CIP 2015 : F16D 63/00 : Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Activador para un dispositivo de freno y una instalación de ascensor.

(11/05/2016) Activador para ser montado en una cabina de ascensor de una instalación de ascensor y adecuado para accionar un dispositivo de freno (10 con al menos dos frenos (11, 11a), que contiene: un acumulador de energía , un dispositivo de retención , un dispositivo de reposición y al menos dos puntos de conexión (37, 37a) para conectar el activador con los frenos (11, 11a), en el que el dispositivo de retención mantiene el acumulador de energía y los puntos de conexión (37, 37a) en una primera posición de servicio correspondiente a una posición de disponibilidad de los frenos (11, 11a); en el que el…

Freno accionado por un medio de presión.

(10/02/2016) Freno (BR 2) para una barra de guía movida de manera axial y/o por rotación, que está compuesto por una carcasa de freno que rodea la barra de guía , una mordaza dispuesta de manera céntrica en la misma y unida de manera fija con la carcasa de freno que rodea de manera concéntrica la barra de guía y que presiona radialmente sobre la barra de guía en el frenado, y un cono tensor interior que se mueve axialmente mediante émbolos anulares (6, 6.1, 6.2, 6.n) axialmente desplazables accionados por un medio de presión en la carcasa y cuyo movimiento axial se desvía radialmente a la barra de guía mediante la interacción del…

Cuerda de salvamento autoretráctil.

(10/06/2015) Un ensamble de embrague centrífugo para usarse con una cuerda de salvamento que tiene un cubo de freno con dientes de trinquete dentro de una cavidad del cubo de freno y un plato con un primer extremo y un segundo extremo, dicho primer extremo y dicho segundo extremo que tienen cada uno una primera porción y una segunda porción que definen una porción de entrada , que comprende: a) un trinquete que tiene una porción base , una porción intermedia , y una porción de extensión , dicha porción intermedia que interconecta dicha porción base y dicha porción de extensión; y b) un resorte que ejerce una fuerza de presión sobre…

Escalera mecánica o pasillo móvil con un dispositivo de bloqueo de cinta de escalones o cinta de plataformas.

(25/03/2015) Escalera mecánica con una cinta de escalones o pasillo móvil con una cinta de plataformas , cinta de escalones o de plataformas que presenta como mínimo una cadena transportadora (10, 10A, 10B) dispuesta de manera que circula entre una primera y una segunda zona de inversión de la escalera mecánica o del pasillo móvil , cadena transportadora (10, 10A, 10B) en la que están dispuestos(as) escalones o plataformas unidos(as) a la cadena transportadora (10, 10A, 10B), incluyendo la escalera mecánica o el pasillo móvil como mínimo un dispositivo de bloqueo (7, 7A, 7B, 47) dispuesto de manera estacionaria y que presenta como mínimo un brazo de bloqueo (8, 8A, 8B, 48A, 48B), brazo de bloqueo (8, 8A, 8B, 48A, 48B) que puede…

Sistema de freno para un reductor industrial.

(03/12/2014) Reductor industrial que comprende: - un árbol de entrada ; - una linterna para conectar el reductor a un motor de accionamiento , comprendiendo la linterna un acoplamiento para transferir par de un árbol del motor al árbol de entrada ; caracterizado por que la linterna comprende al menos dos interfaces en su pared exterior, comprendiendo cada interfaz una abertura para permitir la conexión y la retirada de un cilindro de freno hidráulico que comprende una zapata de freno desde el exterior de la linterna , estando la interfaz dispuesta para permitir que la zapata de freno se ponga en…

Dispositivo y método de frenado.

(14/11/2013) Un método de frenado usando un dispositivo de frenado, que comprende un cuerpo y un bastidor , elmétodo comprende las etapas de: soportar el cuerpo en el bastidor de modo que el cuerpo esté limitado a girar alrededor de un primereje , un segundo eje y un tercer eje , en el que el primer eje esté orientado con respecto al segundo eje en un ángulo de inclinación (q), tanto el primer como el tercer ejes giren alrededor del segundo eje y larotación del cuerpo alrededor del tercer eje dé lugar a un cambio en el ángulo de inclinación (q); giro del cuerpo alrededor del primer eje con una o más fuentes…

Eje lineal.

(22/04/2013) Eje lineal con al menos un carril de guía vertical y con un carro de guía, que posee una carcasa , desplazable por medio de un accionamiento a lo largo del carril de guía, respectivamente los carriles de guía, estando asignada a cada carril de guía al menos una cuña de frenado provista de unasuperficie de cuña, caracterizado porque cada cuña de frenado puede ser desplazada en el sentidolongitudinal del carril de guía de tal modo, que durante el funcionamiento normal cada cuña defrenado pueda ser desplazada por medio de un accionamiento lineal hasta una posición desactivada,porque en el caso de una interrupción del funcionamiento cada accionamiento lineal queda desactivadoy la cuña de frenado puede ser desplazada por medio de un acumulador mecánico de fuerza hasta laposición activa y…

Freno de asistencia de cambio para una máquina o vehículo motorizado.

(26/09/2012) Unidad de freno, que comprende: un mecanismo de freno conectado a un eje de transmisión que gira mediante una unidad de transmisión que tiene una velocidad baja y una velocidad alta; y una unidad de control de freno configurada para accionar el mecanismo de freno paralimitar el giro del eje de transmisión, e incluyendo la unidad de control de freno undispositivo de control programado o configurado para implementar una secuencia de control de freno enrespuesta a una entrada de freno procedente de los controles del operario, caracterizada porquela secuencia de control de freno determina si la unidad de transmisión está funcionando a velocidadalta, y si la unidad de transmisión está funcionado a velocidad alta, la secuencia de control de frenocambia la unidad de transmisión de velocidad…

Freno de ascensor con fluido magnetorreológico.

(30/04/2012) Conjunto de freno de ascensor , que comprende: un fluido de frenado para proporcionar una fuerza de frenado; un primer imán para proporcionar un primer campo magnético que influye sobre el fluido de frenado para proporcionar la fuerza de frenado; y un segundo imán para proporcionar selectivamente un segundo campo magnético que controla cómo el primer campo magnético influye sobre el fluido de frenado para controlar la fuerza de frenado.

MOTOR HIDRAULICO DE EMBOLO RADIAL.

(16/07/2005) Motor hidráulico de émbolos radiales en el que la totalidad de los émbolos que generan el par de giro se puede someter al medio a presión al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a la totalidad de los émbolos que generan el par de giro al encontrarse la válvula en una primera posición, y en el que el medio a presión se puede aplicar a una parte de los émbolos que generan el par de giro al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a una parte de los émbolos que generan el par de giro y la parte restante de los émbolos que generan el par de giro a un conducto de reflujo del medio a presión al cambiar la válvula para la conexión de los émbolos que generan el par de giro al medio a presión a una segunda posición, caracterizado porque la válvula…

DISPOSITIVO DE FIJACION.

(16/03/2005) Dispositivo de fijación para la fijación de un dispositivo con dos elementos que se pueden desplazar uno hacia otro, al menos, en una dirección de ajuste, estando unida al menos una pieza del dispositivo de fijación al primer elemento y al menos otra pieza , al segundo elemento y pudiéndose engranar entre sí, de manera que se fijan, las piezas del dispositivo de fijación mediante adherencia por fricción, presentando el dispositivo de fijación al menos tres elementos de láminas dispuestos uno detrás de otro y unidos de forma alterna, respectivamente, a una pieza o a la otra pieza del dispositivo de fijación, pudiendo hacer contacto cada elemento de láminas, en cada caso, con al menos una superficie de fricción con las superficies de fricción de los elementos de láminas contiguos y pudiéndose apretar uno contra…

MECANISMO DE AUTORREGULACION DEL ENTREHIERRO EN LOS SISTEMAS DE ACTUACION ELECTROMAGNETICA.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: VIVANCOS CALVET,JOAN, GAVALDA MONEDERO,JORDI.

Mecanismo de autorregulación del entrehierro en los sistemas de actuación electromagnética. El mecanismo de autorregulación del entrehierro E en los sistemas de actuación electromagnética, compensa internamente el desgaste del disco de fricción D, autorregulando la separación interna entre las dos partes C y B que forman el plato de presión. Cuando actúa el sistema de excitación A, éste atrae a la pieza B, la cual al desplazarse hacia A provoca el acuñamiento de las bolas G entre ella y la pieza C, siendo ésta arrastrada hacia A, perdiendo su contacto con el disco de fricción D, dejando así de ejercer el par de fricción. Cuando A deja de actuar, los muelles F, I y J hacen que el plato de presión retroceda, desbloqueándose C de B, quedando finalmente C haciendo tope contra D y B haciendo tope contra un resalte de la pieza H, el cual asegura siempre el mismo valor inicial del entrehierro E, independientemente del desgaste de D.

MOTOR ELECTRICO CON FRENO ELECTROMAGNETICO.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: GUITTON,ERIC.

Motor eléctrico con freno electromagnético, que comprende: - un árbol que gira en unos cojinetes solidario de un disco de freno, - un conjunto móvil de frenado solicitado contra el disco de freno por unos medios de retorno elásticos, - un electroimán solidario de una culata apto para generar un campo magnético que permite desplazar el conjunto móvil de frenado contra la acción de los medios de retorno elásticos, siendo la culata fija con respecto a los cojinetes del motor, - una tapa de protección que cubre la culata, - un captador de velocidad del motor que tiene un órgano móvil arrastrado en rotación por el árbol del motor, estando dicho captador de velocidad situado bajo la tapa y el órgano móvil de este captador está acoplado al árbol del motor por medio de por lo menos un órgano de transmisión cuya conductividad térmica es inferior a la del metal que constituye el árbol.

SISTEMA DE FRENADO TIPO "HOMBRE MUERTO" APLICABLE A CHIGRES DE REMOLQUE.

(16/10/1996). Solicitante/s: ITSAS GURIA, S.L. Inventor/es: SISTIAGA SALAVERRIA,FRANCISCO.

1. SISTEMA DE FRENADO TIPO "HOMBRE MUERTO" APLICABLE A CHIGRES DE REMOLQUE TIPO DE LOS QUE SE UTILIZAN EN MAQUINARIA DE CUBIERTAS PARA BUQUES CARACTERIZADO POR CONSISTIR EN UNOS FRENOS HIDRAULICOS INSTALADOS EN LA CAJA DE ENGRANAJES DEL CHIGRE Y CONSTITUIDOS POR UN CONJUNTO DE LAMINAS DE ACERO EN EL CUERPO CENTRAL, CON BRONCE SINTERIZADO EN LA SECCION DE ROCE O ACERO SULFUNIZADO DE LOS DE TIPO COMERCIAL, DE FORMA QUE CUANDO NO ACTUA EL CHIGRE, PERMANECE INVARIABLE DEBIDO AL PAQUETE DE MUELLES QUE LOS MANTIENEN FRENADO, VIRANDO Y DESVIRANDO A MEDIDA QUE LA BOMBA DE ACEITE EXPULSA EL LIQUIDO Y DESBLOQUEA EL PAQUETE DE LAMINAS.

FRENO PARA SOPORTES RODANTES DE ELECTRODOMESTICOS.

(01/07/1995). Solicitante/s: MORALES SEGUI, JUAN ANTONIO.

FRENO PARA SOPORTES RODANTES DE ELECTRODOMESTICOS, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA PIEZA MOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE LONGITUDINALMENTE GUIADA ENTRE EL LARGUERO TELESCOPICO Y LAS RUEDAS DISPUESTAS ENTRE SUS ALAS, CONTANDO CON MEDIOS DE TOPE Y CON UN RESALTE CENTRAL SUSCEPTIBLE DE ADOPTAR DOS POSICIONES LIMITES: UNA DE LIBERACION DE LAS RUEDAS EN LA QUE EL RESALTE CENTRAL QUEDA DISTANTE DE DICHAS RUEDAS PARA PERMITIR EL LIBRE MOVIMIENTO DEL SOPORTE, Y OTRA DE BLOQUEO AL QUEDAR DICHO RESALTE APLICADO A PRESION CONTRA LA RUEDA O RUEDAS.

CONJUNTO DE FRENO.

(16/10/1994). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVANS, ANTHONY COLIN.

PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN TUBO DE EJE RELATIVAMENTE LARGO , SE PROPORCIONA UN FRENO DE TAMBOR QUE FUNCIONA MECANICAMENTE QUE TIENE UN CODASTE DE TOPE HUECO ENTRE EXTREMOS ADYACENTES DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO CURVAS OPUESTAS Y QUE TIENE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO MEJORADO (55A) PARA LAS ZAPATAS DE FRENO MONTADAS PARCIALMENTE DENTRO DEL CODASTE DE TOPE. EL FRENO DE TAMBOR ESTA PENSADO PRIMARIAMENTE PARA USARLO COMO UN CONJUNTO DE FRENO DE APARCAMIENTO DE SOMBRERETE INTERNO DEL TAMBOR PARA USARLO CON UN FRENO DE DISCO QUE TENGA UN ROTOR EN FORMA DE SOMBRERETE CON EL FRENO DE TAMBOR DISPUESTO ENTRE UNA SUPERFICIE INTERIOR DE UNA PORCION DE CUERPO DEL ROTOR Y EL TUBO DE EJE.

DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA EMBRAGUES Y/O FRENOS CON ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO.

(01/12/1992). Solicitante/s: CHRISTIAN MAYR GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEISS, HARALD, SCHILLING, KARL, HOFLER, WINFRIED, KLINGLER, GUNTER.

EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO CENTRAL DEL ENTREHIERRO DE UN EMBRAGUE Y/O DE UN FRENO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE Y CON RESORTES SE MONTA CON FRICCION SOBRE EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (ANILLOS 18) UN ANILLO DE AJUSTE , QUE, EN CASO DE DESGASTE DEL SOPORTE DE BOBINA , ES DESPLAZADO POR UNA UNION DE ARRASTRE DEL DISCO DE ARMADURA , DE MODO, QUE EL ENTREHIERRO "A" SE MANTENGA CONSTANTE. LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO ENTRE EL CUBO Y EL DISCO DE ARMADURA SE REALIZA CON UNA BRIDA RADIAL EN LA QUE SE ALOJAN VARIOS ESPARRAGOS DE TRANSMISION DESPLAZABLES AXIALMENTE, QUE SOPORTAN UN RESORTE DE TRANSMISION , UNIDO CON EL DISCO DE ARMADURA.

DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO.

(01/08/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: FARGIER, ERIC.

DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN MECANISMO PARA ARRASTRAR AL MENOS UN ORGANO DE FRICCION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ORGANO GIRATORIO PARA EL FRENADO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA CUÑA MOVIL SOBRE UN PRIMER EJE PARA DESPLAZAR UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR EFECTO DE UNA FUERZA PROVENIENTE DE UN ACCIONADOR . EL ACCIONADOR TIENE UN CONJUNTO CENTRIFUGO DOTADO DE AL MENOS DOS MAZAROTAS SITUADAS ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE Y DESTINADAS A GIRAR SELECTIVAMENTE ALREDEDOR DEL MISMO. LA ROTACION DE LAS MAZAROTAS ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE PROVOCA SU SEPARACION DE ESTE ULTIMO, Y UN CONJUNTO DE UNION ENTRE LAS MAZAROTAS Y LA CUÑA PARA CONVERTIR LA SEPARACION DE LAS MAZAROTAS EN MOVIMIENTO DE LA CUÑA SIGUIENDO AL MENCIONADO PRIMER EJE.

FRENO AUTOMATICO DE EMERGENCIA.

(01/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CANULLI, ADOLFO JULIO V.

FRENO AUTOMATICO DE EMERGENCIA QUE INTERPUESTO EN LA TRAYECTORIA DE LA PALANCA Y EN LAS ADYACENCIAS DEL LIMITE POSICIONAL OPERATIVO DEL PEDAL DE LOS MEDIOS DE FRENADO DE LAS RUEDAS , SE DISPONE UN TOPE TRANSVERSAL , DE ACCIONAMIENTO AUTOMATICO POR EL PROPIO PEDAL , CUYO TOPE ESTA MECANICAMENTE VINCULADO A DICHOS MEDIOS DE FRENADO DE LAS RUEDAS (C).

FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO.

(01/03/1989). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: GORDON TAIG, ALISTAIR, GRABILL, PAUL JOSEPH.

FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO, PUEDE FUNCIONAR MEDIANTE PRESION HIDRAULICA Y UN MOTOR ELECTRICO O EXCLUSIVAMENTE POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO. EL MOTOR ELECTRICO MUEVE A UN ENGRANAJE PLANETARIO DE UN CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES . EL CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES INCLUYE UNA CORONA DENTADA FIJA Y UNA CORONA DENTADA ROTATORIA , TENIENDO LA CORONA DENTADA ROTATORIA MENOS DIENTES QUE LA CORONA DENTADA FIJA , DE MODO QUE LA ROTACION DE LOS ENGRANAJES SATELITES EFECTUA UNA DESMULTIPLICACION DE LA ROTACION DE LA CORONA DENTADA ROTATORIA . LA CORONA DENTADA ROTATORIA SE ACOPLA A UN HUSILLO QUE SE CONECTA CON EL PISTON . EL PISTON SE PUEDE DESPLAZAR POR ACCION DEL FLUIDO HIDRAULICO PARA UN FRENADO DE SERVICIO Y EL MOTOR ELECTRICO PUEDE SER UTILIZADO PARA FRENADO DE ESTACIONAMIENTO. COMO VARIANTE, EL PISTON PUEDE SER DESPLAZADO POR EL MOTOR ELECTRICO TANTO PARA EL FRENADO DE SERVICIO COMO PARA EL ESTACIONAMIENTO.

UN FRENO DE PLATILLOS PARA HILOS.

(01/01/1976). Solicitante/s: JOEL ROSEN,KARL ISAC.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS POLARIZADOS.

(16/01/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: HASLER, S. A.

Resumen no disponible.