por dicho al menos un tabique (115) anular que está montado en contacto con el tubo.

11. Tubo (2) flexible de acuerdo con la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque dicho conector (20) está embutido en el tubo y fijado al mismo mediante una abrazadera (22) que está montada alrededor del tubo axialmente hacia el exterior de dicha primera parte (13) de dichos medios (13, 15, 16, 113, 114, 115) .

12. Tubo (2) flexible de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque dicho conector (20) está provisto de un elemento de bloqueo (21) de la conexión.

13. Línea de admisión de un motor térmico de combustión interna, tal como un motor turbocomprimido para vehículos automóviles, caracterizado porque comprende al menos un tubo (2) flexible de acuerdo con una de las

reivindicaciones 9 a 12.