CIP 2015 : B61L 3/00 : Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren,

p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

CIP2015BB61B61LB61L 3/00[m] › Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61L 3/02 · en lugares elegidos a lo largo de la vía, p. ej. de mando intermitente.

B61L 3/04 · · de mando mecánico.

B61L 3/06 · · control por radiaciones electromagnéticas o de partículas, p. ej. por rayo luminoso.

B61L 3/08 · · de mando eléctrico.

B61L 3/10 · · · utilizando la corriente que pasa entre los dispositivos a lo largo de la vía y dispositivos sobre vehículo o sobre el tren.

B61L 3/12 · · · utilizando una inducción magnética o electrostática; utilizando ondas radio.

B61L 3/14 · · para cortar la alimentación a los motores de tracción de vehículos de propulsión eléctrica.

B61L 3/16 · Control continuo a lo largo de la vía.

B61L 3/18 · · utilizando la corriente eléctrica que pasa entre los dispositivos a lo largo de la vía y dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren.

B61L 3/20 · · · bajo forma de frecuencias diferentes o grupos de impulsión codificados.

B61L 3/22 · · utilizando una inducción magnética o electrostática; utilizando una radiación electromagnética.

B61L 3/24 · · · bajo forma de frecuencias diferentes o grupos de impulsión codificados.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema y procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de vehículos guiados en movimiento durante el funcionamiento.

(01/07/2020) Procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de una unidad de vehículo guiado A2 a/de una unidad de vehículo guiado A1, mientras que dichas unidades de vehículos guiados A1 y A2 están funcionando y se mueven sobre una vía de acuerdo con un itinerario predefinido, la unidad de vehículo guiado A1 esta situada por delante de la unidad de vehículo guiado A2, el procedimiento consta de: - Recepción por al menos una de las unidades de vehículos guiados de una orden para el acoplamiento / desacoplamiento de las unidades de vehículos guiados A1 y A2; - Comprobación de las condiciones de acoplamiento / desacoplamiento; - Localización de un tramo de vía de acoplamiento / desacoplamiento en el itinerario de las unidades de vehículos guiados A1 y A2, en el que el tramo de vía de acoplamiento…

Procedimiento y dispositivo para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario.

(27/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DICKGIESSER,BORIS, FRITZSCH,GUIDO, ISAILOVSKI,ALEKSANDAR, SAMSON,MICHAEL, WEGELE,STEFAN.

Procedimiento para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario, que es representativo de una capacidad de frenado en un instante determinado y puede ser utilizado por un dispositivo de control del tren , en el cual se determina regularmente un intervalo de seguridad , en el cual la capacidad de frenado en un instante determinado del vehículo ferroviario se encuentra con un nivel de seguridad predeterminado, y en el cual el valor de freno seguro se establece en función del intervalo de seguridad ; caracterizado porque, en la estimación del intervalo de seguridad se considera un tiempo transcurrido (t) desde el último frenado del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2812247_T3.pdf

Dispositivo de ayuda a la conducción para un vehículo ferroviario, que comprende medios progresivos de indicación de instrucciones.

(01/04/2020) Dispositivo de ayuda a la conducción para un vehículo ferroviario, que comprende medios de determinación de una velocidad objeto (Vc), que incluye: - medios de comparación de una velocidad instantánea (Vi) del vehículo ferroviario con la velocidad objeto (Vc) o con un intervalo en torno a la velocidad objeto, y - medios progresivos de indicación de instrucciones de conducción con destino a un conductor del vehículo ferroviario, incluyendo dichas instrucciones de conducción instrucciones de modificación de la velocidad instantánea (Vi) con el fin de aproximarla a la velocidad objeto (Vc), estando los medios de indicación conformados para: - indicar una instrucción de aumento de la velocidad cuando la velocidad instantánea (Vi) es inferior a un primer valor predefinido, incluyendo la instrucción de aumento de la velocidad un indicador…

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles.

(11/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles , en donde - entre un primer vehículo guiado sobre raíles y un segundo vehículo guiado sobre raíles , se transmiten las informaciones de marcha relativas al futuro régimen de marcha de al menos uno de los dos vehículos guiados sobre raíles , caracterizado porque - los dos vehículos guiados sobre raíles coordinan su futuro régimen de marcha en función de las informaciones de marcha transmitida entre ellos mismos o los correspondientes dispositivos de control del lado del vehículo de los vehículos guiados sobre raíles, de modo que la energía de frenado realimentada…

Dispositivo de optimización de la conducción de un vehículo ferroviario.

(04/12/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: MIGLIANICO, DENIS, LA DELFA,SALVATORE, ENJALBERT,SIMON, DAHYOT,RUDY, POLET,PHILIPPE, VANDERHÆGEN,FRÉDÉRIC.

Dispositivo para optimizar la conducción de un vehículo ferroviario, que comprende medios para determinar las instrucciones de conducción a partir de una velocidad objetivo, y medios para indicar instrucciones de conducir a la atención de un conductor del vehículo ferroviario, con vistas a aproximar una velocidad instantánea del vehículo ferroviario a la velocidad objetivo, caracterizado porque los medios de determinación comprenden medios para estudiar el comportamiento del conductor , estando la velocidad objetivo determinada en función de este comportamiento del conductor.

PDF original: ES-2769330_T3.pdf

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario.

(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DOMMEL,CHRISTOPH.

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario , comprendiendo un aparato transportable por el conductor, que comprende al menos una unidad de interfaz de datos para recibir datos básicos, una unidad de memoria para almacenar al menos un módulo de programa, una unidad de procesamiento , que está prevista para ejecutar el módulo de programa para generar las recomendaciones de actuación al menos en base a los datos básicos, y una unidad de emisión , prevista para emitir las recomendaciones de actuación, donde la unidad de interfaz de datos comprende una unidad receptora para recibir la información de localización y donde la información de localización caracteriza una circulación real del vehículo ferroviario a lo largo de una determinada vía.

PDF original: ES-2765262_T3.pdf

Sistema, producto de programa informático y procedimiento para determinar la localización de un vehículo en relación con un punto de parada.

(09/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility, Inc. Inventor/es: IQBAL,FAHD, MWAKIBINGA,THOMAS, PANNIER,TORSTEN, SCHERLING,TORSTEN.

Un sistema para determinar una localización de un vehículo en relación con un punto de parada designado, comprendiendo el sistema: un dispositivo de interfaz de usuario que comprende: - al menos un acelerómetro de tres ejes y - un dispositivo de memoria que almacena un programa informático con instrucciones 10 ejecutables, comprendiendo el programa informático - primeras instrucciones ejecutables para detectar una aplicación de freno de vehículo analizando los datos del acelerómetro, caracterizado por - segundas instrucciones ejecutables para el reconocimiento de sonido de los tonos emitidos por el vehículo mientras está parado, en el que las primeras y segundas instrucciones ejecutables se usan para determinar una localización del vehículo en relación con el punto de parada designado del vehículo.

PDF original: ES-2773854_T3.pdf

Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre, vehículo de transporte terrestre, equipo terrestre y sistema de transporte.

(02/10/2019) Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre que viaja en una vía, comprendiendo la pista, en una dirección de desplazamiento del vehículo de transporte terrestre, una zona con una fuente de alimentación externa adyacente a una zona sin alimentación externa para viajar con un dispositivo de fuente de alimentación a bordo, comprendiendo la zona con una fuente de alimentación externa un dispositivo de alimentación por tierra externo provisto de una pluralidad de segmentos de fuente de alimentación dispuestos secuencialmente en la dirección de la vía, teniendo el vehículo de transporte terrestre al menos un medio de captura adaptado para ponerse en contacto con un segmento de fuente de alimentación, por una parte, y para conectarse eléctricamente…

Procedimiento e instalación de análisis automático de la evolución de la geometría de vías de circulación.

(11/09/2019) Procedimiento de análisis de la geometría de al menos una vía de circulación de una red, que comprende dos filas de carriles a propósito para permitir la circulación de materiales rodantes , que comprende: i) una primera etapa en la que se adquieren, en instantes elegidos, dos aceleraciones verticales acusadas en dos costados opuestos y a un mismo nivel por un material rodante que circula por dicha vía de circulación , y una posición geográfica de dicho material rodante , y se asocian a cada instante dichas dos aceleraciones verticales y posición geográfica correspondientes, caracterizado por que se realiza un filtrado espacial, a propósito para dicha red, de cada aceleración vertical asociada a un instante dado, y se determina…

Dispositivo de vigilia para conductor de vehículo ferroviario.

(07/08/2019) Dispositivo de vigilia para conductor de vehículo ferroviario que consta de medios de conducción , que constan de: - primeros medios de vigilia , que comprenden: • medios informáticos de recuperación de información informática de conducción en función de un accionamiento de los medios de conducción, • medios informáticos de análisis de la información informática recuperada, capaces de detectar la ausencia de variaciones de la información informática durante un primer periodo predefinido, caracterizado porque el dispositivo de vigilia consta de segundos medios de vigilia , independientes de los primeros medios de vigilia , y que comprenden: • medios electrónicos de recuperación por relevado de información mecánica de conducción relativa al accionamiento de los medios de conducción…

Sistema y procedimiento para activar el envío de una autorización de circulación a un vehículo guiado.

(10/07/2019) Procedimiento para activar el envío de una autorización de movimiento a un vehículo guiado (A) que se desplaza en una vía de una red ferroviaria desde un primer tramo de vía hacia un segundo tramo de vía delimitada por una frontera , el procedimiento comprende: - adquirir una imagen de la primera sección de vía que incluye la frontera por medio de un sistema de cámara de un dispositivo instalado al lado de la vía; - analizar la imagen adquirida por el sistema de cámara por medio de una unidad de procesamiento para detectar la presencia del vehículo guiado (A) en la imagen adquirida del primer tramo de vía ; - si la presencia del vehículo guiado…

Procedimiento y sistema para asegurar un desplazamiento de un vehículo ferroviario, controlador que se va a embarcar en un vehículo ferroviario y tal vehículo ferroviario.

(03/07/2019) Procedimiento para asegurar el movimiento de un vehículo ferroviario que circula por una vía , teniendo el vehículo ferroviario al menos un sensor de rueda apropiado para proporcionar una información representativa de la velocidad de rotación de la rueda, y teniendo al menos un sensor de aceleración cuyo eje de sensibilidad es paralelo al canal , comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: - la recepción de al menos un valor de salida de uno o varios de los sensores de rueda ; - la recepción de al menos un valor de salida de uno de los sensores de aceleración ; - la determinación de al menos un valor de aceleración medido a partir del o de los valores de salida de uno de los sensores de aceleración; y estando el procedimiento caracterizado…

Sistema de supervisión para vehículos ferroviarios.

(26/06/2019) Acoplamiento de tren con un sistema de supervisión para componentes del acoplamiento de tren, en el que el sistema de supervisión comprende una instalación de supervisión con al menos una o una pluralidad de instalaciones de detección para la generación de valores reales al menos de una variable del grupo mencionado a continuación: - una variable, que describe al menos indirectamente un estado del componente de acoplamiento de tren, - una variable, que describe al menos indirectamente un modo de funcionamiento del componente de acoplamiento del tren, en donde la instalación de supervisión presenta, además, una unidad de proceso y/o de…

Procedimiento para generar recomendaciones de acción para el conductor de un vehículo ferroviario o señales de control para el vehículo ferroviario mediante un sistema de asistencia para el conductor y sistema de asistencia para el conductor.

(10/10/2018). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: PORSCH,ROLAND, SCHMIDT,PATRICK.

Procedimiento para generar recomendaciones de acción para el conductor de un vehículo ferroviario o señales de control para el vehículo ferroviario mediante un sistema de asistencia para el conductor, en donde considerando al menos una información del viaje se calculan datos de conducción (FD) y en base a los datos de conducción (FD) - se genera una recomendación de acción y se muestra en un dispositivo de visualización de la recomendación de acción , o - se genera una señal de control que actúa sobre un dispositivo de control del vehículo , donde como información del viaje se considera al menos una variable característica de la presión del aire (L), caracterizado porque se detecta la variable característica de la presión del aire (L) y en función del valor de detección un factor (F) almacenado en una base de datos se incluye en el cálculo de los datos de conducción (FD).

PDF original: ES-2685701_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo de transmisión de datos entre un vehículo y un dispositivo en tierra.

(17/05/2017) Procedimiento de transmisión de datos entre un vehículo equipado con un dispositivo electrónico integrado que comprende un circuito de emisión/recepción de señales provisto de al menos una antena integrada y un dispositivo electrónico en tierra que comprende un circuito de emisión/recepción de señales , pudiendo desplazarse el vehículo sobre un recorrido equipado en un lugar con al menos una antena fija , en el que: en el curso de una fase de reconocimiento magnético, el dispositivo electrónico en tierra detecta por muestreo una perturbación o variación de un campo magnético al que es sensible dicha antena fija, inducida durante el paso de un vehículo en la proximidad de…

Método de guía de un vehículo aeroportuario.

(04/05/2016) Método de guía de un vehículo de transporte, carga y descarga de al menos un contenedor , dentro de una zona de manutención equipada con al menos una estación de carga y de descarga de dicho contenedor , estando constituida dicha estación por al menos dos correderas montadas en dos bases y que se extienden horizontalmente, en paralelo entre sí, y separadas para recibir el ancho estandarizado de dicho contenedor , constituyendo una zona elevada de apoyo inferior longitudinal sobre la que reposa dicho contenedor , presentando dicho vehículo unas dimensiones de ancho que permiten su paso entre las bases de dicha estación y estando equipado con una plataforma trasera de elevación cuyo ancho permite, por una parte, el paso entre las correderas de dicha estación y, por otra parte, el mantenimiento de dicho…

Procedimiento para hacer funcionar un vehículo sobre raíles.

(16/07/2014) Procedimiento para hacer funcionar un vehículo sobre raíles, en el que para un tramo del trayecto prefijado está determinado al menos un punto de rodadura, en donde tras alcanzarlo puede producirse una desconexión de una tracción del vehículo sobre raíles y el vehículo sobre raíles puede rodar hasta un final de tramo del trayecto durante al menos una parte del trayecto residual, caracterizado porque para el tramo del trayecto prefijado se consignan varios puntos de rodadura de antemano, a los que están asociados en cada caso una distancia fija hasta el final del tramo del trayecto y un espacio de tiempo de circulación fijo hasta alcanzar el final del tramo del trayecto, y al recorrer el tramo del trayecto prefijado se comprueba continuamente si para uno de los puntos de rodadura, conforme a un primer requisito, una distancia detectada actualmente…

Procedimiento y dispositivo para aumentar la precisión de parada de un objeto desplazado.

(17/10/2012) Procedimiento para aumentar la precisión de parada de un objeto desplazado, en especial de un vehículo sobreraíles , en un punto de parada prefijado, caracterizado porque se recibe una señal RFID (Radio FrecuencyIdentification) generada en el lado del punto de parada y se utiliza como magnitud guía para aproximarse al punto deparada .

Procedimiento para el control de un accionamiento híbrido en un vehículo ferroviario.

(18/07/2012) Procedimiento para el control de un accionamiento híbrido en un vehículo ferroviario, en el que se predeterminaun itinerario electrónico (SPL) como velocidades relacionadas con las secciones del recorrido a través de un aparatode control del tren , se calculan por predicción antes del inicio de la marcha tipos de accionamiento (AA),relacionados con las secciones del recorrido, del vehículo ferroviario por medio del itinerario electrónico (SPL) através de un modelo , en el que a través del modelo se determinan las variables teóricas del sistema (SG(SL))del accionamiento híbrido, en el que en la operación de la marcha se calcula una desviación (ds) de as variablesreales…

PROCEDIMIENTO PARA PREFIJAR UNA VELOCIDAD PARA UN VEHICULO SOBRE RAILES.

(16/10/2006) Procedimiento para prefijar una velocidad para un vehículo sobre raíles en dependencia de una curva de circulación y, dado el caso, un retraso con relación a un plan de circulación, estando dividido el tramo de circulación en segmentos de tramo, en especial entre estaciones consecutivas y estando prefijadas para los segmento de tramo, en cada caso, reservas de duración de trayecto con relación a una velocidad de segmento de tramo máxima admisible, caracterizado porque con base en el plan de circulación y la hora actual se determina el emplazamiento del tren conforme al plan de circulación y, a continuación, a partir de la curva de circulación válida en este emplazamiento de tren y en el retraso de tren, teniendo en cuenta la reserva de duración de trayecto, se calcula la velocidad a prefijar,…

TERMINACION DE UN CABLE DE POTENCIA PARA UN CABLE DE DATOS DISPUESTO A LO LARGO DE UNA VIA DE FERROCARRIL.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SCHWEIZ AG. Inventor/es: AUBRY, ANDRE, BRUHWILER, ALEX, SPEICH, HANS-PETER, BACHMANN., MARTIN, ERISMANN, MARKUS, SCHWEIGER, MANUEL.

Terminación de un cable de potencia para un cable de datos dispuesto a lo largo de una vía de ferrocarril, fijado en un carril , que se forma de una caja metálica que contiene una resistencia terminal , caracterizado porque la caja está montada de manera plana y de forma fija en el carril con los medios de sujeción.

SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO CON GUIADO FORZADO.

(01/11/2005) Sistema de transporte urbano con guiado forzado , comprendiendo numerosas estaciones entre las cuales por lo menos está situada una guía de anillo cerrado que soporta numerosos vehículos que están mutuamente espaciados, en correspondencia con dicha guía , estando provisto de un cable impulsado en traslación por un torno que está situado en la primera estación y enviado a una segunda estación, a lo largo de cada vía de rodadura, disponiendo dichas estaciones de medios de aceleración y/o desaceleración de dichos vehículos para poder acelerar los vehículos comenzando desde cero o velocidad mínima, en una parada completa hasta una velocidad síncrona con la velocidad de dicho cable y de tal modo que se frenen…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL SEMIAUTOMATICO PARA VEHICULOS.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FRANKE, RUDIGER, NIEVERGELT, UELI.

Sistema de control semiautomático para un vehículo con: un dispositivo para la introducción manual de una primera especificación de velocidad de desplazamiento (vd1), caracterizado por un dispositivo de control automático para la determinación automática de una segunda especificación de velocidad de desplazamiento (vd2) conforme a condiciones marco almacenadas en un dispositivo de almacenamiento y un sistema de inferencia , al que se suministra la primera y la segunda especificación de velocidad de desplazamiento (vd1, vd2), que a partir de ello determina la especificación de velocidad de desplazamiento con el valor menor y la emite como velocidad de desplazamiento teórica (vdteor) a un dispositivo de regulación de velocidad para la regulación de la velocidad del vehículo.

PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION ENERGETICA EN LA CONDUCCION DE UN VEHICULO/TREN USANDO LA ENERGIA CINETICA.

(16/09/2005) Procedimiento para la optimización energética en la conducción de un vehículo/tren usando los tiempos de reservas planificados en un horario del tren, por el que para la consecución de un modo de marcha que ahorre energía, haciendo uso de un algoritmo de optimización, se usan la energía cinética del vehículo y el tiempo como variables de estado en un modelo del vehículo, y se tienen en cuenta las variaciones de las variables de estado respecto a la distancia recorrida en el trayecto usando la solución analítica explícita de la ecuación de movimiento para la energía cinética del vehículo en el modelo del vehículo, caracterizado porque para la optimización se toma como base el siguiente modelo de ecuación diferencial: , con en la que con Ekin Energía cinética del…

PROCEDIMIENTO PARA OPTIMIZAR LA ENERGHIA DE UN VEHICULO/TREN CON VARIOS SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MEYER, MARKUS, FRANKE, RUDIGER, TERWIESCH, PETER, KLOSE, CHRISTIAN, KETTELER, KARL-HERMANN.

Procedimiento para optimizar la energía en un vehículo/tren aprovechando las reservas de tiempo que están previstas en un horario, caracterizado porque para conseguir un modo de funcionamiento que ahorre energía con ayuda de un algoritmo de optimización se tiene en cuenta la presencia de varios sistemas de propulsión total o parcialmente autónomos, de modo que se consideran las funciones independientes del coeficiente de rendimiento o de la potencia perdida de cada sistema de propulsión, porque las funciones independientes del coeficiente de rendimiento o de la potencia perdida de los sistemas de propulsión individuales se agrupan en un tratamiento previo para formar una función conjunta del coeficiente de rendimiento o de la potencia perdida del vehículo/tren, de modo que un sistema de propulsión autónomo de un bogie se desconecta en el régimen inferior de potencia, y porque la optimización posterior se realiza de forma idéntica a la optimización para un sistema concentrado.

METODO PARA OPTIMIZAR ENERGIA EN EL MODO EN QUE FUNCIONA UN VEHICULO O UN TREN UTILIZANDO UN HORIZONTE DE OPTIMIZACION DESLIZANTE.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MEYER, MARKUS, FRANKE, RUDIGER, TERWIESCH, PETER, KETTELER, KARL-HERMANN.

Método para optimizar el consumo de energía de un vehículo, utilizando reservas de tiempo, previstas en un horario, de modo que se proporcionan las siguientes etapas: dividir un recorrido total a recorrer entre una estación de salida y la siguiente estación de destino en varias secciones; asignar una cierta reserva de tiempo a cada sección; mientras el vehículo está en una sección i, determinar un control óptimo utilizando un algoritmo de optimización, de modo que para determinar este control óptimo sólo se tiene en cuenta un recorrido limitado de un número n predefinido de secciones para optimizar el consumo de energía; controlar el vehículo utilizando los resultados de optimización; y repetir cíclicamente el cálculo de optimización durante el viaje, de modo que el recorrido limitado observado se actualiza según el movimiento del vehículo.

INSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA ECONOMIZAR ENERGIA MOTRIZ EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/10/2004) Instalación para un vehículo ferroviario con - una unidad de control que, - utilizando un valor de medición local (S) medido, que indica el lugar del vehículo ferroviario, y datos de trayectos predeterminados, memorizados, calcula la distancia del vehículo ferroviario con respecto al punto de parada siguiente predeterminado, respectivamente, - utilizando un valor de medición de tiempo (t) medido, que indica el tiempo respectivo, y un horario de trenes predeterminado, memorizado, calcula el tiempo de marcha restante hasta el punto de parada siguiente y - teniendo en cuenta la distancia calculada, el tiempo de marcha restante calculado, un valor de medición de la velocidad…

PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE ENERGIA Y TIEMPO DEL MODO DE CONDUCCION EN UN VEHICULO/TREN.

(01/11/2003) Procedimiento de optimización de energía en un vehículo/tren que utiliza reservas de tiempo previstas en un plan de horarios, en donde un trayecto total a recorrer entre un punto de partida y un punto de llegada está dividida en varios tramos y se asigna una determinada reserva de tiempo a cada tramo y tiene lugar una gestión prioritaria de las reservas de tiempo individuales para obtener una conducción económica, utilizando un algoritmo de optimización, caracterizado porque las reservas de tiempo se han integrado de manera flexible en la optimización, de tal modo que proporcionalmente se añade a los siguientes tramos la reserva de tiempo no utilizada en un tramo…

CONTROL DE INCLINACION PARA LA CAJA DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/09/2003). Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: BITTERBERG, ULRICH, DR.-ING.

Control de inclinación para la caja de un vehículo ferroviario, provisto de un dispositivo de reglaje para ajustar de forma predefinida un ángulo de inclinación, transversal con respecto al sentido de marcha, entre la caja y un chasis, que comprende un aparato de control para determinar una señal teórica (ángulo de inclinación predefinido) para el dispositivo de reglaje, y una memoria de datos de trayecto que puede ser leída, para proporcionar datos de trayecto, los cuales pueden ser leídos en la citada memoria en función de una señal de posición suministrada por un sistema de localización y una señal de velocidad, caracterizado porque la señal teórica es previsible por lo menos para una próxima marca esperada del trayecto.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL AUTOMATICO DE PUERTAS CORRESPONDIENTES DE UN SISTEMA DE TRAFICO.

(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FEDDRICH, PETER, WOLPENSINGER, THOMAS, MULLER, GERD.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROL AUTOMATICO DEL MOVIMIENTO DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO Y DE UNA PUERTA DE LUGAR DE PARADA CORRESPONDIENTE DE UN SISTEMA DE TRAFICO SE TRANSMITE PARA UNA COORDINACION ESPECIALMENTE SENCILLA DE LOS MOVIMIENTOS DE PUERTA UNA SEÑAL DE CONTROL CORRESPONDIENTE DIRECTAMENTE ENTRE LAS PUERTAS RELACIONADAS. PARA CONTROL DE UN MOVIMIENTO COORDINADO LA PUERTA DEL VEHICULO ESTA COORDINADA CON UN PRIMER SISTEMA DE CONTROL Y LA PUERTA DE LUGAR DE PARADA CORRESPONDIENTE SE COORDINAN CON UN SEGUNDO SISTEMA DE CONTROL. CON ELLO ES ESPECIALMENTE VENTAJOSO QUE CADA PUERTA SE COORDINE CON UN CONTROL (13A,16A) DE PUERTA LOCAL PROPIO.

METODO Y APARATO PARA INICIALIZAR UN SISTEMA AUTOMATIZADO DE CONTROL DE TRENES.

(01/05/2003) SE PRESENTA UN SISTEMA DE INICIALIZACION DE VEHICULOS PARA UN SISTEMA DE CONTROL, QUE COMPRENDE UN VEHICULO, POR EJEMPLO UN TREN , QUE HA DE SER INICIALIZADO, UNA VIA PARA EL VEHICULO , UN PRIMER LECTOR , UN ORDENADOR DE A BORDO Y UN TACOMETRO . EL VEHICULO ESTA ADAPTADO PARA ACTUAR CONJUNTAMENTE CON LA VIA. SE SITUAN AL MENOS DOS IDENTIFICADORES DE POSICION SEPARADOS A LO LARGO DE LA VIA. EL PRIMER LECTOR SE UNE AL VEHICULO Y ESTA ADAPTADO PARA LEER LA INFORMACION DE LOS IDENTIFICADORES DE POSICION Y TRANSMITIR LA INFORMACION AL ORDENADOR DE A BORDO. EL TACOMETRO ESTA TAMBIEN INTERCONECTADO CON EL ORDENADOR DE A BORDO, DE MANERA QUE, A MEDIDA QUE EL VEHICULO PASA POR LAS POSICIONES DE LOS IDENTIFICADORES, EL TACOMETRO PUEDE…

SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS.

(16/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED. Inventor/es: CLIFTON, RAY, SADLER, STEVE, DUNLOP, EWEN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS, POR EJEMPLO, PARA USAR EN LA SEÑALIZACION DE VEHICULOS QUE SE MUEVEN DENTRO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE TAL COMO UN FERROCARRIL.

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