INSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA ECONOMIZAR ENERGIA MOTRIZ EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

Instalación (5) para un vehículo ferroviario con - una unidad de control (10) que,

- utilizando un valor de medición local (S) medido, que indica el lugar del vehículo ferroviario, y datos de trayectos predeterminados, memorizados, calcula la distancia del vehículo ferroviario con respecto al punto de parada siguiente predeterminado, respectivamente, - utilizando un valor de medición de tiempo (t) medido, que indica el tiempo respectivo, y un horario de trenes predeterminado, memorizado, calcula el tiempo de marcha restante hasta el punto de parada siguiente y - teniendo en cuenta la distancia calculada, el tiempo de marcha restante calculado, un valor de medición de la velocidad (V), que indica la velocidad del vehículo ferroviario, y datos de rodadura final (AD) predeterminados, que describen el comportamiento de rodadura final del vehículo ferroviario cuando el accionamiento está desconectado, forma un instante recomen- dado de desconexión del accionamiento (tab, teórico), a partir del cual el vehículo ferroviario, manteniendo el horario de trenes, alcanza oportunamente sin accionamiento el punto de parada siguiente previsto en cada caso según el horario de trenes, y - con una instalación de emisión (30) conectada con la unidad de control (10) y activada por ésta, que genera una señal de desconexión que indica el instante recomendado de desconexión del accionamiento (tab, teórico), caracterizado - porque la instalación (5) presenta una entrada de datos (E5), en la que se puede introducir en la instalación (5) una señal de valor real (Si), que indica el instante real de desconexión del accionamiento (tab, real), indicando el instante real de desconexión del accionamiento (tab, real) aquel instante, en el que el accionamiento ha sido desconectado realmente después de la generación de la señal de desconexión, y - porque la unidad de control (10) presenta una memoria, en la que - se memoriza el instante real y el instante recomendado de desconexión del accionamiento asociado, respectivamente (tab, real; tab, teórico) para la evaluación.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2,80333 MUNCHEN.

Inventor/es: BAIER, THORSTEN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 20 de Septiembre de 2000.

Fecha Concesión Europea: 28 de Enero de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L15/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
  • B61L3/00 B […] › B61 FERROCARRILES.B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

INSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA ECONOMIZAR ENERGIA MOTRIZ EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

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