CIP 2015 : F02P 15/00 : Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por,

o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.

CIP2015FF02F02PF02P 15/00[m] › Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F02P 15/02 · Sistemas con dos o más bujías de chispa.

F02P 15/04 · teniendo uno de los electrodos situado en el pistón del motor.

F02P 15/06 · saltando la chispa por la compresión en el cilindro motor.

F02P 15/08 · con chispas múltiples, es decir encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros.

F02P 15/10 · con chispas eléctricas continuas.

F02P 15/12 · con medios para reforzar la chispa durante el arranque.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Unidad de encendido para herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna.

(25/05/2012) Una unidad de encendido para uso en conexión con una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, que comprende: una culata para definir una pared de una cámara de combustión definida dentro de una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, caracterizada porque dicha culata tiene una porción de superficie , que está adaptada para estar dispuesta internamente dentro de la cámara de combustión y que sirve como un electrodo de ánodo; un cuerpo de bujía montado dentro de dicha culata ; y un electrodo de cátodo de la unidad de encendido, que comprende una porción de punta de bujía , montada dentro de dicho cuerpo de la bujía , para cooperar operativamente con dicha porción de superficie del…

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REVERSIBLE.

(16/12/2001). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, VENTUROLI, ALESSANDRO.

UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INVERSION DE MARCHA. EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COMPRENDE UN GENERADOR DE TENSION PARA ALIMENTAR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR (P), UN PRIMER DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1) EN EL GENERADOR DE TENSION PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y UN SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK2) SEPARADO ANGULARMENTE EN AVANCE PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE SINCRONIZACION A UN MICROPROCESADOR QUE FUNCIONA PARA DETECTAR LA DIRECCION Y LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR, Y PARA GENERAR SEÑALES DE CONTROL PARA LA DESCARGA ELECTRICA DURANTE MARCHA HACIA ADELANTE O HACIA ATRAS, DEPENDIENDO DE LA INFORMACION DE SINCRONIZACION PROPORCIONADA AL MICROPROCESADOR POR EL PRIMER Y SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1, PK2). LA INVERSION DE GIRO SE INICIA PROPORCIONANDO AL MICROPROCESADOR UNA SEÑAL DE CONTROL INVERSA MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR QUE FUNCIONA MANUALMENTE.

BOBINA DE ENCENDIDO CON CONFIGURACION DE POSICIONAMIENTO EN ABERTURA PARA TERMINAL DEL LADO DE LA TORRE.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: OOSUKA, KAZUTOYO, AOYAMA, MASAHIKO, CHIBA, TOMONARI, OKAZAKI,KEIICHI, OONISHI,HIROMITSU.

Bobina de encendido con configuración de posicionamiento en abertura para terminal del lado de la torre. Un terminal de espiga de alta tensión es situado en posición de manera exacta dentro de una abertura de soporte durante el procedimiento de fabricación, mediante al menos un saliente dirigido hacia dentro para evitar problemas de montaje provocados por el dimensionamiento de toda la abertura para situar el terminal con suficiente precisión. Al mejorarse así la concentricidad de los componentes de la bobina de alta tensión resulta posible conseguir un aislamiento más fiable entre los componentes incluso en bobinas de tamaño relativamente pequeño utilizadas para. colocarlas en pozos individuales de la bujía de encendido de un motor. Se ha descrito un margen especialmente ventajoso de parámetros críticos que pueden conseguirse mediante el uso de este procedimiento de fabricación más fiable.

DISPOSICION DE CIRCUITO PARA RECONOCIMIENTO DE LLAMA.

(01/03/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA RECONOCIMIENTO DE LLAMA, PARA SU UTILIZACION EN EL ENCENDIDO DE UN QUEMADOR CON BOBINA DE TRANSISTOR. EL ENCENDIDO DE BOBINA DE TRANSISTOR MUESTRA UNA ETAPA DE CONTROL, QUE CONTROLA UN TRANSISTOR (TR2) DE POTENCIA QUE SE ENCUENTRA EN EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA (ZS) DEL ENCENDIDO, PARA CARGAR EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA (ZS) DE ENCENDIDO CON UNA CORRIENTE DE CARGA A PARTIR DE UN ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE. SE HA PREVISTO UN EQUIPO (ZG1, S1) DE CONEXION CON UNA POSICION DE ENCENDIDO Y UNA POSICION DE RECONOCIMIENTO DE LLAMA, QUE EN LA POSICION DE RECONOCIMIENTO…

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO.

(01/10/1998). Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Inventor/es: NIEMETZ, LINHARD.

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON UN DISPOSITIVO DE MANDO QUE MARCA LOS TIEMPOS DE ENCENDIDO DE CADA UNO DE LOS CILINDROS, UNA BOBINA DE ENCENDIDO Y UNA ETAPA FINAL CON UNA CONEXION TRANSISTORIZADA PARA EL MANDO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO. PARA ELLO EN LA ETAPA FINAL SE HA PREVISTO UNA UNIDAD DE CONEXION A TRAVES DE LA CUAL SE ACTUA SOBRE EL TIEMPO DE ENCENDIDO DE LAS BUJIAS.

SISTEMA DE IDENTIFICACION DEL RECORRIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/04/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, GABRIELE, BOMBARDA, GIORGIO.

UN SISTEMA QUE COMPRENDE: UN PRIMER SENSOR PARA DETECTAR LOS DIENTES Y UN HUECO EN LOS MISMOS EN UNA POLEA FIJADA AL EJE DE DIRECCION ; UN SEGUNDO SENSOR PARA DETECTAR INTERRUPCIONES (135 Y 136), LA PRIMERA DE LAS CUALES DIFIERE DE LAS OTRAS, EN UN DISCO ROTANDO A LA MITAD DE LA VELOCIDAD DE, PERO AL MISMO TIEMPO QUE, EL EJE DE DIRECCION ; UN PRIMER MEDIO , EL CUAL, DESPUES DEL ENCENDIDO DEL MOTOR, COMPUTA Y MEMORIZA LA POSICION ANGULAR RELATIVA ACTUAL DE LA POLEA Y DEL DISCO ; UN SEGUNDO MEDIO PARA INFORMATIZAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DEL EJE DE DIRECCION , PARA PERMITIR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION; Y UN TERCER MEDIO EL CUAL, EN EL CASO DE UN FALLO DEL PRIMER SENSOR , Y EN BASE AL SEGUNDO SENSOR Y DE LA SEÑAL PROCESADA POR EL PRIMER MEDIO , INFORMATICA UNA POSICION ANGULAR PRESUMIDA DEL EJE DE DIRECCION PARA HABILITAR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION.

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/1996). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHLEUPEN, RICHARD, DIPL.-ING., LANGNER, ARNDT-MATTHIAS, DIPL.-ING.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE SIRVE PARA EL RECONOCIMIENTO DE EXPOSICIONES DE ENCENDIDO, O MEJOR DICHO DE COMBUSTION. EL PROCEDIMIENTO ENGLOBA AL MENOS UN PROCESO PARA EL RECONOCIMIENTO DE LA INTERRUPCION DE LA COMBUSTION EN COMBINACION CON AL MENOS UN PROCEDIMIENTO ANEXO PARA LA VIGILANCIA DEL ENCENDIDO DE FORMA, QUE APARTE DEL MARGEN DE TRABAJO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TRABAJE AL MENOS UNO DE AMBOS PROCEDIMIENTOS.

BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1991) BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DISTRIBUCION ELECTRONICA, EN PARTICULAR BOBINA DEL TIPO DESTINADO A SER MONTADO EN LA PROXIMIDAD DE UNA BUJIA DE ENCENDIDO ASOCIADA Y QUE COMPRENDE UNA CAJA AISLANTE , EN LA CUAL, EN TORNO A UN NUCLEO QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE LAMINAS, ESTAN DISPUESTOS UN DEVANADO PRIMARIO Y UN DEVANADO SECUNDARIO ELECTRICAMENTE AISLADOS ENTRE SI Y ACOPLADOS MAGNETICAMENTE; CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE DICHO NUCLEO COMPRENDE UN PRIMERO Y UN SEGUNDO PAQUETES DE LAMINAS DE FERRO-SILICIO DE GRANOS ORIENTADOS, ESENCIALMENTE EN FORMA DE U O C, DISPUESTOS ADYACENTES CON ENTREHIERRO INTERPUESTO DE TAL MODO QUE SE FORMA EN SU CONJUNTO UN CIRCUITO MAGNETICO ESENCIALMENTE EN…

DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE ENCENDID.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SEIPLER, DIETER.

DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE ESTA CONSTITUIDO POR ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS, CONECTADOS CON CINTAS CONDUCTORAS, EN FORMA DE CHIP O BIEN EN CAPA GRUESA IMPRESA, QUE PRESENTA UN CUERPO DE BASE DISIPADOR DEL CALOR ASI COMO UNA CASA DE MATERIAL SINTETICO. EN CONTRA DE LO QUE OCURRE CON LOS CUERPOS DE BASE USUALES HASTA EL PRESENTE, QUE ESTAN CONSTITUIDOS POR UNA PLACA METALICA, ESTA CONSTITUIDO AHORA EL CUERPO DE BASE POR NITRURO DE ALUMINIO. PREFERENTEMENTE, EL CUERPO DE BASE DE NITRURO DE ALUMINIO PORTA UNA CAPA METALICA, QUE SIRVE, AL MISMO TIEMPO, DE CONEXION. LA CARCASA DE MATERIAL SINTETICO ESTA PEGADA CON EL CUERPO DE BASE DE NITRURO DE ALUMINIO.

DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE SOCORRO PARA MOTORES TERMICOS DE ENCENDIDO DIRIGIDO.

(01/08/1984). Solicitante/s: DE BEAUMONT,PATRICK VIOLANTE,PIERRE.

DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE SOCORRO PARA MOTORES TERMICOS DE ENCENDIDO DIRIGIDO.COMPRENDE UN INTERRUPTOR DE MANDO QUE SE CONECTA PARALELO A UN CIRCUITO CONMUTADOR Y OSCILADOR Y A UN CIRCUITO TEMPORIZADOR QUE ACTUA SOBRE EL ANTERIOR; UN CIRCUITO CONMUTADOR Y OSCILADOR , CUYA SALIDA SE UNE A LA BASE DE UN TRANSISTOR DE POTENCIA CON SU CIRCUITO UNIDO A UNA BOBINA DE ENCENDIDO QUE, POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR ALIMENTA LAS BUJIAS DE ENCENDIDO ADSCRITAS A LOS CILINDROS DEL MOTOR.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1978). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Resumen no disponible.