(13/07/2016) Una unidad de control de giro para controlar una máquina de propulsión marina que incluye una hélice accionada a rotación y que está montada de forma giratoria en una embarcación marina para ajustar una dirección de propulsión, de tal manera que la unidad comprende: una palanca de mando , dispuesta para suministrar como salida una señal de palanca indicativa de una posición de giro de la máquina de propulsión marina , mediante el ajuste de la posición de giro de la misma; un sensor , dispuesto para detectar la posición de giro de la máquina de propulsión marina y suministrar como salida una señal de realimentación; medios de control , dispuestos para calcular una desviación entre la señal de palanca suministrada como salida desde la palanca de mando…

(13/08/2014) Un conjunto de piloto automático para una unidad naval incluyendo al menos un elemento estabilizador o direccional de popa que gira alrededor de al menos un eje de articulación ; una unidad electrohidráulica dispuesta cerca de dicho elemento estabilizador o direccional de popa para girar el elemento estabilizador o direccional alrededor de dicho eje de articulación ; y al menos una unidad electrónica de control dedicada a dicha unidad electrohidráulica y alojada cerca de dicha unidad electrohidráulica ; caracterizándose el conjunto de piloto automático porque presenta una arquitectura distribuida e incluye además al menos un elemento…

(18/09/2013) Un sistema de control de giro para una unidad de propulsión de un buque que está provisto de una hélice conectada con enclavamiento a un árbol de accionamiento accionado por un motor principal y que hace giraruna unidad de propulsión del buque instalada en un buque rotativamente alrededor de un árbol de giro a unaposición deseada, comprendiendo el sistema de control de giro: una primera unidad de operación para introducir la información de establecimiento de la posición de giroque especifica una posición a la que la unidad de propulsión del buque debe ser girada; una primera unidad de control para dar salida…

(15/03/2012) Conjunto para dirigir y controlar unos medios de dirección de una embarcación marina; incluyendo el conjunto medios de accionamiento y medios de transmisión controlados por dichos medios de accionamiento con el fin de girar los medios de dirección alrededor de al menos un eje articulado (2a); incluyendo dichos medios de accionamiento una primera y una segunda unidad de accionamiento electromecánico mutuamente independientes, e incluyendo dichos medios de transmisión un solo dispositivo de accionamiento para controlar dichos medios de dirección y medios selectores para conectar positivamente dicho único dispositivo de accionamiento a una o a ambas de dichas unidades electromecánicas ; dichos medios selectores incluyen, para cada una de dichas unidades de accionamiento electromecánico, un acoplamiento relativo para transmitir…

(16/05/2005) Dispositivo de accionamiento por hélice adecuado para el movimiento y gobierno de un buque que se desplaza por el agua, comprendiendo dicho dispositivo una unidad de propulsión acimutal que comprende una cápsula adaptada para situarse fuera de dicho buque bajo el nivel del agua, un primer motor eléctrico o dispositivo de funcionamiento similar situado dentro de dicha cápsula para hacer girar una hélice conectada a dicha cápsula, y un medio de eje conectado a dicha cápsula para sujetar dicha cápsula de manera giratoria al casco de dicho buque , medios de funcionamiento para hacer girar dicha unidad de propulsión acimutal en relación a dicho casco de dicho buque para guiar dicho buque según una orden de timón procedente de un dispositivo de control de la dirección del buque , caracterizado porque dichos medios…

(01/03/2002) UN SISTEMA ACCIONADO POR MOTOR PARA DIRIGIR UN VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE DIRECCION (POR EJEMPLO VOLANTE DE DIRECCION) Y EL DISPOSITIVO DE DIRECCION (POR EJEMPLO CARTER) ESTAN CONECTADOS A TRAVES DE UN DISPOSITIVO MOTORIZADO APROPIADO PARA TRANSMITIR AL DISPOSITIVO DE DIRECCION UN MOVIMIENTO QUE TIENE UNA AMPLITUD DIFERENTE DEL MOVIMIENTO DADO AL DISPOSITIVO DE CONTROL POR EL PILOTO, ESTANDO DICHO CAMBIO DE AMPLITUD CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL DE ACUERDO CON VARIOS PARAMETROS. EL PILOTO PUEDE ASI CONDUCIR CON UN ESFUERZO COMPARABLE AL ESFUERZO QUE TENDRIA QUE HACER EN AUSENCIA DEL DISPOSITIVO MOTORIZADO , PERO CON UNA MENOR AMPLITUD DEL MOVIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL…

(01/07/1994) UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMATICO PARA UNA EMBARCACION COMO POR EJEMPLO UN BARCO QUE TIENE UNA UNIDAD DE PILOTO AUTOMATICO CONECTADA A TRAVES DE UN PROPULSOR AL TIMON O CUALQUIER OTRO MEDIO DE LA EMBARCACION QUE DETERMINA LA DIRECCION. CUANDO LA UNIDAD DE PILOTO AUTOMATICO FUNCIONA DE MANERA NORMAL, LA INFORMACION SOBRE LA DIRECCION DE POR EJEMPLO UN SENSOR DE PROA ES PROCESADA POR LA UNIDAD DE PILOTO AUTOMATICO Y EL PROPULSOR ES CONTROLADO POR LA UNIDAD DE PILOTO AUTOMATICO PARA DETERMINAR LA CORRECTA POSICION DEL TIMON . EL TIMON TAMBIEN ESTA UNIDO A UN VOLANTE O CUALQUIER OTRO ELEMENTO DE RUMBO. CUANDO SE MUEVE EL VOLANTE DURANTE EL…