CIP 2015 : B62D 29/00 : Carrocerías caracterizadas por el material utilizado.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B62D 29/02 · principalmente de madera.

B62D 29/04 · principalmente de materias sintéticas (trabajo de plásticos o de sustancias en estado plástico B29).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para la fabricación de una carrocería de vehículo comercial.

(01/05/2019). Solicitante/s: Kögel Trailer GmbH. Inventor/es: Lima,Joachim.

Procedimiento para la fabricación de una carrocería de vehículo comercial con un bastidor que comprende soportes longitudinales y soportes transversales dispuestos sustancialmente horizontales entre los soportes longitudinales, y un panel de pared frontal que define un límite de espacio de carga frontal, en el que el panel de pared frontal está dispuesto entre columnas angulares que se extienden en la región de los extremos longitudinales delanteros de los soportes longitudinales sustancialmente en dirección vertical y tienen al menos dos partes de perfil longitudinales , caracterizado porque las partes de perfil longitudinales están unidas entre sí mediante remachado de perforación y / o clinchado.

PDF original: ES-2738206_T3.pdf

Elemento superficial para un vehículo de camping o una caravana.

(22/04/2019) Procedimiento para fabricar un elemento superficial (100, 100', 100") para un vehículo de camping o una casa móvil, en especial una caravana, una autocaravana, etc. que comprende los pasos siguientes: a) fabricar una estructura portante mediante la aplicación de un material fluyente, que puede endurecerse, de una forma deseada sobre una solera ; b) dejar endurecer el material fluyente que puede endurecerse; c) unir la estructura portante acabada al menos a una capa cubridora , en donde o bien se introduce el molde deseado de la estructura portante en una placa de un material aislante, en especial se entalla o fresa, la placa a continuación…

Material de acero y miembro de absorción de golpes y uso del mismo.

(20/03/2019) Un material de acero que tiene: una composición química que consiste: en % en masa, C: al menos 0,05 % y como máximo 0,18 %, PMn: al menos 1 % a como máximo 3 %, Si+Al: al menos 0,5 % e inferior a 2,5 %, y N: al menos 0,001 % y como máximo 0,015 %, Cr: del 0 al 0,5 %, Mo: del 0 al 0,2 %, Ti: del 0 al 0,05 %, Nb: del 0 al 0,05 %, V: 0 al 0,2 % y B: del 0 al 0,002 %, siendo el resto Fe e impurezas; y en donde el material de acero tiene una estructura de acero que contiene: en % en área de bainita formada de una estructura de malla que tiene un intervalo promedio de como máximo 1 μm: al menos un 70 %, martensita: del 5 % al 30 %, bainita…

Estructuras de chasis de vehículo.

(20/03/2019). Solicitante/s: Gordon Murray Design Limited. Inventor/es: MURRAY,IAN GORDON, COPPUCK,FRANK.

Un chasis de vehículo que comprende un armazón de elementos metálicos de sección tubular interconectados y una pluralidad de paneles de material compuesto , estando unido cada panel de manera adhesiva a una pluralidad de elementos metálicos , caracterizado por que al menos una unión entre un panel de material compuesto y un elemento metálico está formada por una formación en arco solidaria con y que se extiende desde un borde de una sección plana del panel de material compuesto y que encaja alrededor de una parte exterior del elemento metálico , y extendiéndose una capa de adhesivo a lo largo del espacio entre los mismos sustancialmente desde el borde de la sección plana a través de una parte de pero menos que la extensión angular completa de la sección en arco.

PDF original: ES-2731805_T3.pdf

Miembro estructural para carrocería de automóvil.

(09/01/2019) Un miembro estructural para una carrocería de automóvil, consistiendo el miembro estructural en un producto conformado por prensado hecho de una chapa de acero, extendiéndose el producto conformado por prensado en una dirección predeterminada, que incluye una placa superior, una arista que continúa hasta la placa superior, y una pared vertical que continúa hasta la arista, y que tiene una sección transversal sustancialmente en forma de canaleta que interseca la dirección predeterminada, comprendiendo el miembro estructural: al menos una acanaladura conformada en la placa superior, y que se extiende en la dirección predeterminada; y una pestaña dirigida hacia el exterior conformada…

ESTRUCTURA DE PANELES DE ALUMINIO EXTRUSIONADO.

(20/12/2018) 1. Estructura de paneles de aluminio extrusionado que, aplicable para la fabricación de carrocerías de geometría variable, por ejemplo para vehículos contraincendios de bomberos, está caracterizada por configurarse a partir de diversos paneles de aluminio conformados por perfiles extrusionados, de igual o distinta longitud , que se unen sucesivamente entre sí, por sus extremos, mediante escuadras de unión que también pueden ser de ángulo (α) variable entre las ramas que las constituyen, donde el perfil de los paneles tiene una sección en la que, al menos, se prevén unas ranuras aptas para recibir y alojar en su interior…

Adhesión con gotas o trazos de adhesivo.

(17/12/2018) Un sistema para reforzar un miembro estructural, que comprende: un refuerzo estructural que incluye una porción portadora rígida hecha de al menos un material entre metal, plástico, naylon, naylon reforzado con fibra de vidrio, y un material orgánico; al menos una porción de la porción portadora configurada para ajustarse de forma general a al menos una o más paredes internas que definen una cavidad en un miembro estructural, y el miembro estructural generalmente está hecho de al menos metal; en donde el hueco entre dicha al menos una porción del portador y la una o más paredes internas de la cavidad…

Aleación a base de cobre y pieza mecánica, en concreto horquilla de caja de cambios, obtenida a partir de la aleación.

(10/12/2018). Solicitante/s: Favi- Le Laiton Injecté. Inventor/es: VIBERT,THIERRY.

Aleación a base de cobre, representada por la fórmula general CuaZnbPb0, estando dicha aleación caracterizada por que su composición química consiste en, en porcentaje en peso en relación con la masa total de dicha aleación, una proporción a de cobre (Cu) comprendida entre un 64,0 y un 68,0 %, una proporción b de zinc (Zn) comprendida entre un 23,0 y un 32,0 %, constando además dicha aleación de una proporción de estaño (Sn) inferior al 0,50 %, una proporción de hierro (Fe) comprendida entre un 0,4 y un 1,2 %, una proporción de níquel (Ni) inferior al 0,50 %, una proporción de aluminio (Al) comprendida entre un 1,5 y un 2,3 %, una proporción de manganeso (Mn) comprendida entre un 2,5 y un 3,3 %, y una proporción de silicio (Si) inferior al 1,0 % y por que dicha aleación CuaZnbPb0 consta de una proporción de plomo inferior o igual al 0,10 %.

PDF original: ES-2693266_T3.pdf

Plancha de acero chapada en Al, método de estampado en caliente de la plancha de acero chapada en Al.

(14/11/2018) Una plancha de acero chapada en Al que comprende: una plancha de acero; una capa de chapado de Al que está formada en una superficie o en ambas superficies de la plancha de acero y contiene al menos un 85% o más de Al en masa porcentual, del 3 al 15% de silicio y opcionalmente hierro; y una capa de recubrimiento superficial que está laminada en la superficie de la capa de chapado de Al y contiene ZnO, uno o más compuestos de potenciación de la lubricidad, y un aglutinante orgánico, en la que el compuesto de potenciación de la lubricidad es un compuesto que incluye uno o más elementos de metales de transición seleccionados entre Ti, Mn, Ni, Cu y Zr, el compuesto es sulfato de níquel,…

Método para producir fijadores de aleación de titanio alfa/beta de alta resistencia.

(22/10/2018) Un método para producir un elemento de fijación de aleación de titanio que tiene un diámetro de 4,57 mm (0,18 pulgadas) a 31,8 mm (1,25 pulgadas), comprendiendo el método: proporcionar una aleación de titanio alfa/beta que comprende, en porcentaje en peso: de 3,9 a 4,5 de aluminio; de 2,2 a 3,0 de vanadio; de 1,2 10 a 1,8 de hierro; de 0,24 a 0,3 de oxígeno; hasta 0,08 de carbono; hasta 0,05 de nitrógeno; hasta un total de 0,3 de otros elementos, en donde hasta un total del 0,3 % de otros elementos incluye uno o más de: menos de 0,005 de cada uno de boro e itrio; no más de 0,1 de cada uno de estaño, circonio, molibdeno, cromo, níquel, silicio,…

Vehículo y bastidor.

(05/10/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: Gordon Murray Design Limited. Inventor/es: MURRAY,IAN GORDON, DOWLE,JAMES, COPPUCK,FRANK.

Un vehículo que comprende: un bastidor, que comprende un armazón que comprende un par de miembros longitudinales alargados separados conectados por un par de miembros laterales alargados separados, y refuerzos para el armazón así definido una suspensión posterior fijada al miembro lateral más posterior y que comprende una disposición de brazo trasero, una suspensión frontal fijada al miembro lateral más frontal y que comprende una disposición de brazo delantero, caracterizado por que el armazón es plano y en el que el soporte comprende miembros transversales que se extienden diagonalmente dentro del armazón y que se unen en el centro del armazón.

PDF original: ES-2684983_T3.pdf

CARROCERÍA DE VEHÍCULOS.

(19/06/2018) 1. Carrocería de vehículos caracterizada porque comprende: - una pared interna destinada a quedar orientada hacia un habitáculo interno del vehículo, realizada en materiales con capacidad de aislamiento térmico y que presenta a su vez: - una cara interior , y - una cara exterior , opuesta a la cara interior y orientada hacia el habitáculo, y - unos conductos transversales, vinculados a la cara exterior y realizados en materiales con capacidad de transmisión térmica para conducción de un fluido refrigerante del motor. 2. Carrocería de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque…

Procedimiento para la fabricación de un elemento constructivo híbrido compuesto por al menos un componente metálico y al menos un componente polimérico y elemento constructivo híbrido.

(25/04/2018) Procedimiento para la fabricación de un elemento constructivo híbrido compuesto por al menos un componente metálico (1; 1', 1") y al menos un componente polimérico, preferentemente reforzado con fibras , en el que el componente metálico (1; 1', 1") y el componente polimérico se unen entre sí con arrastre de materia bajo la acción de calor, caracterizado por que el componente metálico (1; 1', 1") es tubular o está configurado como perfil en C y presenta una cavidad para el alojamiento de una sección del componente polimérico , y el componente metálico (1; 1', 1") y/o el componente polimérico se seleccionan…

Dispositivo termo-expandible en carrocerías de vehículos automóviles.

(09/04/2018). Solicitante/s: ILLINOIS TOOL WORKS INC.. Inventor/es: SPANIER,Marco, TIERZ CAMACHO,Xavier, MÁRQUEZ COSTA,Josep Luis.

Dispositivo termo-expandible en carrocerías de vehículos automóviles, encaminado a cerrar o cortar secciones, o rellenar los huecos que pueden formarse en la construcción de las carrocerías de los vehículos entre dos o más de sus láminas formativas , formado por un material base termo-expandible que incluye uno o más dedos flexibles y elásticos, pudiendo incluir un soporte , termofijo, de dicho material base , preferentemente de plástico u otro material más o menos rígido, con medios de fijación y forma conveniente en relación a su ubicación en la carrocería; dicho soporte presentando superficies de contención configuradas para impedir la expansión del material base , por efecto del calor, hacia una zona indeseada hueca de la carrocería o exterior a la misma y/o concentrar o dirigir a una zona en concreto.

PDF original: ES-2662718_A1.pdf

Piso trasero de carga de material compuesto para vehículo automóvil.

(04/04/2018). Solicitante/s: PSA Automobiles SA. Inventor/es: LE BARS, FRANCK, CONVERS,GERMAIN, BERGER,FLAVIEN, LANCEMOT,AMANDINE, ROBERT,PASCAL, MORLOT,LIONEL.

Piso trasero de carga de material compuesto para vehículo automóvil constituido por una resina de material plástico cargada de fibras, comprendiendo la periferia del piso un reborde de metal destinado a ser soldado a la parte trasera de metal de la parte inferior de un vehículo automóvil, caracterizado por que el citado reborde de metal está unido por sobremoldeo al citado material compuesto , y forma un marco constituido de cuatro partes , a saber una parte delantera , una parte trasera y dos partes laterales , cuyas partes delantera y trasera son embutidas y las dos partes laterales son obtenidas por medio de perfiles.

PDF original: ES-2665800_T3.pdf

Guía de aire para la cara delantera de un vehículo automóvil y vehículo así equipado.

(21/03/2018) Guía de aire destinada a ser integrada en la parte delantera de un vehículo entre una cara delantera técnica unida a una traviesa por unos elementos compresibles longitudinalmente y una fachada delantera del citado vehículo provista de al menos una abertura de aireación (4a) presentando la guías de aire una cara delantera (10a, 100a) y una cara trasera (10b, 100b), caracterizada por que la guía de aire está fabricada con una única pieza de material polímero y por que incluye: - al menos un canal de guiado entre sus caras delantera y trasera, destinado a conducir el aire desde una abertura de aireación (4a) de la fachada delantera hasta la cara delantera técnica , - una zona de recepción de la traviesa que presenta una…

Grupo de pared lateral para automóviles.

(14/03/2018). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: MAYER, STEFAN, PATBERG, LOTHAR, HUFENBACH,Werner, LEPPER,Martin, WERNER,Jens, KRAHNERT,TORSTEN, LADUSCH,ENRICO, KIESSLING,ANDRÉ, HERBIG,ALEXANDER, KIELE,JÖRN.

Grupo de pared lateral para un automóvil, con una columna B de material plástico reforzado con fibras, por lo menos una columna adicional que le sigue en dirección hacia la parte trasera, de material plástico reforzado con fibras, así como una pared lateral de material plástico reforzado con fibras que define una sección del forro exterior del automóvil, en donde la columna B presenta una columna hueca de metal como elemento de núcleo, caracterizado por que la por lo menos una columna adicional presenta un núcleo de apoyo de material plástico, preferentemente de material plástico espumado.

PDF original: ES-2673211_T3.pdf

Pieza a colocar sobre un elemento de carrocería, elemento de carrocería adecuado para recibirla y conjunto de una pieza de este tipo y de un elemento de este tipo.

(01/11/2017). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: VERWAERDE, MARC, MIGIEU,VINCENT.

Conjunto de un elemento de carrocería y de una pieza de la que una cara (3f) va a colocarse contra la cara interna del elemento de carrocería , comprendiendo el elemento de carrocería , en esta cara interna , una protuberancia de fijación de material plástico, teniendo dicha pieza una parte de fijación de material plástico que se une a dicha protuberancia mediante fusión de material, caracterizado por que la parte de fijación de la pieza forma una pata que, cuando la pieza que va a colocarse se dispone sobre el elemento de carrocería , se extiende en paralelo a la protuberancia y en perpendicular a dicha cara interna.

PDF original: ES-2657463_T3.pdf

Unión con perlas o áreas de adhesivo.

(01/11/2017). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT.

Un sistema para reforzar una cavidad definida por una o más paredes de un elemento estructural de un vehículo, comprendiendo el sistema: un portador sustancialmente rígido configurado para encontrarse en la cavidad de modo que un hueco está definido entre al menos una parte de una superficie exterior del portador y la pared del elemento estructural ; un adhesivo configurado para disponerse en el hueco , caracterizado porque el adhesivo está dispuesto próximo a un recorrido , el recorrido está dispuesto en el portador y proporciona una abertura entre la superficie exterior y una superficie interior del portador , permitiendo que el adhesivo fluya a través del portador , y el portador está configurado de modo que el hueco tiene menos de aproximadamente 6 mm cuando el portador está colocado dentro de la cavidad.

PDF original: ES-2653289_T3.pdf

Procedimiento para fabricar una pieza moldeada templada en prensa, así como útil para el templado en prensa.

(04/10/2017) Procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada templada en prensa, que presenta al menos dos zonas que se diferencian en relación con su resistencia mecánica, utilizando un útil de templado en prensa, en el que se conforma una pieza en bruto calentada a una temperatura de conformación y se mantiene en el útil con el fin de una bonificación, en el que para el ajuste de la resistencia mecánica en la al menos una zona de menor resistencia mecánica, esta zona es enfriada más lentamente con respecto a las zonas a ajustar con una resistencia mecánica elevada, en el que durante la etapa de conformación toda…

Conjunto de refuerzo.

(30/08/2017) Un conjunto de canal reforzado que comprende: un elemento de canal ; un elemento de cubierta configurado para acoplarse con el elemento de canal ; y un subconjunto de refuerzo dispuesto entre el elemento de canal y el elemento de cubierta , teniendo el subconjunto de refuerzo : un elemento portador que tiene una pluralidad de secciones de soporte de masa y al menos una parte que puede doblarse dispuesta entre las secciones de soporte de masa adyacentes , teniendo cada sección de soporte de masa una abertura que se extiende desde el lado delantero al lado trasero ; y una pluralidad de masas expandibles activadas por calor soportadas tanto en…

Sistema de refuerzo para el refuerzo de un espacio hueco de un elemento de construcción.

(05/07/2017). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT, FINTER, JURGEN, BLANK,NORMAN.

Sistema de refuerzo para el refuerzo de una cavidad de un elemento de construcción , estando unido un elemento soporte con el elemento de construcción en el elemento de construcción para el refuerzo, presentando el elemento soporte canales , y estando dispuesto un pegamento en la cavidad entre el 5 elemento soporte y el elemento de construcción , caracterizado por que el pegamento se introduce en la cavidad entre el elemento soporte y el elemento de construcción por medio de los canales una vez el elemento soporte se dispone en el elemento de construcción.

PDF original: ES-2638171_T3.pdf

Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada.

(20/04/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: OÑORO LÓPEZ,Javier, REY LA-CHICA,Victoria.

Sistema y método de absorción de impactos basado en una espuma de aluminio reforzada. La presente invención se refiere a un sistema y un método para la absorción de impactos. Dicho sistema comprende una espuma de aluminio deformable reforzada mediante unos elementos de refuerzo tubulares de pequeño espesor, repartidos homogéneamente por dicha espuma, que aumentan la energía absorbida por el sistema ante un impacto.

PDF original: ES-2609514_B2.pdf

PDF original: ES-2609514_A1.pdf

Panel aislante para una superestructura de vehículo comercial y vehículo comercial con una superestructura de vehículo comercial.

(05/04/2017) Panel aislante para usar con una superestructura de vehículo comercial , con una capa superior externa (D1, D1', D1") asociada al entorno (U) de la superestructura respectiva del vehículo y una capa superior interna (D2, D2', D2"), asociada a un compartimento de carga delimitado por la superestructura del vehículo, en donde las capas superiores interna y externa (D1 ,D2; D1`, D2'; D1", D2") comprenden en cada caso más de dos chapas posicionadas una sobre la otra, y con una capa núcleo (K) dispuesta entre las capas superiores (D1, D2; D1', D2`; D1", D2") de un material aislante térmicamente, caracterizado por que al menos una de las capas superiores (D1, D2; D1'; D1") está formada como al menos una estructura interlaminar de tres chapas que comprende - una chapa externa (A) de un material de metal liviano…

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, procedimiento para la fabricación de una cinta de aleación de aluminio de esta aleación de aluminio así como cinta de aleación de aluminio y usos de la misma.

(01/02/2017). Solicitante/s: Hydro Aluminium Rolled Products GmbH. Inventor/es: BRINKMAN,Henk-Jan, DR. ENGLER,OLAF, HENTSCHEL,THOMAS, DUPUIS,RÉGINALD.

Aleación de aluminio para la fabricación de productos semiacabados o componentes para automóviles, caracterizada por que los constituyentes de aleación de la aleación de aluminio presentan las siguientes proporciones en % en peso: Fe 6 0,80 %, Si 6 0,50 %, 0, 90 % ≤ Mn 6 1,50 %, Mg 6 0,25 %, Cu 6 0,20 % Cr 6 0,05 %, Ti 6 0,05 %, V 6 0,05 %, Zr 6 0,05 %, el resto aluminio, elementos acompañantes inevitables en solitario < 0,05 %, en total < 0,15 %, y la proporción combinada de Mg y Cu cumple la siguiente relación en % en peso: 0,17 % ≤ Mg + Cu ≤ 0,25 %.

PDF original: ES-2621871_T3.pdf

Chasis de vehículo.

(04/01/2017). Solicitante/s: Gordon Murray Design Limited. Inventor/es: MURRAY,IAN GORDON.

Un chasis para un vehículo que comprende un armazón de secciones tubulares interconectadas y al menos una lámina compuesta adherida al armazón , caracterizado por que al menos parte de la lámina compuesta comprende fibras dispuestas unidireccionalmente, comprendiendo la parte de la lámina compuesta fibras unidireccionales que se extienden oblicuamente hacia atrás desde un lado del chasis hacia otro lado, estando orientadas las fibras unidireccionales también oblicuamente hacia atrás en el mismo sentido.

PDF original: ES-2619191_T3.pdf

Superestructura de caja para un vehículo industrial.

(12/10/2016) Superestructura de caja para un vehículo industrial (N), presentando la superestructura de caja al menos un elemento de superficie con al menos un panel que comprende una capa interior , que está formada por un plástico espumado, una capa estructural de forma estable y una capa intermedia que es adyacente con un lado a la capa interior y con el lado opuesto a la capa estructural , estando realizada una unión material entre la capa estructural y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por un lado, y entre la capa interior y el lado de la capa intermedia asignado a la misma, por otro lado, caracterizada por que la capa intermedia tiene…

Componente estructural formado por dos planos unidos mediante nervios con un material estructural entre ellos.

(14/09/2016) Componente estructural , que presenta un soporte formado por al menos dos planos de soporte , que están dispuestos a distancia entre sí de tal modo que entre un primer plano de soporte y un segundo plano de soporte opuesto al primer plano de soporte se forma un espacio intermedio , presentando los planos de soporte una pluralidad de elementos planos unidos entre sí, que están separados los unos de los otros, al menos por zonas, respectivamente por espacios libres , estando unidos los elementos planos del primer plano de soporte mediante nervios con elementos planos del segundo plano de soporte de tal modo que se forman respectivamente pasajes entre nervios adyacentes y estando…

Sistema de refuerzo estructural.

(29/06/2016). Solicitante/s: SIKA TECHNOLOGY AG. Inventor/es: BELPAIRE, VINCENT, MELLANO,DOMINIQUE, VANDENBERG,YVES.

Un sistema de refuerzo estructural, que comprende: una cavidad que ha de ser reforzada, y un portador rígido, caracterizado por que el sistema comprende además: una inserción asegurada de forma fija a dicho portador rígido para aumentar la rigidez estructural del sistema de refuerzo, la inserción está hecha de un metal y el portador rígido está hecho de un plástico rígido; y un material de unión dispuesto sobre al menos una porción de dicho portador rígido o dicha inserción , de tal manera que dicho portador rígido y dicha inserción serán asegurados en su sitio después de que dicho material de unión se expanda, dicha inserción está dispuesta longitudinal o transversalmente cerca de una pared de cavidad de la cavidad opuesta a una aplicación de carga, donde el sistema será sometido a cargas de tracción, y dicho portador es sobremoldeado alrededor de la inserción.

PDF original: ES-2591039_T3.pdf

Pieza metálica con orientación de deformación controlada.

(11/05/2016). Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E.. Inventor/es: JONSSON, MARTIN, CAZES, CHRISTOPHE, HASEGAWA, ATSUSHI, GATARD,GREGORY, MIURA,YUSUKE.

Pieza metálica, especialmente diseñada para la realización de un vehículo automóvil, que presenta al menos dos zonas de resistencia mecánica más débil que el cuerpo de la pieza, dispuestas respectivamente a ambos lados de una sección mediana longitudinal (PM) de dicha pieza caracterizada porque dichas al menos dos zonas están situadas de forma alterna en lugares separados longitudinalmente a lo largo de la pieza, sin que dichas zonas sean adyacentes.

PDF original: ES-2633822_T3.pdf

Pieza de vehículo automóvil termoplástica provisto de un elemento de refuerzo metálico calado y sobremoldeado localmente.

(11/05/2016). Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: ROUSSEL, THIERRY.

Pieza de vehículo automóvil provisto de al menos un elemento de material termoplástico que incluye al menos un elemento de refuerzo metálico sobremoldeado localmente al menos en una zona del elemento termoplástico , caracterizado por que el elemento de refuerzo metálico es una placa de metal expandido que incluye un conjunto de luces repartidas sobre una mayoría de la superficie del elemento de refuerzo.

PDF original: ES-2644849_T3.pdf

Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo automóvil.

(30/03/2016) Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo, que comprende piezas estructurales de soporte que forman vías de carga definidas para situaciones de impacto, en donde las piezas estructurales de soporte situadas en la zona de una vía de carga por impacto trasero están formadas al menos en parte por piezas estructurales de soporte de alta resistencia hechas de una chapa de acero conformada en caliente o endurecida por conformación, que están directa o indirectamente unidas una con otra, en donde las piezas estructurales de soporte de alta resistencia situadas en la zona de la vía de carga por impacto trasero están formadas por…

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