Dispositivo de protección para un tubo de alimentación de carburante de un motor de combustión.

Dispositivo de protección (5) contra los choques para un tubo de alimentación (6) de carburante de motor (1) decombustión interna que comprende un bloque motor,

una culata (2) que cubre al bloque motor, un órgano anejo (4)fijado al lado de la culata (2) de manera que deja subsistir una separación (D) entre la culata (2) y el órgano anejo (4)y un tubo (6) de alimentación de carburante que pasa por la citada separación (D), caracterizado porque comprendeun estribo (10) que presenta medios de fijación (13, 17) a la culata (2), un canal de protección (14) que presenta unaforma de U dispuesto entre la culata (2) y el órgano anejo (4), capaz de recibir al tubo (6) de alimentación decarburante y protegerle en caso de choque tendente a disminuir la separación (D) entre la culata (2) y el órganoanejo (4), y medios de cogida que comprenden una porción de cogida que se extiende hacia la parte superior de laculata (2) que presenta una perforación (12), de manera que coopere con un gancho de elevación del motor (1).

Dispositivo de protección para un tubo de alimentación de carburante de un motor de combustión.

La presente invención concierne a la protección de los tubos de alimentación de carburante en un motor de combustión interna contra los choques, especialmente en caso de deformación frontal del bloque motor en el eje del vehículo.

De modo más particular, la invención concierne a los motores de inyección directa, denominada en término anglosajón « High Pressure Direct Injection ». Esta tecnología de inyección para motor permite obtener una alta presión, por ejemplo de aproximadamente 200 bares aumentando así el rendimiento del motor al tiempo que se disminuye la contaminación generada. A tal efecto los inyectores son alimentados a presión por una bomba de alta presión y facilitan un chorro en cada cilindro. En caso de accidente frontal del vehículo, elementos del motor transversal pueden llegar a aplastar, arrancar o cizallar el tubo de alimentación de carburante. El deterioro del tubo de alimentación puede generar fugas de carburante a alta presión, dando lugar a un riesgo elevado de incendio. El riesgo de deterioro es tanto mayor en caso de accidente que genere la destrucción de la cara delantera del vehículo y por consiguiente del compartimiento del motor.

A fin de garantizar una seguridad suficiente a los vehículos en caso de accidente frontal del vehículo que pueda generar el aplastamiento del tubo de alimentación de carburante, es importante proteger los tubos de alimentación de carburante de manera que se reduzca el riesgo de incendio.

Una solución consiste en disponer de un recorrido del tubo de alimentación de carburante apropiado, que permita evitar las zonas de riesgo elevado de aplastamiento, de arranque o de cizalladura durante un choque frontal del vehículo. Tal solución presenta dificultades debidas a la arquitectura compleja de los motores. Además, tal recorrido alarga el tubo de alimentación generando tensiones de ensamblaje y tensiones vibratorias no admisibles.

Otra solución consiste en proteger la rampa de alimentación de carburante. El estado de la técnica describe así una protección de una rampa de alimentación por un conjunto deformable por aplastamiento fijado a la culata del motor.

Otros dispositivos de protección son conocidos por el documento US 2007/0012501 A1 y el documento WO 2009/139081.

Sin embargo, tal protección no permite proteger la parte del tubo de alimentación situada entre la rampa de alimentación y la bomba de alta presión.

Por otra parte, es necesario tener un dispositivo de elevación del bloque motor a fin de elevar el motor. En efecto, los motores de combustión para vehículos automóviles deben poder ser manipulados y especialmente ser elevados fácilmente par pórticos de elevación. Para hacer esto, es conocido fijar al motor al menos una anilla de elevación que coopere con un gancho de elevación a fin de elevar la cabeza del motor. La anilla de elevación puede ser desmontable o fija y comprende generalmente un asa de cogida y medios de enganche de la citada asa de cogida al bloque motor.

La presente invención tiene por objeto proteger la parte del tubo de alimentación de carburante situada entre la bomba de alta presión y la rampa de inyección, a fin de evitar cualquier riesgo de aplastamiento, de cizalladura o de arranque del tubo de alimentación de carburante y así cualquier riesgo de incendio.

La invención tiene por objeto igualmente proponer un dispositivo de protección de un tubo de alimentación de carburante integrado en una anilla de elevación del motor.

En un modo de realización, la invención concierne a un dispositivo de protección contra los choques para un tubo de alimentación de carburante de un motor de combustión interna que comprende un bloque motor, una culata que cubre el bloque motor, un órgano anejo montado al lado de la culata de manera que deja subsistir una separación entre la culata y el órgano anejo y un tubo de alimentación de carburante que pasa por la citada separación.

El dispositivo de protección comprende un estribo que presenta medios de fijación a la culata, una porción que forma canal de protección de protección dispuesta entre la culata y el órgano anejo, capaz de recibir el tubo de alimentación de carburante y de protegerle en caso de choque tendente a disminuir la separación entre la culata y el órgano anejo.

Así, durante un choque frontal que tienda a aproximar el órgano anejo a la culata del motor, el tubo de alimentación queda protegido del deterioro por el órgano anejo gracias a un canal de protección de protección.

El dispositivo de protección comprende medios de cogida. La invención propone, así, un dispositivo de protección para un tubo de alimentación que integra una función de anilla de elevación, al tiempo que limita el coste y el volumen del motor.

Los medios de cogida, que comprenden una porción de cogida que se extiende hacia la parte superior de la culata, presentan una perforación, de manera que coopere con un gancho de elevación del motor. El dispositivo de protección puede ser realizado así en chapa metálica plegada o embutida.

Ventajosamente, el canal de protección comprende medios de refuerzo en saliente hacia el órgano anejo.

De acuerdo con otro modo de realización, la invención concierne a un dispositivo de protección que comprende una porción que forma lengüeta acodada en saliente hacia el órgano anejo. Por ejemplo, los medio de fijación comprenden porciones axiales de fijación situadas respectivamente en planos paralelos. El canal de protección y la lengüeta acodada pueden ser realizados en chapa metálica plegada.

Ventajosamente, el dispositivo de protección comprende aletas de fijación de elementos mecánicos.

Por ejemplo, los medios de fijación a la culata comprenden perforaciones destinadas a cooperar con tornillos de fijación transversales.

De acuerdo con otro aspecto, la invención concierne a un motor de combustión interna que comprende un bloque motor, una culata que cubre al bloque motor, un órgano anejo fijado a una extremidad lateral de un colector de admisión y montado al lado de la culata de manera que deja subsistir una separación entre la culata y el órgano anejo y un tubo de alimentación de carburante que pasa por la citada separación.

El motor de combustión interna comprende un dispositivo de protección para el tubo de alimentación de carburante tal como el descrito anteriormente.

Otros objetivos, características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo no limitativo, y hecha refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 ilustra una vista desde arriba de un motor que comprende un dispositivo de protección de acuerdo con la invención,

- la figura 2 es una vista en perspectiva del motor de acuerdo con la figura 1,

- la figura 3 es una vista en perspectiva del dispositivo de protección de la figura 1 de acuerdo con otro modo de realización,

- la figura 4 es una vista en perspectiva del motor de acuerdo con la figura 1 que comprende un dispositivo de protección de acuerdo con otro modo de realización,

- la figura 5 es una vista en perspectiva del dispositivo de protección de acuerdo con la figura 4, y

- la figura 6 es una vista desde arriba del dispositivo de protección de acuerdo con la figura 5.

La figura 1 ilustra parcialmente en vista desde arriba, un motor 1 y especialmente la parte superior del motor denominada « cabeza del motor » 1a. Este motor 1 está destinado a ser montado en el chasis de un vehículo automóvil (no representado) . Por « chasis », se entiende cualquier ensamblaje de forma general sensiblemente paralelepipédica que soporte al motor 1, al habitáculo y a la carrocería de un vehículo. Un motor está constituido generalmente por un bloque de cilindros (no representado) situado en la parte inferior del motor unido por una junta de culata a una cabeza del motor. La cabeza del motor 1a está constituida especialmente por la culata 2 recubierta por una tapa de culata 2a, por un colector de admisión 3 y por un órgano anejo 4, tal como por ejemplo una caja de mariposa. La caja de mariposa 4 está constituida generalmente por un cuerpo y una mariposa de los gases por la que circulan los gases frescos. La caja de mariposa 4 permite la regulación del aire admitido en el motor 1 así como la regulación del ralentí durante una rotación lenta del motor 1. El colector de admisión 3 reparte los gases admitidos en el motor 1 al conjunto de los cilindros (no representados) .

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1. Dispositivo de protección (5) contra los choques para un tubo de alimentación (6) de carburante de motor (1) de combustión interna que comprende un bloque motor, una culata (2) que cubre al bloque motor, un órgano anejo (4) fijado al lado de la culata (2) de manera que deja subsistir una separación (D) entre la culata (2) y el órgano anejo (4) y un tubo (6) de alimentación de carburante que pasa por la citada separación (D) , caracterizado porque comprende un estribo (10) que presenta medios de fijación (13, 17) a la culata (2) , un canal de protección (14) que presenta una forma de U dispuesto entre la culata (2) y el órgano anejo (4) , capaz de recibir al tubo (6) de alimentación de carburante y protegerle en caso de choque tendente a disminuir la separación (D) entre la culata (2) y el órgano anejo (4) , y medios de cogida que comprenden una porción de cogida que se extiende hacia la parte superior de la culata (2) que presenta una perforación (12) , de manera que coopere con un gancho de elevación del motor (1) .

2. Dispositivo de protección de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el estribo (10) está realizado en chapa metálica plegada o embutida.

3. Dispositivo de protección de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el cual el canal de protección (14) comprende medios de refuerzo (15, 16) en saliente hacia el órgano anejo (4) .

4. Dispositivo de protección de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una porción que forma lengüeta acodada (19) en saliente hacia el órgano anejo (4) .

5. Dispositivo de protección de acuerdo con la reivindicación 4, en el cual los medios de fijación comprenden dos porciones axiales de fijación (13, 17) situadas respectivamente en planos paralelos (P2, P3) .

6. Dispositivo de protección de acuerdo con las reivindicaciones 4 o 5, en el cual el canal de protección (14) y la lengüeta acodada (19) están realizados en chapa metálica plegada.

7. Dispositivo de protección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, que comprende aletas de fijación (21, 22) de elementos mecánicos.

8. Dispositivo de protección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual los medios de fijación (13, 17) a la culata (2) comprenden perforaciones (13a, 17a) destinadas a cooperar con tornillos de fijación transversales (9) .

9. Motor de combustión interna (1) que comprende un bloque motor, una culata (2) que cubre al bloque motor, un órgano anejo (4) fijado a una extremidad lateral de un colector de admisión (3) y montado al lado de la culata (2) de manera que deja subsistir una separación (D) entre la culata (2) y el órgano anejo (4) y un tubo (6) de alimentación de carburante que pasa por la citada separación (D) , caracterizado porque comprende un dispositivo de protección

(5) para el tubo (6) de alimentación de carburante de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.