CIP 2015 : B60M 3/06 : Disposiciones para absorber la energía de recuperación.

CIP2015BB60B60MB60M 3/00B60M 3/06[1] › Disposiciones para absorber la energía de recuperación.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60M LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE O DISPOSITIVOS A LO LARGO DE LA VIA PARA VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (controles de agujas o dispositivos de seguridad a lo largo de la vía B61L; estructura en general de raíles o agujas E01B).

B60M 3/00 Suministro de energía a las líneas de alimentación en contacto con el colector llevado por el vehículo; Absorción de la energía de recuperación (control de vehículos sobre raíles por variación de la diferencia de potencial de la energía suministrada al vehículo B60L; distribución de la energía en general H02J).

B60M 3/06 · Disposiciones para absorber la energía de recuperación.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de almacenamiento en estantería con realimentación de energía.

(01/07/2020) Sistema de almacenamiento en estantería con al menos dos unidades de estantería (1a-1d), presentando cada unidad de estantería un dispositivo de manejo de estantería propio desplazable con motores de accionamiento eléctricos y con un circuito de suministro de energía (P, S1, S2, S3) eléctrico para suministrar energía eléctrica a las unidades de estantería (1a-1d), caracterizado por el hecho de que los dispositivos de manejo de estantería están conectados al circuito de suministro de energía (S1, S2, S3) eléctrico mediante dispositivos eléctricos de transmisión de energía, especialmente colectores de corriente,…

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles.

(11/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles , en donde - entre un primer vehículo guiado sobre raíles y un segundo vehículo guiado sobre raíles , se transmiten las informaciones de marcha relativas al futuro régimen de marcha de al menos uno de los dos vehículos guiados sobre raíles , caracterizado porque - los dos vehículos guiados sobre raíles coordinan su futuro régimen de marcha en función de las informaciones de marcha transmitida entre ellos mismos o los correspondientes dispositivos de control del lado del vehículo de los vehículos guiados sobre raíles, de modo que la energía de frenado realimentada…

Sistema y método para alimentar un vehículo eléctrico en carretera.

(05/02/2020) Un sistema, que comprende: un convertidor configurado para recibir alimentación de una red de electricidad general y para producir alimentación de al menos una fase; una distribución inductiva primaria para instalación en una carretera configurada para funcionar como devanado primario para recibir y trasferir inductivamente alimentación desde el convertidor a un vehículo la distribución inductiva primaria comprende una serie de secciones , cada sección comprende al menos varias bobinas primarias correspondientes al número de fases del convertidor; una distribución de receptores para instalación debajo de un vehículo configurada para funcionar…

Un sistema de suministro de energía eléctrica para un vehículo de propulsión eléctrica y procedimientos para controlar dicho sistema de suministro de energía eléctrica.

(04/12/2019) Un sistema de suministro de energía eléctrica para un vehículo de propulsión eléctrica provisto de una unidad de tracción y un miembro de conexión eléctrica y que se mueve a lo largo de un raíl de circulación , en el que el sistema incluye: - una zona de suministro de energía externo , que tiene una línea de alimentación que se extiende a lo largo del raíl de circulación para la conexión con el miembro de conexión eléctrica , donde la línea de alimentación está conectada a una infraestructura de suministro de energía , - una zona de suministro de energía autónomo , ubicada después de la zona de suministro de energía externo a lo largo del raíl de circulación, donde el vehículo…

Sistema, subestación y procedimiento para recuperar la energía de frenado de vehículos ferroviarios, vehículos ferroviarios para este sistema.

(05/06/2019) Subestación Sk para la recuperación de energía de frenado de vehículos ferroviarios capaz de implementarse en un sistema de recuperación de energía de frenado de vehículos ferroviarios que incluye: - al menos una línea de alimentación que se extiende a lo largo de una vía férrea para alimentar los vehículos ferroviarios que circulan en esta vía férrea, - una pluralidad de subestaciones de recuperación de energía de frenado separadas entre sí por una distancia Dk superior a 100 m, siendo dicha subestación Sk capaz de conectarse eléctricamente a la línea de alimentación en un punto Pk y estando equipada por: • un convertidor eléctrico capaz de transferir energía eléctrica desde la línea de alimentación a una red de distribución de electricidad para recuperar la energía de frenado…

Procedimiento para optimizar el funcionamiento de una subestación de tracción reversible y dispositivos asociados.

(29/05/2019) Procedimiento para optimizar el funcionamiento de una subestación de tracción reversible (Sk) de un sistema de suministro de energía eléctrica para vehículos ferroviarios, estando el sistema ubicado en la interfaz entre una red de suministro corriente alterna y una línea de alimentación de CC, dispuestas a lo largo de una vía y a las que un vehículo ferroviario puede conectarse eléctricamente, siendo la subestación reversible, entre otras cosas, controlable en modo de operación de tracción para transferir a la línea una energía eléctrica entregada por la red y en modo de operación de frenado para transferir a la red el exceso de energía eléctrica regenerativa capturada en la línea, caracterizado porque el procedimiento supone: - determinar un valor actual (Mc) de un modo operativo preferido…

Procedimiento y sistema para el uso de energía de frenado regenerativo de vehículos ferroviarios.

(27/03/2019) Un sistema de consumo y distribución de energía para uso con un grupo de vehículos ferroviarios que cuentan con medios de frenado regenerativo para generar energía eléctrica durante el frenado, y un grupo de buses alimentados eléctricamente, comprendiendo cada bus un motor eléctrico para impulsar el movimiento de sus ruedas y una batería a bordo conectada a dicho motor eléctrico, comprendiendo dicho sistema: una sección de línea de potencia, dispuesta para recibir energía eléctrica generada por los medios de frenado regenerativo de un vehículo ferroviario de dicho grupo de vehículos ferroviarios durante el frenado de dicho vehículo ferroviario, en el que dicha sección de línea de potencia está conectada en cualquier extremo a una estación de alimentación de…

Dispositivo y procedimiento de control para recuperación de energía cinética en sistemas ferroviarios.

(27/04/2016). Solicitante/s: INGETEAM POWER TECHNOLOGY, S.A. Inventor/es: IBAIONDO MADARIAGA,HARKAITZ, ROMO BERGADO,ASIER, GARIN IBARZABAL,XABIER, GONZALEZ NARVAIZA,IKER, OLEA UNAMUNO,FRANCISCO JAVIER.

El sistema ferroviario cuenta con una catenaria de tensión continua conectada a un bloque de puentes rectificadores quea su vez conecta con un transformador unido a una red de corriente alterna trifásica . El dispositivo presenta un primer bloque de elevación de tensión DC/DC conectado entre lacatenaria y un bus intermedio que conecta con un segundo bloque de generación de corriente trifásica DC/AC unido al transformador . El primer bloque permite elevar la tensiónDC de la catenaria generando una tensión controlada, a partir de la cual el segundo bloque genera una corriente trifásica de alta calidad que se entrega a la red.

PDF original: ES-2621103_T3.pdf

DISPOSITIVO Y MÉTODO DE CONTROL DE UNA SUBESTACIÓN DE TRACCIÓN REVERSIBLE.

(19/10/2015) Dispositivo y método de control de una subestación de tracción reversible en un tramo de vía entre dicha subestación de tracción y las subestaciones adyacentes, donde dicha subestación de tracción comprende, al menos, un convertidor de potencia reversible capaz de cambiar de modo rectificador a modo inversor y viceversa para el aprovechamiento de la energía regenerada por los trenes circulantes y el calentamiento de la catenaria para evitar la presencia de hielo.

Sistema de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada por un tren o disponible en catenaria, por parte de un vehículo eléctrico, y procedimiento asociado.

(14/08/2015) Sistema de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada por un tren o disponible en catenaria, por parte de un vehículo eléctrico, y procedimiento asociado. Sistema y procedimiento de aprovechamiento de energía eléctrica regenerada durante la etapa de frenado de al menos un tren perteneciente a una red de trenes o disponible en una catenaria, por parte de al menos un vehículo eléctrico ; donde dicho sistema de aprovechamiento comprende un elemento acumulador de la energía eléctrica regenerada por dicho tren y suministrada a través de una catenaria ; un punto de carga en corriente continua conectado a dicho elemento acumulador , y configurado para suministrar energía eléctrica hacia dicho vehículo eléctrico ; y un subsistema de control configurado para gestionar el flujo de energía eléctrica desde dicho elemento…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL PARA RECUPERACION DE ENERGIA CINETICA EN SISTEMAS FERROVIARIOS.

(07/01/2011) Dispositivo y procedimiento de control para recuperación de energía cinética en sistemas ferroviarios.El sistema ferroviario cuenta con una catenaria de tensión contínua conectada a un bloque de puentes rectificadores que a su vez conecta con un transformador unido a una red de corriente alterna trifásica . El dispositivo presenta un primer bloque de elevación de tensión DC/DC conectado entre la catenaria y un bus intermedio que conecta con un segundo bloque de generación de corriente trifásica DC/AC unido al transformador . El primer bloque permite elevar la tensión DC de la catenaria generando una tensión controlada, a partir de la cual el segundo bloque genera una corriente trifásica de alta calidad que se entrega a la red

TURBOGENERADOR EOLICO.

(16/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CASADO MACHO, RICARDO BIENVEN.

TURBOGENERADOR EOLICO MONTADO SOBRE LA PARTE FRONTAL DE UN VEHICULO ELECTRICO PARA TRANSFORMAR LA ENERGIA EOLICA EN ENERGIA MECANICA O ELECTRICA, MEDIANTE LA QUE ES POSIBLE RECARGAR PERMANENTEMENTE LAS BATERIAS O ACUMULADORES DEL VEHICULO, CUANDO ESTE SE ENCUENTRA EN MOVIMIENTO, CONSIGUIENDOSE UN AUMENTO DE LA AUTONOMIA DEL MISMO. EL TURBOGENERADOR ESTA CONSTITUIDO POR UN RODILLO GIRATORIO SOBRE CUYA SUPERFICIE LATERAL VAN FIJADOS, CON CARACTER DESMONTABLE, UNA SERIE DE ALAVES DE CONFIGURACION VENTAJOSAMENTE CONICA, DISPUESTOS AL TRESBOLILLO, TODO ELLO MONTADO SOBRE UNA CARCASA ENVOLVENTE AJUSTADA AL MAXIMO SOBRE LA PERIFERIA QUE FORMAN LOS ALAVES, Y UNA SALIDA DE CONFIGURACION ESPECIAL PARA LA SALIDA, PROVOCANDO ESTA UNA SUCCION QUE COLABORA SOBRE EL TIRO DEL VIENTO CIRCULANDO EL VEHICULO. LA ENERGIA SE TRANSMITE MEDIANTE UN EMBRAGUE CENTRIFUGO MONTADO SOBRE EL EXTREMO LIBRE DEL EJE DE GIRO.

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