PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE ENERGIA Y TIEMPO DEL MODO DE CONDUCCION EN UN VEHICULO/TREN.

Procedimiento de optimización de energía en un vehículo/tren que utiliza reservas de tiempo previstas en un plan de horarios,

en donde un trayecto total a recorrer entre un punto de partida y un punto de llegada está dividida en varios tramos y se asigna una determinada reserva de tiempo a cada tramo y tiene lugar una gestión prioritaria de las reservas de tiempo individuales para obtener una conducción económica, utilizando un algoritmo de optimización, caracterizado porque las reservas de tiempo se han integrado de manera flexible en la optimización, de tal modo que proporcionalmente se añade a los siguientes tramos la reserva de tiempo no utilizada en un tramo del trayecto, valorándose de distinto modo las reservas de tiempo asignadas a cada uno de los tramos considerando en la optimización el consumo de reservas de tiempo en los tramos individuales como una "penalización", de modo que el consumo de reservas de tiempo se penaliza más tanto más cerca este suceda del punto de inicio, y menos, tanto más cerca este suceda del punto de llegada.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: SAATWINKLER DAMM 43,13627 BERLIN.

Inventor/es: MEYER, MARKUS, FRANKE, RUDIGER, TERWIESCH, PETER, KETTELER, KARL-HERMANN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 26 de Julio de 2000.

Fecha Concesión Europea: 19 de Febrero de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61L3/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Mónaco, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE ENERGIA Y TIEMPO DEL MODO DE CONDUCCION EN UN VEHICULO/TREN.

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