CIP 2015 : B63B 1/12 : estando los cascos interconectados rígidamente.

CIP2015BB63B63BB63B 1/00B63B 1/12[3] › estando los cascos interconectados rígidamente.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).

B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).

B63B 1/12 · · · estando los cascos interconectados rígidamente.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo de superficie no tripulado.

(01/05/2019) Vehículo de superficie no tripulado que comprende una disposición quilla-mástil en el que al menos una quilla está dispuesta en al menos un mástil para formar la disposición quilla-mástil y la disposición quilla-mástil está dispuesta de manera móvil en una estructura de múltiples cascos de dicho vehículo de superficie no tripulado, en el que la disposición quilla-mástil está dispuesta con una articulación rotatoria en la estructura de múltiples cascos entre un primer casco alargado y un segundo casco (21', 22') alargado, en el que la estructura de múltiples cascos comprende cuatro flotadores (21, 21',22, 22') alargados dispuestos por medios (23, 23') de sujeción de dicho vehículo de superficie no tripulado, de manera que un primer flotador y un segundo…

Aerogeneradores flotantes.

(23/05/2018) Aerogenerador marino flotable que comprende las siguientes características: * el aerogenerador , mediante un cable configurado como combinación de una línea de corriente sujeta al menos aproximadamente sin carga y de una cuerda de retención que absorbe al menos en gran parte todas las fuerzas mecánicas que aparecen para retener el aerogenerador en un único punto de anclaje estacionario de manera que puede moverse en seis grados de libertad, puede unirse al punto de anclaje , estando dispuesto un acoplamiento en un único punto de unión entre el cable y el aerogenerador y configurado para formar una conexión eléctrica con un acoplamiento deslizante y…

Estructura flotante.

(04/01/2017) Estructura (1; 1A; 1B; 1C) de cuerpo flotante configurada para soportar un objeto que va a soportarse de manera que durante su uso el objeto que va a soportarse flota en el mar, que comprende: una sección de cuerpo flotante configurada para estar conectada a una parte (4a) de extremo de base del objeto que va a soportarse, en la que la sección de cuerpo flotante tiene un cuerpo de tapa hecho de acero, un tubo externo hecho de acero, y un tubo interno hecho de acero y proporcionado en el interior del tubo externo, y la sección de cuerpo flotante está herméticamente sellada por el cuerpo de tapa en un…

Embarcación.

(17/08/2016) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una única sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado de una…

CARENA MULTICASCO PARA EMBARCACIONES.

(08/07/2015) 1. Carena multicasco para embarcaciones, del tipo semi-SWATH, que comprenden, al menos, dos cascos superiores unidos por pontones , encontrándose prolongados dichos cascos superiores en arbotantes salientes inferiores hacia la superficie libre que abarcan los planos de flotación respectivos, y que se encuentran rematados inferiormente en otros tantos torpedos sumergidos longitudinales de sección elíptica vertical que evolucionan a sendos cascos en U ; pudiendo comprender los torpedos apéndices de compensación de movimientos caracterizada porque cada torpedo se encuentra prolongado hasta un primer plano de transición situado entre el 50-58% de la eslora…

Embarcación.

(05/11/2014) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la sección media tiene un asiento para un pasajero y por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, caracterizada por que la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado…

Transbordador de tipo trimarán anfidromo.

(11/06/2014) Transbordador de tipo trimarán anfidromo con un casco de desplazamiento central con un primer extremo (21a) y un segundo extremo (21b), dos cascos laterales , al menos un motor que proporciona potencia a los propulsores , y una cubierta principal para vehículos o carga; caracterizado por que * dicho casco de desplazamiento central está dispuesto para transportar una parte principal del desplazamiento del transbordador ; * siendo dichos cascos laterales simétricos con respecto a una línea central del barco de dicho transbordador ; * siendo generalmente dicho casco de desplazamiento central y dichos cascos laterales simétricos a proa y popa con respecto a la cuaderna maestra; * presentando dichos cascos laterales una longitud de línea de flotación de diseño de entre un tercio y una longitud total de una lontigud de…

Estructura de hidroesquí de velocidad muy alta.

(27/11/2013) Una estructura de esquí que comprende: un alojamiento estanco al aire definido por una carcasa en forma de U invertida y un suelo que se extiendeentre lados opuestos de dicha carcasa en forma de U , definiendo dicho suelo una superficie de esquí principal , estando dicha estructura de esquí adaptada para soportar un casco de barco por encima de la superficie delagua, durante la navegación, dicha carcasa en forma de U invertida tiene bordes laterales opuestos que se extienden hacia abajo pordebajo de dicha superficie de esquí principal , caracterizada por que dichos bordes se extienden a lolargo de dicha carcasa para definir dos quillas para impartir estabilidad direccional a la estructura de esquí, ypor que se proporciona…

Configuración de casco inflable y conexión para una embarcación de cascos múltiples.

(25/09/2013) Una embarcación que tiene cascos inflables separados y paralelos primero y segundo que soportan uncuerpo central sobre patas entre y por encima de los cascos inflables; estando soportado el cuerpo con respecto a cada casco inflable por una pata trasera y por una patadelantera ; estando acopladas las patas delanteras al cuerpo central para permitir al menos una rotación limitada de laspatas delanteras como una unidad con respecto al cuerpo central; estando acoplado rígidamente un extremo superior de cada pata trasera al cuerpo central; que se caracteriza porque cada casco inflable tiene un miembro estructural longitudinal que se extiende sobre laparte superior…

TRIMARAN MOTOVELERO.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: INVERSAIL, S.A.. Inventor/es: FERNANDEZ PUENTE,GONZALO.

Trimarán motovelero, de habitabilidad similar a la de un monocasco de igual eslora, con un casco central de obra viva muy fina y flotadores laterales, unos desplegables para la navegación a vela y otros fijos para la navegación a motor, barco capaz de navegar a velocidades de más de 10 nudos a vela y más de 20 nudos a motor, y con el que se logran navegaciones rápidas, cómodas y eficientes, tanto a vela como a motor, lo que además se ve favorecido por tener previstos dispositivos para recoger hélices y otros elementos mecánicos para facilitar la navegación a vela, y dispositivos para retirar orzas y timones para no dificultar la navegación a motor. Asimismo, dispone de un sistema automático, de fácil manejo, para plegar y extender los flotadores laterales al objeto de su utilización a motor o a vela, y con la finalidad de reducir manga en los atraques.

MOTOVELERO PLEGABLE.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTERO BUITRON,FEDERICO PROYECTOS INMOBILIARIOS MERCANTILES Y AGRICOLAS S.A. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

La adición que se presenta, a la petición anterior de Patente que tiene el nº P-9701096, pretende; Por un lado, mejorar el diseño de los flotadores con objeto de conseguir una mayor eficacia en el comportamiento del equipo ante el fenómeno de la deriva lateral. Por otro aplicar el concepto de vela tipo parapente, con cardan en el extremo del palo a una variante que denominamos "monopuesto". Finalmente aplicar el concepto de equipo plegable al diseño de una plataforma fija útil para deportes y entretenimiento de playa.

INGENIO PARA EMBARQUES/DESEMBARQUES EN COSTAS NO HABILITADAS.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES DE LA MEDITERRANEE- CNIM. Inventor/es: LUCAS, FRANCIS, AUBERT, HENRI, MARTIN, YVES.

Ingenio para el embarque-desembarque de cargas, particularmente de personal, vehículos, en costas sin habilitar, del tipo catamarán, que comprende dos cascos laterales entre los cuales está prevista una plataforma móvil , realizándose esta plataforma en forma de un cajón estanco cuya parte superior soporta las cargas, estando previstos mecanismos (20, 20’) para modificar la posición relativa de la plataforma móvil y de los cascos del catamarán de forma que el ingenio flote, bien sea por mediación de solo los cascos del catamarán, o por mediación de cualquier superficie de la indicada plataforma y de los cascos de dicho catamarán, caracterizado porque una rampa desplegable está prevista en cada extremo de la indicada plataforma, constituyendo esta última y las indicadas rampas en posición desplegada un pasillo de carga, de anchura uniforme igual al espacio entre los dos cascos y la parte superior del cajón forma una superficie de rodadura.

CASCO PARA EMBARCACION CON ARQUITECTURA MONOCASCO, CATAMARAN O TRIMARAN.

(16/05/2004) Casco para embarcación con una arquitectura de monocasco, de trimarán o de catamarán, que comprende: una punta de proa conectada a costados de casco que se encuentran en planos paralelos verticales simétricamente opuestos a una línea central (X- X) que terminan en una popa ; un par de pantoques dispuestos lateralmente respecto de la línea central (X-X), definiendo cada pantoque un borde inferior de dichos costados de casco que comienza en un plano de sección transversal deseada cerca de la punta de proa debajo de la línea de flotación y define después una línea longitudinal que se extiende continuamente hacia atrás en dirección a dicha popa ; una quilla que comienza cerca de la punta de proa y que se extiende a lo largo de la línea central…

CASCO DE BUQUE DE EFECTO SUPERFICIE.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HARLEY, HOWARD, D. Inventor/es: HARLEY, HOWARD, D.

UN CASCO CON EFECTO SUPERFICIAL , ESPECIALMENTE ADECUADO PARA SU UTILIZACION CON UN CATAMARAN. LOS CASCOS GEMELOS COMPRENDEN CADA UNO UNA SECCION CON FORMA DE V (FORMADOS POR LAS SUPERFICIES 38 Y 40), Y UNA SECCION DE ALOJAMIENTO QUE RECIBE EN SU INTERIOR GAS PRESURIZADO. LA SECCION DE PROA CON FORMA DE V CREA EMPUJE DINAMICO Y LA SECCION DE AIRE PRESURIZADA CREA UN COLCHON DE AIRE PARA LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA.

BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LELAN, JEAN-YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN EL MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO CON CASCO QUE INCORPORA UN CONJUNTO PROPULSOR.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PORTACONTENEDORES AUTONOMO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CARENA, MEDIOS DE PROPULSION, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENEDORES, MEDIOS DE EQUILIBRADO, CARACTERIZADO PORQUE LA CARENA ES DE TIPO CON CASCO QUE INCORPORA UN CONJUNTO PROPULSOR Y PORQUE EL BUQUE COMPRENDE MEDIOS QUE PERMITEN GARANTIZAR EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES DE LOS PUERTOS IMPORTANTES EQUIPADOS CON MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA DE LOS CONTENDORES A PEQUEÑOS PUERTOS DESPROVISTOS DE TALES EQUIPOS Y QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA INFERIOR A 4 METROS, INCLUYENDO ESTOS MEDIOS, MEDIOS DE PROPULSION QUE GARANTIZAN A LA VEZ LA VELOCIDAD DE CRUCERO DEL BUQUE EN ALTA MAR Y LA VELOCIDAD EN LOS ESTUARIOS Y LOS PUERTOS, MEDIOS DE CARGA Y DE DESCARGA ADAPTADOS PARA PUERTOS DESPROVISTOS DE EQUIPO, MEDIOS DE EQUILIBRADO DEL BUQUE EN LA MAR QUE SIRVEN PARA LA ESTABILIDAD Y EL ASIENTO DEL BUQUE DURANTE EL ACARREO.

MEDIOS DE MANIPULACION PARA NAVIO PORTA-CONTENEDORES.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, DE SMIRNOFF, OLIVIER, PERSON, DANIEL, FOURNIER, CHRISTIAN, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE EN PARTICULAR A UN BUQUE PORTACONTENEDORES DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CASCO, MEDIOS DE PROPULSION Y MEDIOS DE ACARREO MOVIL A LO LARGO DE MEDIOS DE GUIADO DISPUESTOS SOBRE MEDIOS DE SOPORTE , CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS DE GUIADO SE PUEDEN EXTENDER MAS ALLA DEL CASCO DEL BUQUE.

MONOCASCO CON ESTABILIZADORES DE POPA PARA UN BARCO DE GRAN VELOCIDAD.

(16/04/2002). Solicitante/s: LARGILLIER, BERNARD VATON, GILLES. Inventor/es: VATON, GILLES.

La invención se refiere al campo técnico de la construcción naval, más particularmente a la construcción de cascos de barco; se refiere a un monocasco con estabilizadores de popa, también llamado seudotrimarán, para un barco de alta velocidad, que comprende un flotante central y dos flotantes laterales , situados hacia la popa del flotante central y unidos a él por brazos de unión carenados . La invención se caracteriza porque los cascos de los tres flotantes están siempre sumergidos parcialmente cualquiera que sea la velocidad, comprendiendo el casco de los flotantes laterales quillas de aleta ajustables y el coeficiente de afinamiento de los tres cascos sumergidos está entre 0,25 y 0,35, con una relación entre la eslora y la manga entre 12 y 20 y la relación entre la eslora del casco central y la eslora de los cascos laterales entre 2,5 y 4,5.

MOTOVELERO PLEGABLE.

(01/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTERO BUITRON,FEDERICO FINANCIACIONES INMOBILIARIAS MERCANTILES Y AGRICOLAS, S.A. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

El conjunto denominado como "MOTOVELERO PLEGABLE", se define como un conjunto náutico con posibilidades de navegar a motor y/o a vela. Su característica es ser desarmable manualmente con gran rapidez y que partes de su armadura son transformables en un bastidor o plataforma de remolque, que conteniendo la totalidad del equipo le hace trasladable fácilmente con la simple ayuda de un elemento tractor tal como un vehículo automóvil de tamaño medio. La novedad la constituyen por un lado el casco, la armadura del barco y los dispositivos empleados para dar más facilidad a su impulsión a vela, y por otro su capacidad de plegado en un remolque, constituido por sus propios elementos, que por tamaño y peso es susceptible de ser transportado por un automóvil o alojado en el mismo espacio que este.

ESTRUCTURA DE CASCO PARA BARCOS DE CASCO MULTIPLE.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DANYARD A/S. Inventor/es: KNUDSEN, NIELS, OTTO, ANDERSEN, JENS, ERIK, SCHACK, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONSTRUCCION DE CASCO PARA UNA EMBARCACION MULTICASCO QUE TIENE EN PLANOS TRANSVERSALES VERTICALES UNA SECCION TRANSVERSAL GENERALMENTE SIMETRICA Y LADOS QUE DESCRIBEN CADA UNO UNA CURVA GENERALMENTE EN FORMA DE S, CARACTERIZANDOSE LA MITAD DELANTERA DEL CASCO PORQUE EL PUNTO DE INFLEXION V{SUB,1} PARA LA PARTE INFERIOR DE LA CURVA DE CASCO EN FORMA DE S ESTA POR DEBAJO DE LA LINEA DE PESO MUERTO Y A UNA ALTURA MINIMA POR ENCIMA DE LA LINEA DE BASE DEL CASCO QUE SUMA UN 50 % DE LA DISTANCIA ENTRE LA LINEA DE BASE Y LA LINEA DE PESO MUERTO, Y PORQUE EL PUNTO DE INFLEXION DE V{SUB,2} PARA LA PARTE SUPERIOR DE LA CURVA DE CASCO EN FORMA DE S ESTA POR ENCIMA DE LA LINEA DE PESO MUERTO Y A UNA ALTURA MINIMA POR ENCIMA DE LA LINEA DE BASE DEL CASCO QUE SUMA UN 125 % DE LA DISTANCIA ENTRE LA LINEA DE BASE Y LA LINEA DE PESO MUERTO.

BARCOS.

(01/05/2000) UNA INCLUYE UN CASCO COMO MINIMO ESTABILIZADO POR UN PAR COMO MINIMO DE BARBETAS LATERALES EXTERIORES E IMPULSADO MEDIANTE UN SISTEMA DE PROPULSION CONTENIDO EN LAS BARBETAS LATERALES O EN EL CASCO. UN ASPECTO DE LA INVENCION ESTA REFLEJADO EN LA FIGURA 7, QUE MUESTRA UNA EMBARCACION MARITIMA QUE COMPRENDE UN PRIMER PAR Y UN SEGUNDO PAR DE BARBETAS LATERALES EXTERIORES , EL PRIMERO DE LOS CUALES ESTA DISPUESTO DELANTE DEL SEGUNDO PAR . LAS BARBETAS LATERALES DEL PRIMER PAR ESTAN DISPUESTAS A UN NIVEL MAS ALTO QUE LAS BARBETAS DEL SEGUNDO PAR. EN LA LINEA DE FLOTACION BAJO CARGA DE LA EMBARCACION, LAS BARBETAS DEL SEGUNDO PAR ESTAN EN CONTACTO CON…

MOTO-VELERO PLEGABLE.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: I.B.S. ESTUDIOS, S.A. CANTERO BUITRON, FEDERICO. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

El conjunto denominado en español con el nombre "Moto-velero plegable' (en inglés "Folding boat motor sailer'). se define como un equipo náutico con posibilidad de navegar a motor y/o a vela, cuya característica es ser desarmable, de forma que parte de las piezas que forman su armadura pueden ser transformadas en un bastidor o plataforma de remolque, que conteniendo sobre el mismo la totalidad del resto del equipo, sea remolcable directamente por un elemento tractor. Constituye una novedad el ensamblaje del conjunto de piezas, todas ellas normalizables y de fácil adquisición, que forman la armaduras el casco del velero y la colocación del equipo moto-propulsor, así como el hecho de poderse plegar el conjunto, que constituye un barco de recreo de dimensiones amplias, en un remolque que no sobrepasa el peso ni el tamaño de los utilizables por un turismo de cilindrada media.

VELERO MULTIPLANO.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTILLA DE MORA, ANTONIO. Inventor/es: MONTILLA DE MORA, ANTONIO.

ES UNA HIDROALA A VELA, DONDE EL NAVEGANTE VA DE PIE, SUJETANDO LA VELA DE MANERA SIMILAR A LAS VELAS DE WIND-SURF. LA FLOTABILIDAD SE OBTIENE MEDIANTE UN CASCO Y DOS FLOTADORES EN CADA BANDA LAS HIDROALAS (19, 26 Y 27) VAN EN CONFIGURACION CANARD, LLEVANDO LA DELANTERA MANDO DE DIRECCION Y PROFUNDIDAD. CON EL FIN DE SER ESTABLE EN EL AIRE, LLEVA UN PLANO PRINCIPAL EN FLECHA CON SLATS Y ALERONES . LA VELA ES DE PERFIL GRUESO Y CONFIGURACION VARIABLE, CON LA BOTAVARA EN UN UNICO LADO. EL NAVEGANTE VA SUJETO AL CASCO MEDIANTE UNA PLATAFORMA QUE ROTA A LAS DOS BANDAS. CON EL DESPLAZAMIENTO DEL PIE MAS ATRASADO SE ACCIONAN LOS MANDOS DE PROFUNDIDAD . LA INCLINACION TRANSVERSAL DE LA VELA MANDA EN DIRECCION Y ALABEO, DANDO ESTABILIDAD AL NAVEGANTE. POSEE UN SISTEMA DE COMPENSACION PARA ESTA INCLINACION, Y UN SISTEMA DE AJUSTE DEL CABLE DEL ARNES.

ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO.

(16/04/1998). Solicitante/s: IRIS CATAMARANS. Inventor/es: FONTAINE, JEAN-FRANCOIS.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO, PARTICULARMENTE UN CATAMARAN, QUE COMPRENDE UNA BASE FLOTANTE QUE COMPRENDE LOS CASCOS MEDIOS PARA SOLIDARIZAR ESTOS CASCOS ENTRE SI, UNA MOTORIZACION DISPUESTA EN UNO AL MENOS DE LOS CASCOS, REDES FLUIDAS Y DE ALIMENTACION ELECTRICA ASI COMO UN PUESTO DE CONTROL , CARACTERIZADA EN QUE COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE SOPORTE SOLIDARIA DE LA BASE FLOTANTE Y PREVISTA PARA RECIBIR, DE MANERA AMOVIBLE, AL MENOS UN ELEMENTO MODULAR ADAPTADO AL TIPO DE TRANSPORTE A REALIZAR.

CATAMARAN PARA TIEMPO LIBRE, CONSTRUCCION DE PROTOTIPO O DE REGATA EN CUALQUIER CLASIFICACION DE COMPETICION CON ESTABILIDAD HIDRODINAMICA INDUCIDA.

(16/12/1995). Solicitante/s: BULGARINI, GIOVANNI. Inventor/es: BULGARINI, GIOVANNI.

SE PRESENTA UN CATAMARAN PARA RECREO, MODELISMO A ESCALA O PARA CARRERAS CON ESTABILIDAD HIDRODINAMICA INDUCIDA, EL CATAMARAN COMPRENDE UN CASCO FORMADO POR UN PANEL Y UN PAR DE APENDICES SEMISUMERGIDOS QUE TIENEN UNA EXTENSION LONGITUDINAL ALARGADA Y QUE SE COLOCAN A LO LARGO DE LOS LADOS PARALELOS DEL PANEL , LOS FONDOS RESPECTIVOS DE LOS APENDICES EN AMBOS DE SUS EXTREMOS DELANTEROS (4, 5; 12, 12A; 21, 22; 32, 33) MUESTRAN UNAS INCLINACIONES MUTUAMENTE OPUESTAS, DIRIGIDAS AL CONTRARIO DE LA INCLINACION DEL APOYO DEL FONDO DE LA POPA.

EMBARCACION DE DESPLAZAMIENTO Y MULTICASCO CON PAR DE RECTIFICACION TRANSVERSAL LIMITADA Y CON RESISTENCIA AL AVANCE REDUCIDA.

(01/07/1995). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS ET CHANTIERS DU HAVRE. Inventor/es: FAURY FRANCOIS, ENAULT, JEAN-ERIC.

EMBARCACION DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO CON RELACION LONGITUD/ANCHO SUPERIOR A 8 EN LO QUE RESPECTA AL CASCO O AL FLOTADOR CENTRAL . AL MENOS DOS FLOTADORES LATERALES ESTAN PREVISTOS CON UNA PARTE CONSTANTEMENTE SUMERGIDA. LAS SECCIONES HORIZONTALES DE LOS FLOTADORES LATERALES ESTAN DETERMINADAS PARA QUE EL PAR DE RECTIFICACION QUE PRODUCEN DURANTE LA BANDA CORRESPONDA AL MENOS PARA LOS ANGULOS PEQUEÑOS A LOS DE UNA EMBARCACION MONOCASCO CONVENCIONAL.

EMBARCACION MULTICASCOS.

(16/05/1995). Solicitante/s: TOLLET, DANIEL LABRUCHERIE, MARC. Inventor/es: TOLLET, DANIEL, LABRUCHERIE, MARC.

ESTE BARCO ES DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS TRES CASCOS PARALELOS, ESTANDO CADA CASCO CENTRAL DISPUESTO HACIA ATRAS RESPECTO DE LOS EXTREMOS DELANTEROS DE LOS CASCOS LATERALES. SEGUN LA INVENCION, CADA CASCO POSEE UNA ANCHURA QUE AUMENTA, DE MANERA CONTINUA, DESDE SU EXTREMO DELANTERO HASTA SU EXTREMO POSTERIOR. APLICACION EN LA REALIZACION DE BARCOS DE MOTOR.

ESTRUCTURA DE CASCO PARA BARCOS MULTI-CASCO.

(01/02/1995) UN CASCO PENSADO PARA NAVIOS MULTICASCO PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y PASAJEROS A VELOCIDADES DE POR EJ., 30-50 NUDOS, SE CARACTERIZA EN QUE LA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA LINEA BASE DEL CASCO AL PUNTO DE CENTRO DE GRAVEDAD DEL VOLUMEN DEL CUERPO SUMERGIDO DEL CASCO HASTA UNA LINEA DE FLOTACION CORRESPONDIENTE A UN CALADO NORMAL DEL CASCO ES MAYOR DEL 55% DEL CALADO DEL CASCO DEFINIDO ENTRE LA LINEA BASE (BL) Y LA LINEA DE FLOTACION (T) EN EL CASO DE QUE LA MITAD DE POPA DEL CASCO SE EXTIENDE ENTRE LA POPA Y LAS MAESTRAS; EN QUE LA POSICION VERTICAL DEL PUNTO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL VOLUMEN DE LA MITAD DELANTERA DEL CASCO SITUADA POR DEBAJO DE…

VEHICULO ACUATICO CON ACCIONAMIENTO DE PEDALES.

(16/03/1994). Solicitante/s: HASSLER, MICHAEL P. Inventor/es: HASSLER, MICHAEL P.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO ACUATICO EN ESPECIAL PARA SER UTILIZADO POR UNA SOLA PERSONA, QUE POSEE UN CUERPO FLOTANTE, UN ACCIONAMIENTO DE PEDALES Y UN ASIENTO, AL MISMO TIEMPO, QUE EL CUERPO FLOTANTE POSEE DOS CASCOS CON PREFERENCIA DE METAL LIGERO O DE MATERIAL PLASTICO, QUE SE UNEN ENTRE SI DE FORMA DISOLUBLE POR MEDIO DE UN SISTEMA DE VARILLAS DESMONTABLE, DE TAL MODO, QUE SUS EJES LONGITUDINALES SEAN APROXIMADAMENTE PARALELOS ENTRE SI.

Construcción de casco perfeccionada para una embarcación tipo "swath".

(16/08/1993) Embarcación tipo SWATH del tipo que tiene por lo menos dos pontones paralelos sumergidos (A, A'); por lo menos un puntal vertical (B, B') que se proyecta hacia arriba desde cada uno de los pontones (A, A') sosteniendo en cooperación una superestructura (D) por encima de la línea del agua (W); siendo la flotación combinada de los dos pontones (A, A') la suficiente para sostener la superestructura (D) por encima de la linea de agua (W) aún cuando la embarcación está en reposo; caracterizada porque comprende: por lo menos una aleta de flotación de reserva (C, C') sostenida por un puntal correspondiente (B, B') e interpuesta entre el lado inferior de la superestructura (D) y la superficie superior de un pontón respectivo (A, A'); alineándose verticalmente…

BARCO DESMONTABLE DE PESCA Y/O DE RECREO.

(01/03/1993). Solicitante/s: BATTAIA, GILBERT. Inventor/es: HERARD, YVES.

EL INVENTO SE REFIERE A UN BARCO DESMONTABLE DE PESCA Y/O DE RECREO, FORMADO POR DOS FLOTADORES IDENTICOS (1A Y 1B) SOBRE LOS QUE REPOSA UNA PLATAFORMA. CADA UNO DE DICHOS FLOTADORES (1A,1B) ESTA DOTADO, EN SU EJE MEDIO SUPERIOR, DE UN NUMERO DE ROSCADOS (6A,6B) REGULARMENTE ESPACIADOS PARA ASEGURAR LA FIJACION DESMONTABLE DE UNA SERIE DE PLANCHAS PARA SUELO IDENTICAS (2,3,4 Y 5) DESTINADAS A UNIR LOS DOS FLOTADORES (1A,1B) PARALELAMENTE ENTRE SI Y ESTO MEDIANTE UN ORIFICIO (7A,7B) QUE, PRACTICADO EN CADA EXTREMO DE LAS MENCIONADAS PLANCHAS PERMITE EL PASO DE LOS ROSCADOS (6A,6B) DE LOS FLOTADORES QUE SERAN CUBIERTOS POR TUERCAS DE ROSCADO MANUAL (8A,8B).

BARCO DE EFECTO DE SUPERFICIE CON CASCO.

(01/02/1989) 1. BARCO DE EFECTO DE SUPERFICIE CON CASCO INCLUYENDO UNA ESTRUCTURA SUSTENTADA DEL TIPO CATAMARAN PROVISTA DE DOS QUILLAS LATERALES , UNIDAS POR UNA ESTRUCTURA CENTRAL , ADAPTADO PARA NAVEGAR BIEN EN NAVEGACION ARQUIMEDIANA SOBRE CASCO, BIEN EN SUSTENTACION SOBRE COJIN DE AIRE, DELIMITANDO LAS QUILLAS LATERALES CON DOS DISPOSITIVOS DE CIERRE EL COJIN DE AIRE CENTRAL DE SUSTENTACION (C), CARACTERIZADO PORQUE CADA UNA DE LAS DOS QUILLAS INCLUYE UN SEGMENTO DE VARENGA , UNA PARED LATERAL EXTERNA , ESTANDO INCLINADO EL SEGMENTO DE VARENGA HACIA EL EXTERIOR RESPECTO A LA HORIZONTAL Y ELEVANDOSE DESDE LA PARTE POSTERIOR HACIA LA PARTE DELANTERA DE LA QUILLA HASTA UNA V PROFUNDA EN LA PARTE DELANTERA EXTREMA, SIENDO LA PARED INTERNA SENSIBLEMENTE VERTICAL EN LA PARTE DELANTERA Y EN LA PARTE POSTERIOR, Y PRESENTANDO EN SU PARTE…

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Patentes más consultadas

 

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