CIP 2015 : B61K 9/12 : Medida o vigilancia de llantas de ruedas (técnicas de medida G01).

CIP2015BB61B61KB61K 9/00B61K 9/12[1] › Medida o vigilancia de llantas de ruedas (técnicas de medida G01).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61K OTROS EQUIPOS AUXILIARES PARA FERROCARRILES (frenos acumuladores de la energía B61H; protección de la vía contra los agentes atmosféricos E01B; limpieza de raíles, quitanieves E01H).

B61K 9/00 Gálibos de perfiles de vehículos ferroviarios; Detección o indicación de calentamiento excesivo de órganos; Dispositivos sobre las locomotoras o los vagones que indican las secciones defectuosas de la vía; Características generales de vehículos de auscultación de la vía.

B61K 9/12 · Medida o vigilancia de llantas de ruedas (técnicas de medida G01).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método para medir el desgaste de las pestañas de rueda de vehículos ferroviarios.

(06/05/2020). Solicitante/s: NIPPON STEEL CORPORATION. Inventor/es: SHIMOKAWA YOSHIYUKI, KONDO,OSAMU.

Un método para medir el desgaste de la pestaña de la rueda de un vehículo ferroviario que comprende: instalar un telémetro láser en un lado exterior de la vía de una sección curva redondeada en una vía de ferrocarril; medir una distancia a la superficie (1rf) anterior de la llanta de una rueda (1sfo) en el lado exterior de la vía en un juego (Sf) de ruedas en una dirección de desplazamiento hacia adelante de un bogie (B) que forma el vehículo, utilizando el telémetro láser mientras el vehículo se desplaza por la sección curva redondeada; y determinar una cuantía del desgaste de la pestaña de la rueda del vehículo ferroviario al comparar la distancia medida con una medición previa de la distancia medida.

PDF original: ES-2804504_T3.pdf

Procedimiento para determinar un diámetro actual de una rueda.

(26/02/2020) Procedimiento para determinar un diámetro actual de rueda de una rueda de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario, que comprende las etapas: a) depositar un valor inicial (AW) del diámetro de la rueda, b) medir un parámetro de la velocidad de rotación (DGP) de la rueda en un momento de medición (ti) (i = 1 ... n), c) determinar una velocidad de referencia (VREF) independiente del parámetro de la velocidad de rotación (DGP) en el momento de medición (ti), d) determinar un valor estimado (SW) de un parámetro del diámetro de la rueda en el momento de medición (ti) partiendo de la velocidad de referencia (VREF) determinada en la etapa c) y el valor del parámetro de la velocidad de rotación (DGP)…

Dispositivo para un vehículo ferroviario.

(19/02/2020) Vehículo ferroviario , en el que dos juegos de ruedas de un bogie están fijados a un bastidor de bogie a través de una suspensión primaria y en el que al menos un vagón presenta un dispositivo (48; 48'; 48") con un dispositivo de diagnóstico (DE; DE"), en donde el dispositivo de diagnóstico (DE; DE") presenta un aparato de diagnóstico electrónico (DG.1; DG".1; DG.2; DG".2) dispuesto en el bogie y sensores de aceleración (105 a 116; 117 a 128) dispuesto en el bogie para el diagnóstico del chasis, que le entregan las señales de aceleración al aparato de diagnóstico electrónico (DG.1; DG".1; DG.2; DG".2), caracterizado por que en una primera sección final , opuesta al lado exterior de una rueda de uno de los dos juegos de ruedas…

Instalación para inspección de ruedas ferroviarias y aparato para inspección por ultrasonido que comprende dicha instalación para inspección.

(08/01/2020) Una instalación para inspección para la inspección por ultrasonido de una rueda ferroviaria, teniendo la instalación para inspección un conjunto de accionamiento que comprende: una pluralidad de rodillos de accionamiento para soportar la rueda ferroviaria, en donde al menos uno de la pluralidad de rodillos de accionamiento comprende: una estructura unitaria que tiene una primera sección anular fijada alrededor de un eje impulsor , y una segunda sección anular , siendo la segunda sección anular adyacente a la primera sección anular para formar una muesca entre la primera sección anular y la segunda sección anular para acoplar la rueda ferroviaria; un motor de accionamiento conectado al eje impulsor para hacer girar el al menos uno de la pluralidad de rodillos de accionamiento ; y caracterizada por…

Procedimiento y dispositivo para la revisión de ruedas de ferrocarril.

(14/08/2019). Solicitante/s: HEGENSCHEIDT-MFD GMBH & CO. KG. Inventor/es: DE LA RIVA,CAMILO.

Procedimiento para la revisión de ruedas de ferrocarril con respecto al desgaste provocado por el uso y/o a un defecto del material, donde la rueda de ferrocarril incorporada en un vehículo sobre carriles se revisa durante un movimiento de circulación de este vehículo sobre carriles, caracterizado porque el juego de ruedas de ferrocarril rodante atraviesa un campo magnético delimitado espacialmente, el cual se acopla a través de los carriles sobre los cuales se conduce el vehículo sobre carriles asociado, utilizándose funcionalmente una sección de vía como electroimán y analizándose el flujo magnético a través de la rueda que rueda encima, donde el juego de ruedas, la vía y la culata magnética conforman un circuito magnético entre el carril derecho y el izquierdo.

PDF original: ES-2755755_T3.pdf

Vehículo ferroviario.

(27/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: VON FLOTTWELL,EDWARD.

Vehículo ferroviario con al menos una unidad sensora para detectar al menos una magnitud característica representativa de una dinámica propia del vehículo que puede ser controlada por un conductor del vehículo, caracterizado por una unidad de evaluación que esté prevista para detectar una magnitud característica de desgaste mediante una evaluación sobre la base de la al menos una magnitud característica durante una fase de marcha y una unidad de salida que está prevista para emitir una información sobre la base de la magnitud característica de desgaste al conductor del vehículo, siendo la magnitud característica de desgaste un parámetro de desgaste que puede ser pronosticado para un intervalo de tiempo determinado o para una sección de vía determinada a recorrer.

PDF original: ES-2718065_T3.pdf

Sistema y procedimiento para determinar características de al menos una rueda de un vehículo ferroviario.

(19/03/2019) Sistema para determinar características de al menos una rueda (2a) de un vehículo ferroviario, con al menos una primera parte de sistema (3a), en el cual la primera parte de sistema (3a) se puede disponer en al menos un carril (4a) de una vía , y en el cual la primera parte de sistema (3a) comprende al menos una primera unidad de medición , y en el cual la primera unidad de medición comprende al menos una primera fuente de radiación electromagnética y al menos un primer dispositivo de detección , y en el cual la primera fuente de radiación está realizada y concebida de tal forma que con la primera fuente de radiación se puede proyectar un primer patrón a al menos una primera zona sobre la rueda (2a) de…

Dispositivo de diagnóstico para la determinación de un error de redondez en ruedas de vehículos ferroviarios de acuerdo con un procedimiento de evaluación de impulso.

(30/01/2019) Dispositivo de diagnóstico para la determinación de un error de redondez en ruedas de vehículos ferroviarios, dentro de una distancia de medición predeterminada, con una pluralidad de sensores de fuerza diseñados para la determinación de fuerzas de una rueda de vehículo ferroviario que inciden sobre dichos sensores, y que se encuentran conectados a un dispositivo de evaluación diseñado para - procesar una señal de fuerza F transmitida por los sensores de fuerza , que comprende un componente de fuerza cuasiestático y uno dinámico, - determinar una fuerza de contacto cuasiestática de la rueda Fm, - corregir la señal de fuerza F con la fuerza de contacto cuasiestática de la rueda Fm, caracterizado porque …

Dispositivo de medida de conjuntos de ruedas para conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios.

(16/01/2019). Solicitante/s: Industrie-Partner GmbH Radebeul-Coswig. Inventor/es: HOCK, RALF, BÖHME,MARIO, FRANZ,JÖRG.

Dispositivo de medida para conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios, mediante el cual se puede comprobar en los conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios, montadas en los vehículos ferroviarios, el estado de funcionamiento seguro y el mantenimiento de los límites de funcionamiento, caracterizado por que el dispositivo de medida de conjuntos de ruedas presenta dos unidades constituyentes del dispositivo separadas entre sí y desplazables por separado en el pasillo, las cuales se pueden levantar lateralmente en el conjunto de ruedas y se pueden colocar en la posición levantada en el conjunto de ruedas , y porque el dispositivo de medida del conjunto de ruedas está configurado como dispositivo de giro y liberación del conjunto de ruedas, configurándose ambas unidades constituyentes del dispositivo como dispositivo de liberación del conjunto de ruedas y al menos una unidad constituyente del dispositivo como dispositivo de giro y medición del conjunto de ruedas.

PDF original: ES-2718692_T3.pdf

Procedimiento para estabilizar un vehículo ferroviario.

(29/03/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WENNEKAMP,FABIAN.

Procedimiento para estabilizar un vehículo ferroviario con un eje montado , en donde la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario se modifica al presentarse un estado de vibración crítico (KSZ) del eje montado y la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario se modifica utilizando una variable del estado de vibración del eje montado , caracterizado porque en una unidad de control del vehículo ferroviario está almacenada una función que indica una relación funcional entre la variable del estado de vibración y la velocidad (84, 86, v) del vehículo ferroviario , y la modificación de la velocidad (84, 86, v) tiene lugar utilizando la función.

PDF original: ES-2671424_T3.pdf

SISTEMA PARA DETECTAR DEFECTOS EN LA REDONDEZ DE LAS RUEDAS DE UN VEHÍCULO FERROVIARIO.

(09/10/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD EAFIT. Inventor/es: BETANCUR GIRALDO,German René, CASTAÑEDA HEREDIA,Leonel Francisco, MELO,Pedro Fernando.

El presente invento divulga un dispositivo para evaluar el estado técnico de la banda de rodadura de vehículos ferroviarios en movimiento, especialmente para la inspección automatizada de la pérdida de redondez de cada rueda de los vehículos ferroviarios circulantes en vía, en el cual se utiliza un punto de medición que genera una señal proporcional a la deformación sobre el riel cuando un arco de la rueda circula sobre este punto. Luego el sistema comparador compara la señal medida con un patrón de una rueda sin un defecto de redondez, el cual, es luego transmitido a través de una red de datos, el cual asocia la información de identificación de la rueda con los datos de defectos para una rueda generados por el sistema comparador cada vez que esa rueda pasa por dicha zona de medición.

SISTEMA Y MÉTODO PARA LA INSPECCIÓN DE LOS PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DE RUEDAS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.

(25/09/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD EAFIT. Inventor/es: MARTINOD RESTREPO,Ronald Mauricio, BETANCUR GIRALDO,German René, CASTAÑEDA HEREDIA,Leonel Francisco, DÍAZ,Adalberto G, ARANGO,Iván D.

El presente invento se refiere a un dispositivo y método para la inspección automatizada de los parámetros geométricos de rodadura en ruedas ferroviarias de material rodante que transita en una vía, mediante técnicas de visión artificial. El presente invento utiliza una fuente de luz estructurada que ilumina una línea luminosa en una fracción de la superficie de revolución de una rueda , una cámara de captación que capta una imagen de la zona iluminada, y un sistema de procesamiento de datos que registra, digitaliza, corrige geométricamente y reconstruye la información del contorno de la superficie de revolución no registrada en la imagen , obteniendo una descripción numérica del perfil transversal completo de la rueda que es representado por medio de un perfilograma reconstruido para calcular los parámetros geométricos de la rueda.

Dispositivo de medición para determinar la condición real de juegos de ruedas.

(07/10/2013) Dispositivo de medición, situado en el tramo de vía de una vía férrea, para determinar la condición real de juegosde ruedas y ruedas de un vehículo ferroviario pasante con ayuda de diversos dispositivos de haz óptico,presentando el dispositivo de medición una primera sección para rodar en un juego de ruedas bajo la guía lateral deljuego de ruedas, una sección de medición con un riel auxiliar para soportar el juego de ruedas sobre los bordesexteriores de sus dos ruedas y una tercera sección para rodar fuera del juego de ruedas en la vía férrea, con laprimera y tercera secciones del dispositivo de medición diseñadas también como tramos de vías e integradasflexiblemente en el balasto de la superestructura de…

Instrumento de medición del diámetro de rueda para vehículo eléctrico.

(12/09/2012) Un aparato de medición del diámetro de rueda (3, 3a, 3b) de un vehículo eléctrico que comprende un motorsíncrono accionado por un convertidor eléctrico de potencia para la conversión de una tensión de c.c. en unatensión de c.a., caracterizado por que comprende: un detector de tensión (4, 4a, 4b) para la detección de una tensión de c.a. generada por un campo magnéticodel motor síncrono durante el deslizamiento del vehículo eléctrico en el que el convertidor eléctrico depotencia se detiene, y una parte de cálculo (5, 5a, 5b) para el cálculo de un diámetro de rueda (7a, 7b) de una rueda accionada por elmotor síncrono a partir de una tensión de c.a. detectada…

METODO DE MEDIDA DE LOS ESFUERZOS GENERADOS EN EL PUNTO DE CONTACTO RUEDA-CARRIL DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(28/10/2011) Método de medida de los esfuerzos generados en el punto de contacto rueda-carril de vehículos ferroviarios, que comprende el posicionamiento de sensores extensométricos sobre el velo de una rueda ferroviaria, para medir la deformación en determinados puntos de dicho velo de la rueda de aplicación, de cuyas señales se utiliza un armónico para determinar las cargas que afectan al punto de contacto de la rueda sobre el carril de apoyo, disponiéndose los sensores extensométricos combinados en puentes o circuitos de medida, para eliminar los armónicos no deseados de las señales de medida de deformación, situándose para ello los sensores extensométricos de cada puente o circuito de medida en puntos determinados…

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA LA MONITORIZACIÓN DE ERRORES DE LOS COMPONENTES DE UN CARRO INFERIOR DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.

(20/06/2011) Carro inferior de un vehículo ferroviario con un dispositivo para la monitorización de errores de los componentes del carro inferior, que contiene, al menos, un sensor de aceleración (28, 28', 28") que actúa conjuntamente con un dispositivo de evaluación , en donde, al menos, un sensor de aceleración (28, 28', 28") se encuentra dispuesto en el carro inferior, de manera tal que su dirección de detección (30, 30', 30") presente, al menos, un componente paralelo al eje vertical (dirección Z) del vehículo ferroviario, caracterizado porque el sensor de aceleración (28, 28', 28") está diseñado de manera tal que suministre una señal de medición que contenga un componente de señal correspondiente a la aceleración por gravedad (g), o que constituya una señal correspondiente a la aceleración por gravedad (g), y porque…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA EVALUACIÓN DE LA FORMA DE RUEDAS QUE CIRCULAN SOBRE CARRILES.

(18/05/2011) Procedimiento para la detección de formas de ruedas que discurren sobre carriles, utilizando un tramo de medición compuesto por una serie de elementos de medición que están acoplados en los carriles, absorben efectos dinámicos y facilitan las correspondientes señales eléctricas respecto del movimiento de los raíles en dirección vertical y preferentemente también en dirección transversal, pasándolas a medios electrónicos de evaluación para mostrar las formas de las ruedas, caracterizado porque se constituye un conjunto de información en los medios de evaluación de las señales, correspondiendo como mínimo, al perímetro de una rueda y se forma a partir de una serie de células de información, de manera tal que las partes…

MEDIDOR DE GEOMETRIA DE LA RODADURA FERROVIARIA.

(24/05/2010) Medidor de geometría de la rodadura ferroviaria, formado por una fuente de luz que emite una proyección láser sobre el perfil de rodadura de la rueda de aplicación, y un sensor de arrays o matricial que traduce la posición de la recepción de la mencionada proyección en distancias que corresponden a las alturas del perfil de rodadura en toda la anchura de la rueda

SECCION DE MEDICION EN UN CARRIL.

(22/03/2010) Módulo para una sección de medición en un carril, con varios registradores de fuerza distanciados en la dirección longitudinal de los carriles, sobre los que está apoyado el carril y que registran las fuerzas que actúan sobre el carril y/o propiedades de los vehículos que circular sobre el carril, caracterizado por un módulo prefabricado, que presenta un elemento de soporte recortado a la longitud de la sección de medición actual y el tipo y número de dispositivos de diagnosis y de registradores de fuerza que son necesarios para la sección de medición, en el que los dispositivos de diagnosis y los registradores de fuerza están fijados sobre el elemento de soporte , y en el que el elemento de soporte se extiende a lo largo de la sección de medición y se puede amarrar en el suelo

DETECTOR DE DESLIZAMIENTO DE RUEDAS AUTOMATIZADO.

(01/03/2010) Un sistema de detección de deslizamiento de ruedas, que incluye: medios de captura de imágenes para capturar una imagen de una rueda ; y medios de procesamiento para recibir dicha imagen capturada, identificar dicha rueda y analizar la situación relativa de dicha rueda para determinar si dicha rueda gira total o parcialmente o no gira, caracterizado porque: dichos medios de procesamiento están configurados para determinar si dicha rueda gira parcial o totalmente comparando el grado de giro con un giro esperado de dicha rueda

DISPOSICION PARA LA COMPROBACION DE RUEDAS PORTADORAS DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(22/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: NEUROTH, BERND. Inventor/es: NEUROTH,BERND.

Disposición para la comprobación de las ruedas portadoras de vehículos sobre carriles, en especial para la determinación de ruedas portadoras no redondas de vehículos ferroviarios, que consta en cada caso de un tramo de medición formado en ambas vías del tramo de vía, el cual está conectado con un ordenador y estando asignado dentro de una vía en la zona de por lo menos una traviesa un sensor de fuerza de reacción de traviesa, caracterizada porque el tramo de medición (M) presenta por lo menos la longitud del perímetro de las ruedas portadoras más grandes posibles que recorren el tramo de vía, los sensores de fuerza de reacción de traviesa están formados como sensores de sistema óptico de fibras de vidrio y dentro de cada tramo de medición (M) de cada traviesa (3a a 3g) está asignado un sensor de sistema óptico de fibras de vidrio y a cada carril lo está por lo menos un sensor de temperatura.

METODO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN LAS RUEDAS DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.

(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, ALEXANDRU, THEODOR, DIPL.ING., WIEMERSLAGE, DIETER, EINZMANN, KLAUS, DIPL.ING.

Prenda de vestir que comprende: un cuerpo que tiene una primera parte tejida integralmente a una segunda parte, teniendo dicha primera parte una primera construcción tejida y teniendo dicha segunda parte una segunda construcción tejida; teniendo dicha segunda construcción tejida al menos un bucle transferido; y uno o más elementos de prenda de vestir unidos a dicho cuerpo.

PROCEDIMIENTO PARA SUPERVISAR LAS PROPIEDADES DE MARCHA DE UN VEHICULO SOBRE RIELES.

(01/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SIGLITZ, MARIO, SUNDER, REINHOLD, KOLBASSEFF, ALEXANDER, KIENINGER, KURT, ACKERMANN, THOMAS.

Procedimiento para supervisar las propiedades de marcha de un vehículo sobre rieles, donde es registrada una oscilación producida por un impulso oscilatorio que parte del contacto rueda-riel de al menos un componente del vehículo, caracterizado porque la oscilación es sometida a un filtrado, para obtener el transcurso de la oscilación sobre la base de frecuencias definidas, y en caso de una divergencia predeterminable de una distribución de valores de oscilación del transcurso de la oscilación filtrado respecto de una distribución normal, se reconoce como evento de daño.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SUPERVISAR EL COMPORTAMIENTO DE MARCHA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(16/10/2005) Procedimiento y un dispositivo para supervisar el comportamiento de marcha de vehículos sobre carriles y diagnóstico de componentes de vehículos sobre carriles, donde se registran y se evalúan parámetros operativos (señales de medición) iguales o diferentes del vehículo sobre carriles, o bien, de componentes del vehículo sobre carriles durante su uso adecuado a la finalidad prevista, caracterizados porque al menos una parte de los parámetros operativos (señales de medición) registrados se asignaron paralelamente a una pluralidad de planos de supervisión de una jerarquía de supervisión, y al menos dos parámetros operativos (señales de medición)…

DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LOS PARAMETROS DE RODADURA Y TORNEADO POR VISION ARTIFICIAL PARA RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: NAVARRO BELSUE,RAFAEL, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER.

Dispositivo de medida de los parámetros de rodadura y de torneado de ruedas ferroviarias que permite la visualización de ambos lados de la pestaña y de la banda de rodadura mediante técnicas de visión artificial, utilizando dos fuentes de luz láser que proyectan, cada una, una línea de luz a lo largo del perfil a medir. Una cámara captura simultáneamente ambos lados del perfil iluminado , con la ayuda de un sistema periscópico de dos espejos . El diseño del periscopio permite visualizar tanto la pestaña como la banda de rodadura simultáneamente con una sola cámara. Un conjunto de sensores de presencia de rueda activa la captura de imágenes por la cámara. Cada imagen capturada es enviada a un equipo electrónico de visión artificial , donde las dos vistas del perfil que contiene la imagen grabada se componen dando lugar a un perfil completo. Los resultados obtenidos son visualizados en el propio equipo electrónico o en un ordenador.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DEL COMPORTAMIENTO DE LA MARCHA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES Y PARA EL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN COMPONENTES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: GUO, YONG, SAGLITZ, MARIO.

Procedimiento para la supervisión del comportamiento de la marcha de vehículos sobre carriles y para el diagnóstico de fallas en componentes de vehículos sobre carriles, donde después de una fase inicial, exclusivamente de aprendizaje sin supervisión, se registra por lo menos uno de los datos de medición característicos de los comportamientos de aceleración de como mínimo un componente del vehículo y el dato de medición registrado de esta manera se compara con un dato de medición factible, caracterizado porque por lo menos uno de los datos de medición registrados durante el uso operativo del vehículo sobre carriles será utilizado simultáneamente para la comparación de supervisión actual, así como también en el proceso de aprendizaje acumulativo y sin supervisión, para la determinación de un espacio multidimensional tendido mediante el registro de vectores de características a través de datos de medición, para ser utilizado posteriormente en nuevas comparaciones.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL DIAMETRO DE LA RUEDA Y/O DE LA VELOCIDAD DE LA MARCHA DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: KITZMULLER, CHRISTIAN, STENGG, WERNER.

Procedimiento para la determinación continua de la velocidad de la marcha (V) de un vehículo ferroviario que está previsto para el movimiento progresivo sobre vías férreas con traviesas (SWE) o fijaciones equivalentes que están dispuestas a distancia (ds) entre sí, con ruedas (RA1, RA2) montadas en cojinetes axiales (AX1, AX2), caracterizado porque en al menos un cojinete axial (AX1, AX2) se genera al menos una señal de aceleración (SI1, SI2), que está asociada a las traviesas (SWE) y a partir de esta señal así como a partir de la distancia (ds) entre las traviesas (SWE) se calcula la velocidad de la marcha.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALACION ,ALABEO, PLANOS Y PARMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FERROVIERIAS.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER, NAVARRO PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE OVALIZACION, ALABEO, PLANOS Y PARAMETROS DE RODADURA DE RUEDAS FE,RROVIARIAS, VALERIO CASCAJO,ROBERTO, BARIABAR AZCARRAGA,BEGOÑA.

Dispositivo y procedimiento de medida de ovalización, alabeo, planos y parámetros de rodadura de ruedas ferroviarias, mediante el uso de un carril de rodadura por el que se hace rodar en torno a 10 km/h la parte más externa de la rueda a medir . Varios sensores detectan la presencia de rueda en la zona de medida, de manera que activan el dispositivo. Un sistema de luz láser colimado proyecta un haz de luz sólida sobre la rueda, que interfiere constantemente con la misma produciendo imágenes que se reflejan en una pantalla . Estas imágenes son grabadas por una cámara y enviadas a un sistema de visión artificial donde se calculan los parámetros necesarios, a partir de los cuales se obtienen las medidas requeridas. Los resultados obtenidos son enviados a un ordenador donde se generan los informes de medidas.

PROCEDIMIENTO PARA RECONOCER DAÑOS EN EL TRAFICO FERROVIARIO.

(01/06/2004). Solicitante/s: STN ATLAS ELEKTRONIK GMBH. Inventor/es: BRENNER, AXEL, HISTERMANN, HORST, WEYAND, JULIUS.

Procedimiento para reconocer daños que perjudican la seguridad de funcionamiento en el tráfico ferroviario de vehículos ferroviarios agrupados formando trenes, especialmente trenes de alta velocidad, con mecanismos de rodadura de varios ejes agrupados en bogies y que presentan un par de ruedas por cada eje, caracterizado porque se forma con las señales de salida de transductores de sonido asociados a cada bogie un modelo de ruido de bogie en el que está almacenado el ruido o su espectro de frecuencia en función del tiempo, y porque en un análisis de modelos se vigila cada modelo de ruido de bogie en cuanto a variaciones en el tiempo y se comparan entre sí y se valoran las variaciones en el tiempo en al menos una pluralidad de modelos de ruido de bogie pertenecientes a bogies consecutivos.

DETECCION DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEA TECHNOLOGY PLC. Inventor/es: RASAIAH, WINSTON GEHAN, VILLANUEVA-LEAL, ALBERTO, KAY, CHRISTOPHER JAMES.

Aparato para detectar la forma de una rueda de un vehículo ferroviario a fin de detectar excentricidades, mientras la rueda se mueve por un carril de una vía ferroviaria, comprendiendo el aparato al menos una barra rígida, y unos medios para sostener la barra elásticamente junto al carril , y unos medios para medir el desplazamiento vertical de la barra y, por tanto, a qué distancia se proyecta la pestaña de la rueda por debajo de la superficie superior del carril , caracterizado porque los medios de soporte comprenden una pluralidad de ballestas planas conectadas a la barra, siendo las ballestas paralelas entre sí y estando inclinadas respecto a la horizontal, de manera que la barra permanece sustancialmente paralela a su posición original cuando es apretada por una pestaña de una rueda al tiempo que la rueda se mueve por el carril , estando los medios de soporte fijados al carril.

SISTEMA DE SUPERVISION DE CALIDAD DE RODADURA, APLICABLE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ GARCIA,FRANCISCO J.

Sistema de supervisión de la calidad de rodadura, aplicable en vehículos ferroviarios, en el que al menos un transductor situado en un bogie de un vehículo ferroviario (VF) alimenta señales analógicas que contienen información de los estados momentáneos de los conjuntos de rodadura de dicho bogie; un dispositivo acondicionador de señales analógicas recibe como entrada las señales de salida de dicho transductor ; y un equipo de procesamiento de señales recibe como entradas las señales de salida de dicho dispositivo acondicionador y proporciona como salida al menos una señal digital destinada a activar un dispositivo de aviso de la existencia de una condición anómala de los conjuntos de rodadura del vehículo ferroviario (VF).

INSTALACION Y PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DE LA OVALIZACION Y DIAMETRO DE RUEDAS FERROVIARIAS.

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, SANCHEZ REVUELTA,ANGEL LUIS, GOMEZ GOMEZ,CARLOS JAVIER.

Instalación y procedimiento de medida de la ovalización y diámetro de ruedas ferroviarias utilizando un carril de rodadura por el que se hace pasar la rueda ferroviaria a medir, y un contracarril para centrar dicha rueda durante el proceso de medida. Varias fuentes de luz sólida proyectan haces de luz sólida sobre la rueda de tal manera que interfieran constantemente con la pestaña y la banda de rodadura de la rueda, proyectándose sobre un filtro opaco las imágenes producidas por dichos haces de luz sólida. Una cámara de vídeo capta las imágenes proyectadas sobre el filtro opaco y las envía a un ordenador , en donde se archivan dichas imágenes para procesarlas posteriormente. El proceso de medida es iniciado por un sistema de disparo que detecta la presencia de una rueda y activa o desactiva el equipo de medida. La invención es aplicable a la reparación y mantenimiento de rodaduras ferroviarias.

1 · ››
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .