CIP 2015 : B60G 17/06 : Características de los amortiguadores (B60G 17/015 tiene prioridad).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 17/00 Suspensiones elásticas que permiten ajustar las características de los muelles o de los amortiguadores de vibraciones, regular la distancia entre la superficie portante y la parte suspendida del vehículo o bloquear la suspensión durante la utilización para adaptarse a las condiciones variables del vehículo o del terreno, p. ej. en función de la velocidad o de la carga.

B60G 17/06 · Características de los amortiguadores (B60G 17/015 tiene prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Tren delantero de un vehículo a motor basculante.

(15/01/2020) Tren delantero de un vehículo a motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un bastidor del tren delantero , - al menos un par de ruedas delanteras (10', 10'') conectadas cinemáticamente entre sí y al bastidor del tren delantero por medio de un primer mecanismo cinemático que permite que las ruedas delanteras (10', 10'') basculen de manera sincrónica y especular, cada rueda (10', 10'') se conecta a dicho primer mecanismo cinemático por medio de un respectivo muñón de eje , dicho muñón de eje está conectado mecánicamente a un pasador de rotación de la rueda para soportarla giratoriamente alrededor de un eje de rotación (R'-R', R''-R''), - un sistema de bloque de basculación , - medios de suspensión que garantizan…

Dispositivo para estimar un indicador de estado de una vía de circulación utilizada por un vehículo terrestre.

(16/10/2019) Dispositivo de análisis (DA) para vehículo terrestre (VT) apropiado para circular por una vía de circulación (VC) y que comprende una estructura de soporte de pasajeros, caracterizado por que el mismo comprende medios de tratamiento (MT) dispuestos para estimar al menas una frecuencia preponderante fp en al menos una señal Z(t) representativa de excitaciones de la citada estructura en un instante t y después para determinar un valor de un indicador representativo de un estado de la citada vía de circulación (VC) en función de al menos la citada frecuencia preponderante fp estimada y por que los citados medios de tratamiento (MT) están dispuestos para asimilar cada señal Z(t) asociada…

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN AJUSTABLE PARA VEHÍCULOS.

(11/10/2019) 1. Sistema de amortiguación ajustable para vehículos caracterizado porque está configurado a partir de un amortiguador ajustable formado por un resorte , de tal manera que un extremo esta acoplado al palier de transmisión del vehículo a través de una articulación y el otro extremo del resorte esta acoplado a una chapa móvil gracias a un alojamiento con el que cuenta la chapa móvil en una de sus caras, y la cara opuesta de la chapa móvil esta acoplada a un tornillo sin fin , de tal manera que el tornillo sin fin desplaza la chapa móvil a lo largo de unas guías , consiguiendo así comprimir en mayor o menor medida el resorte . 2.…

Sistema de amortiguador automático para bicicleta.

(10/09/2018). Solicitante/s: Giant Manufacturing Co., Ltd. Inventor/es: CHEN,CHIEN HUNG, CHEN,MIN-CHANG, LIN,CHUNG-WEI.

Un sistema de amortiguador de control automático de bicicleta, que comprende: un sensor de vibración, estando el sensor de vibración configurado para detectar la vibración de la bicicleta y emitir una señal de vibración; y un controlador en comunicación con el sensor de vibración, estando el controlador caracterizado porque está configurado para calcular un parámetro de vibración dentro de un intervalo de tiempo predeterminado de acuerdo con la señal de vibración con el fin de emitir una señal de control de nivel correspondiente al parámetro de vibración para ajustar una fuerza de amortiguación del sistema de amortiguador.

PDF original: ES-2680593_T3.pdf

Procedimiento y sistema para influir en el movimiento de una estructura de vehículo en un automóvil y vehículo controlado y regulado en sus procesos de movimiento.

(30/05/2018) Procedimiento para generar señales para influir en el movimiento de una estructura de vehículo , controlable o regulable en sus procesos de movimiento, de un automóvil , en el que el movimiento de la estructura de vehículo se calcula por sensor, las señales de sensor correspondientes a los valores de sensor calculados son alimentados a un regulador de amortiguación y el regulador de amortiguadores suministra al menos una señal de control para activar amortiguadores semi-activos o activos, por medio de los cuales se puede influir en el movimiento de la estructura de vehículo , en el que durante el cálculo de la al menos una señal de control se tiene en cuenta la influencia de influjos externos de interferencia, especialmente de una excitación de la carretera, en el que en virtud de las influencias de interferencia se calculan…

Dispositivo de suspensión basculante para vehículos de dos ruedas.

(04/03/2014) 1. Dispositivo de suspensión basculante para vehículos de dos ruedas que comprende al menos un bastidor , un par de ruedas y , y un dispositivo de suspensión , caracterizado porque comprende: i. un mecanismo basculante que contiene un brazo principal con unos amortiguadores y unos balancines , y que pueden bascular respecto a aquél y que son capaces de transmitir los movimientos y los esfuerzos entre las ruedas y dichos amortiguadores, unido mediante un eje principal situado dentro del bastidor y ensamblado mediante cojinetes y , a un sistema de frenado y bloqueo, formado por una pinza de freno , unida al bastidor , y un disco de freno , unido a dicho eje principal…

Dispositivo y procedimiento de control para un amortiguador.

(16/05/2012) Dispositivo de control de la fuerza de amortiguación para controlar una fuerza de amortiguación generada porun amortiguador (Dn) interpuesto entre un elemento suspendido (Bn) y un elemento no suspendido (Wn) de unvehículo (A), que comprende: un mecanismo de variación de la fuerza de amortiguación que complementa una fuerza de amortiguación mínima(Fdn) que puede ser generada por el amortiguador (Dn) con una fuerza de amortiguación variable (Fcn); yuna parte de control que funciona para: calcular la fuerza de amortiguación mínima (Fdn) en base a la velocidad de carrera (Vsn) del amortiguador (Dn) ; calcular la desviación (εn) entre un valor objetivo de la fuerza…

Acoplado para un tren de remolque.

(20/03/2012) Acoplado para un tren de remolque que comprende un bastidor portante , que es receptor de cargas, con un chasis dispuesto centralmente en dirección de marcha, que tiene dos ruedas apoyadas lateralmente en un eje y que está unido con un dispositivo elevador con al menos un cilindro hidráulico para el ajuste en altura del bastidor portante con respecto al chasis , siendo el bastidor portante acoplable al bastidor portante de otro acoplado mediante al menos una barra de remolque , caracterizado porque el dispositivo elevador presenta una bomba , que genera presión hidráulica, con accionamiento rotatorio que está acoplado con al menos una de las ruedas , que ruedan sobre el piso, mediante un engranaje.

SUSPENSION DE UNA RUEDA DE VEHICULO O DE UN EJE DE VEHICULO.

(01/01/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEBER, RUDIGER, PROF. DR.-ING.

LA SUSPENSION DE UNA RUEDA DE VEHICULO O DE UN EJE DE VEHICULO CON RESORTE Y AMORTIGUADOR , MUESTRA UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA EL AJUSTE DE LA ELEVACION PRINCIPAL DEL AMORTIGUADOR INDEPENDIENTEMENTE DE LA CONDICION DEL MUELLE.

UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJE AUXILIAR PARA UN VEHICULO DE RUEDAS.

(01/12/1977). Solicitante/s: TWM MANUFACTURING COMPANY, INC.

Resumen no disponible.

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