CIP 2013 : F01N 1/02 : utilizando la resonancia.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 1/00 Silenciadores caracterizados por su principio de funcionamiento.
F01N 1/02 · utilizando la resonancia.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Circuito de refrigerante de una instalación de refrigeración con un cuerpo tubular , en el que se inserta un amortiguador acústico , en donde el cuerpo forma una cavidad y en donde el amortiguador acústico está configurado como suplemento , que se inserta en la cavidad del cuerpo tubular y en donde el suplemento limita un canal de flujo y al menos una cámara de resonador , que está unida al canal de flujo a través de un canal de unión (19, 19', 20, 20', 21,21', 22, 22'), en donde el suplemento presenta al menos un alma orientada...

  2. 2.-

    Un silenciador (44; 44a; 44b; 44c) para un vehículo del tipo de montar a horcajadas , conteniendo un catalizador para purificación de gases de escape de motor, incluyendo el silenciador (44; 44a; 44b; 44c): una porción de cuerpo principal en forma de tubo que se extiende en una dirección delantera-trasera del silenciador (44; 44a; 44b; 44c); un primer separador y un segundo separador dentro de la porción de cuerpo principal con el fin de dividir un espacio interior de la porción de cuerpo principal en una primera cámara de expansión (X1), una segunda cámara...

  3. 3.-

    Un método de controlar una descarga de un gas de escape procedente de un dispositivo neumático que comprende un cilindro que tiene una pared exterior , comprendiendo el método: dirigir el gas de escape desde un orificio o puerto de escape del dispositivo neumático a una primera parte de una parte de alojamiento (305A) de un sistema silenciador , estando el sistema silenciador unido al cilindro del dispositivo neumático , en el que la parte de alojamiento (305A) coopera con la pared exterior del cilindro para formar la primera parte ; dirigir...

  4. 4.-

    Silenciador acústico que incluye una disposición de resonador, adaptada para utilizarse para un compresor derefrigeración montado en el interior de una carcasa hermética , comprendiendo dicho silenciador acústico uncuerpo hueco que define al menos una cámara de amortiguación que lleva un conducto de entrada de gas que tiene una abertura de entrada fuera de la cámara de amortiguación y una abertura de salida dentro de la cámara de amortiguación , y un conducto de salida de gas que presenta una abertura deentrada dentro de la cámara de amortiguación y una abertura de salida fuera de dicha cámara deamortiguación , presentando cada uno de dicho conducto de gas una longitud respectiva y que tiene unrespectivo...

  5. 5.-

    Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende: una pluralidad de cámaras de combustión que tienen cada una al menos un orificio (9a) de escape; una pluralidad de válvulas de escape para abrir o cerrar cada una el orificio (9a) de escape; y un trayecto de escape para guiar gas de escape descargado desde cada una de las cámaras decombustión a través del orificio (9a) de escape: en el que: el trayecto de escape comprende: una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujo enun extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente...

  6. 6.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; y un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar el gas de escapedescargado desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; en el que: el dispositivo de escape comprende: una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujoen un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; y una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente...

  7. 7.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y un dispositivo de depuración de escape previsto en el trayecto de escape y que tiene un catalizador ; en el que: el dispositivo de escape...

  8. 8.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y un sistema de suministro de aire secundario para suministrar aire al dispositivo de escape; en el que: el dispositivo de escape comprende: una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren un extremo aguas abajo de la misma que en un...

  9. 9.-

    Un vehículo comprendiendo un sistema de escape para mejorar las características del par de un motor, comprendiendo el sistema de escape un colector de escape de longitud fija con un primer extremo conectado a una lumbrera de escape de dicho motor, una cámara de volumen predeterminado, un silenciador y un tubo colector conectando dicho primer extremo de dicho colector de escape y dicho silenciador caracterizado por el hecho de que dicho motor es un motor de cuatro tiempos de un solo cilindro y dicha cámara es una cámara de mejora del par motor para mejorar el par en un rango de velocidades...

  10. 10.-

    Instalación de escape para motores de combustión interna, especialmente motores de vehículos automóviles, con dos ramales de escape asociados especialmente a sendos grupos de cilindros de un motor, cada uno de ellos con un silenciador (1, 1''), especialmente un silenciador adicional, con una abertura (2, 2'') de entrada de gas de escape, una abertura (3, 3'') de salida de gas de escape, una zona recorrida por el gas de escape y una zona no recorrida por el gas de escape, estando prevista una compuerta de gas de escape en una zona recorrida por gas de uno de los dos ramales de...

  11. 11.-

    ATENUADOR DE RUIDOS PARA SISTEMA DE ADMISION O DE ESCAPE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TENNEX EUROPE LIMITED. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA, CON REFERENCIA A LA FIGURA, UN SILENCIADOR PARA UN SISTEMA DE ADMISION O SISTEMA DE ESCAPE QUE COMPRENDE UNA CARCASA QUE POSEE UNA ENTRADA DE GAS , UNA SALIDA DE GAS Y UN PRIMER CONDUCTO DE FLUIDO DE GAS DENTRO DE LA CARCASA QUE CONECTA LA ENTRADA DE GAS A LA SALIDA DE GAS . SE DISPONE UN TUBO RESONANTE DE CUARTO DE ONDA DENTRO DE LA CARCASA QUE ABRE HACIA EL PRIMER CONDUCTO DE FLUJO DE GAS. EL SILENCIADOR ES UNA SOLA PIEZA QUE PUEDE SER INSTALADA COMO UNA UNICA UNIDAD INTEGRADA EN EL SISTEMA DE ADMISION O EN EL SISTEMA DE ESCAPE. EXISTE UN RESONADOR HELMHOLTZ DENTRO DE LA CARCASA QUE ABRE HACIA EL PRIMER CONDUCTO DE FLUJO DE GAS.

  12. 12.-

    Pieza de inserción de silenciador para la aplicación en instalaciones de escape o silenciadores de vehículos, especialmente motocicletas, a. con una admisión y con un escape (19;19a), b. con una primera cámara (2’; 56) conectada con la admisión y con una segunda cámara (2”; 58) que conduce al escape (19; 19a) i. que están previstas una tras otra y separadas entre sí en una dirección longitudinal (L) de la pieza de inserción de silenciador, ii. estando la segunda cámara (2”; 58) conectada con el escape (19; 19a) a través...

  13. 13.-

    UN SILENCIADOR DE ESCAPE INCLUYE PLACAS INTERNAS SUPERIOR E INFERIOR Y ARMAZONES EXTERNOS SUPERIOR E INFERIOR . LAS PLACAS INTERNAS HAN SIDO FORMADAS PARA DEFINIR UNA CAMARA ENTRE ELLAS. LOS ARMAZONES EXTERNOS HAN SIDO DISEÑADOS PARA DEFINIR CAMARAS EN LADOS OPUESTOS CORRESPONDIENTES DE LAS PLACAS INTERNAS INTERCONECTADAS. SE HA FIJADO UNA PLACA DE TUBO SUPERIOR A LA PLACA INTERNA SUPERIOR . LA PLACA DE TUBO SUPERIOR Y LA PLACA INTERNA SUPERIOR HAN SIDO CONCEBIDAS PARA DEFINIR UN TUBO INTERIOR ENTRE ELLAS. EL TUBO INTERIOR INCLUYE REJILLAS PARA PERMITIR QUE FLUYA EL GAS DE ESCAPE A LA CAMARA ENTRE LA PLACA INTERNA SUPERIOR Y EL ARMAZON EXTERNO SUPERIOR. LAS...

  14. 14.-

    SE PRESENTA UN APARATO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE QUE COMPRENDE UN TUBO DE EXPANSION Y UN CATALIZADOR FINO EN EL SISTEMA DE ESCAPE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DOS ABERTURAS PARA DESCARGAR UN GAS DE ESCAPE SE FORMA EN LA PARED PERIFERICA DEL TUBO DE EXPANSION EN EL EXTREMO DEL MISMO SOBRE EL LADO CORRIENTE ARRIBA EN SU DIRECCION LONGITUDINAL, Y LAS PARTES CENTRALES DE UN CATALIZADOR FINO PERMEABLE AL GAS EN SU DIRECCION TRANSVERSAL SE DISPONEN SEPARADAMENTE ALREDEDOR DEL TUBO DE EXPANSION DE FORMA QUE SE OPONGAN A LAS ABERTURAS PARA EL GAS DE ESCAPE. AMBAS PARTES LATERALES DEL CATALIZADOR FINO ESTAN CURVADAS HACIA EL TUBO DE EXPANSION Y ESTAN SOLDADAS INTEGRALMENTE CON LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR. LA PERIFERIA EXTERIOR DEL CATALIZADOR FINO...

  15. 15.-

    Silenciador con resonador en derivación.

    . Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es:

    Silenciador con un resonador en derivación en el que el resonador en derivación está formado por un canal exterior que conduce el sonido un volumen de la caja que encierra una zona predeterminada, y en el que el canal que conduce el sonido está unido con el resonador en derivación a través de aberturas , las aberturas están formadas por elementos tubulares que se extienden desde el canal que conduce el sonido al volumen de la caja del resonador en derivación , caracterizado porque la zona con los elementos tubulares dentro del canal que conduce el sonido se introduce como pieza moldeada de inyección entre los extremos del canal , y porque el volumen de la caja que rodea el resonador en derivación se aplica con cada mitad de caja en cada extremo de canal y los dos mitades de la caja se pueden montar juntas, incluyendo la pieza moldeada de plástico.

  16. 16.-

    CAMARA DE REACTOR PARA LA LIMPIEZA CATALITICA DE ESCAPES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ABB FLAKT MARINE AB. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN APARATO PARA AMORTIGUAR EL RUIDO EN UN CONDUCTO DE ESCAPE QUE PERTENECE A UN MOTOR DIESEL , EL CONDUCTO COMPRENDE UN SISTEMA PARA LA INYECCION DE UN REACTIVO AL INTERIOR DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA COMBUSTION DEL MOTOR. EL PRODUCTO TAMBIEN COMPRENDE AL MENOS UNA CAMARA DE REACCION PARA DEPURAR CATALITICAMENTE LOS GASES DE ESCAPE, Y AL MENOS UN SILENCIADOR REACTIVO EN COMUNICACION CON EL CONDUCTO DE ESCAPE, LA LONGITUD DE SILENCIADOR SE ADAPTA ACUSTICAMENTE A LA LONGITUD DE LA ONDA DE LAS ONDAS DE SONIDO QUE TIENEN QUE SER AMORTIGUADAS DENTRO DE UNA BANDA ESPECIFICA DE FRECUENCIAS. EL SILENCIADOR COMPRENDE AL MENOS UNA CAMARA DE RESONANCIA QUE ESTA DISPUESTA DE FORMA CONCENTRICA AL SEGMENTO RECTO DEL CONDUCTO DE ESCAPE Y QUE ESTA CONECTADA AL CANAL POR MEDIO DE AL MENOS UNA ABERTURA.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO PARA LA AMORTIGUACION DEL RUIDO EN TUBERIAS.

    . Solicitante/s: BAYER AG. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO PARA AMORTIGUACION DE RUIDO SE REFIERE A UNA CAMARA UTILIZADA EN LA CONDUCCION TUBULAR, CON UNA PIEZA DE CONDUCCION TUBULAR QUE SE DISPONE EN LA ENTRADA DE LA CAMARA Y UNA ABERTURA DE SALIDA QUE SE UNE CON LA PARTE DISPUESTA A CONTINUACION DE LA CONDUCCION TUBULAR EN LA SALIDA DE LA CAMARA. EN LA CAMARA SE DISPONE EN CONTRA DE LA DESEMBOCADURA DE LA PIEZA DE CONDUCCION TUBULAR UNA CAPERUZA DE CUBIERTA CONFIGURADA COMO RESONADOR DE SILBATO, CUYA PARED LATERAL ABARCA LA PIEZA DE CONDUCCION TUBULAR SOBRE LA PARTE DE SU LONGITUD CON DISPOSICION CONCENTRICA DE TAL MODO, QUE ENTRE LA PARED LATERAL Y LA PIEZA TUBULAR PERMANECE UN CANAL ANULAR. BAJO CONDICIONES GEOMETRICAS DETERMINADAS SE OBTIENE CON ELLO UNA AMORTIGUACION DE RUIDO MUY EFICIENTE.

  18. 18.-

    SILENCIADOR FORMADO POR ESTAMPACION CON CAMARAS ENCAJADAS.

    . Solicitante/s: AP PARTS MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    UN SILENCIADOR TROQUELADO INCLUYE UNA PRIMERA PLACA, UNA SEGUNDA PLACA Y AL MENOS UNA PLANCHA. LA SEGUNDA PLACA Y LA PLANCHA SE ASEGURAN COLOCANDOSE CARA-A-CARA CON LA PRIMERA PLACA Y DEFINEN MULTITUD DE TUBOS Y UNA CAMARA INTERNA. LAS CARCASAS EXTERNAS ESTAN ASEGURADAS ALREDEDOR DE LAS PLACAS INTERNAS PARA ENCERRAR LOS TUBOS Y LA CAMARA INTERNA. LA CARCASA EXTERNA PUEDE ESTAR FORMADA PARA ENGANCHAR LA CAMARA INTERNA DE TAL MODO QUE LA CAMARA INTERNA DIVIDA A LA ARMADURA EXTERNA EN CAMARAS HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO.

  19. 19.-

    TUBO DE ESCAPE FORMADO POR ESTAMPACION CON TUBO SIFON

    . Solicitante/s: AP PARTS MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    UN TUBO DE ESCAPE SE SUMINISTRA PARA ATENUAR EL RUIDO ASOCIADO CON UN FLUJO DE GASES DE ESCAPE Y PARA EVACUACION CONDENSADA DESDE PUNTOS BAJOS GRAVITACIONALES DEL TUBO DE ESCAPE. EL TUBO DE ESCAPE INCLUYE UNA PLANCHA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR QUE ESTAN FORMADAS PARA DEFINIR UNA PLURALIDAD DE TUBOS DE FLUJO ENTRE ELLAS. UN PROTECTOR INTERNO INFERIOR ASEGURA LA PLANCHA INFERIOR. LA PLANCHA INFERIOR Y EL PROTECTOR INTERNO ESTAN FORMADOS RESPECTIVAMENTE PARA DEFINIR UN TUBO SIFON ENTRE ELLOS. EL TUBO SIFON INCLUYE, UN SIFON HACIA ADENTRO EN LA POSICION QUE COINCIDE CON UN PUNTO BAJO SOBRE EL TUBO DE ESCAPE Y UN SIFON HACIA AFUERA, EN UN TUBO DE FLUJO SELECCIONADO. EL TUBO DE ESCAPE ADICIONAL INCLUYE UN PROTECTOR EXTERNO INFERIOR, ASEGURADO A LA PLANCHA INTERNA INFERIOR Y ALREDEDOR DEL PROTECTOR INTERNO INFERIOR. LA ACUMULACION CONDENSADA DEL PUNTO BAJO GRAVITACIONAL DEL PROTECTOR EXTERIOR INFERIOR, SERA SACADO A TRAVES DEL TUBO SIFON Y EVACUADO DESDE EL TUBO DE ESCAPE.

  20. 20.-

    SILENCIADOR PARA CENTRALES OLEODINAMICAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: 2 RD, S.L. Inventor/es:

    1. SILENCIADOR PARA CENTRALES OLEODINAMICAS, EL CUAL SE MONTARA A LA SALIDA DEL CORRESPONDIENTE GRUPO MOTOBOMBA, SIENDO EL MISMO DEL TIPO REACTIVO EN EL QUE LA MAYORIA DE LAS ONDAS SONORAS SON REFLEJADAS Y VUELVEN HACIA LA DIRECCION DE LA FUENTE, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN TUBO CILINDRICO DOTADO DE TALADROS PASANTES Y CON SUS EXTREMOS ROSCADOS, EL CUAL ATRAVIESA UNA CAMARA CONSTITUIDA POR DOS SEMICARCASAS IGUALES ENFRENTADAS QUE ADOPTAN LA FORMA DE DOS TRONCOS DE CONO UNIDOS POR SU BASE MAYOR Y SOLDADOS Y CON SUS ARISTAS AMPLIAMENTE REDONDEADAS.

  21. 21.-

    SILENCIADOR EN FORMA DE PRENSA CON CAMARA DE EXPANSION EN LINEA Y TUBOS DE CIRCULACION EFECTIVA CON FORMA DE CURVA.

    . Solicitante/s: AP PARTS MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    UN SILENCIADOR ESTA PROVISTO DE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACA INTERNA PARA DEFINIR UNA RED DE TUBOS Y UNA CAMARA DE INVERSION.UN PAR DE CUERPOS EXTERNOS ESTAN ACOPLADOS A LAS PLACAS EXTERNAS Y DEFINEN UNA O DOS CAMARAS QUE ENVUELVEN LOS TUBOS DEFINIDOS POR LAS PLACAS INTERNAS. UN CONDUCTO SE EXTIENDE A TRAVES DE LA CAMARA DE INVERSION DEFINIDA POR LAS PLACAS INTERNAS Y LLEGA HASTA LA SALIDA. UNA SECCION DEL CONDUCTO PUEDE ESTAR PERFORADO PARA PERMITIR LA EXPANSION DE LOS GASES DE ESCAPE DENTRO DE UNA CAMARA RESONANTE DE ALTA FRECUENCIA.

  22. 22.-

    UN MONTAJE DE SILENCIADOR DE ESCAPE PARA UN MOTOR CONSTA DE UN CILINDRO EXTERIOR QUE CONSTITUYE EL CUERPO DEL SILENCIADOR DE ESCAPE, UN CILINDRO INTERIOR COLOCADO COAXIALMENTE EN EL CILINDRO EXTERIOR , UN CILINDRO DE CONEXION COLOCADO DENTRO DEL CILINDRO INTERIOR QUE TIENE UN EXTREMO EN UN LADO CORRIENTE ARRIBA Y OTRO EXTREMO EN UN LADO CORRIENTE ABAJO, UNA PLACA DE SEPARACION COLOCADA DENTRO DEL CILINDRO INTERIOR EN UN EXTREMO DEL LADO CORRIENTE ABAJO DEL CILINDRO DE CONEXION , UNA PRIMERA (A) Y UNA SEGUNDA CAMARA SILENCIADORA...

  23. 23.-

    SILENCIADOR PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS CON CATALIZADOR POSTERIOR.

    . Solicitante/s: BEIDL, CHRISTIAN DIPL. ING. STERBENZ, ALBIN. Inventor/es:

    SILENCIADOR DESTINADO ESPECIALMENTE A MOTORES DE DOS TIEMPOS CON CATALIZADOR COLOCADO EN ORDEN POSTERIOR AL SILENCIADOR Y QUE CONSTA DE UNA CARCASA PROVISTA DE UNA ADMISION Y UN ESCAPE Y ESTA DIVIDIDA POR MEDIO DE PAREDES DE SEPARACION CON TUBOS DE CONEXION EN VARIAS CAMARAS (I A III). ESTA CARCASA ES ATRAVESADA POR LA CORRIENTE DE GASES VARIAS VECES A LOS QUE SE CAMBIA DE DIRECCION. EL ESCAPE SE COMPONE DE UN TUBO INTERIOR PERFORADO RODEADO A UNA CIERTA DISTANCIA POR UN TUBO EXTERIOR Y LA CARCASA CONSTA DE UNA DOBLE PARED CON UNA CAPA RESISTENTE AL CALOR ENTRE MEDIAS. PARA LOGRAR UN SILENCIADO MAS EFICAZ CON UNA MENOR TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE, SE CONECTA UN RESONADOR DE PIPA AL RESONADOR RESULTANTE ENTRE EL TUBO INTERIOR PERFORADO Y EL TUBO EXTERIOR . ADEMAS LA PARED INTERIOR DE LA CARCASA ES ONDULADA Y LA CAPA INTERMEDIA AMORTIGUADORA DE RUIDO TENSA LA PARED INTERIOR CONTRA LA EXTERIOR.

  24. 24.-

    AMORTIGUADOR DE RUIDOS DE GAS DE ESCAPE DE ABSORCION

    . Solicitante/s: LEISTRITZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    AMORTIGUADOR DE RUIDOS DE GAS DE ESCAPE DE ABSORCION, ESPECIALMENTE AMORTIGUADOR DE RUIDOS ESCALONADO CON UN AMORTIGUADOR DE REUIDOS PRINCIPAL CONECTADO A UN AMORTIGUADOR DE RUIDOS SECUNDARIO CON UN AMORTIGUADOR DE RUIDOS DE RESONADOR EMPOTRADO, CON LO QUE EL AMORTIGUADOR DE RUIDOS PRINCIPAL COMPRENDE UN RESONADOR ACCIONADO DIRECTAMENTE SINTONIZADO DE BAJA FRECUENCIA CON UN TUBO DE RESONADOR EN LA CORRIENTE DE GAS DE ESCAPE QUE SOBRESALE EN SENTIDO CONTRARIO A LA DIRECCION DE LA CORRIENTE PRINCIPAL DEL GAS.

  25. 25.-

    DISPOSICION DE CONDUCCION DE ESCAPE PARA EL FLUJO DE UN FLUIDO, PROCEDIMIENTO DE REALIZACION CORRESPONDIENTE Y VEHICULO QUE LA COMPRENDE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GLAENZER SPICER LESCHER, HENRI. Inventor/es:

    DISPOSICION DE CONDUCCION DE ESCAPE PARA EL FLUJO DE UN FLUIDO, PROCEDIMIENTO DE REALIZACION CORRESPONDIENTE Y VEHICULO QUE LA COMPRENDE, EN PARTICULAR PARA EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA ENVOLVENTE EXTERNA CONTINUA, DE SECCION SENSIBLEMENTE CONSTANTE, QUE ENCIERRA POR LO MENOS UN BLOQUE DE ATENUACION ACUSTICA QUE COMPRENDE UNA CAJA QUE COOPERA CON LA ENVOLVENTE EXTERNA PARA DELIMITAR POR LO MENOS UN CANAL LONGITUDINAL PERIFERICO DE PASO DEL FLUIDO. SEGUN LA INVENCION, LA CAJA TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR O ELIPTICA, Y COMPRENDE POR LO MENOS UNA ZONA DEFORMADA RADIALMENTE DE MANERA QUE AUMENTE LA SUPERFICIE DE INTERCAMBIO ENTRE EL FLUIDO Y EL BLOQUE DE ATENUACION.

  26. 26.-

    UN SILENCIADOR PARA SER MONTADO EN CONEXION CON AL MENOS UN TUBO DE ESCAPE Y CON AL MENOS UN TUBO DE COLA DE UN VEHICULO

    . Solicitante/s: AP INDUSTRIES, INC. Inventor/es:

    UN SILENCIADOR ESTA PROVISTO DE UN PAR DE PLACAS INTERNAS FORMADAS POR ESTAMPACION Y UN PAR DE ENVUELTAS EXTERNAS FORMADAS POR ESTAMPACION. LAS PLACAS INTERNAS DEFINEN TUBOS DE ENTRADA Y SALIDA, DE LOS CUALES AL MENOS PARTES ESTAN PROVISTAS DE CONJUNTOS DE PERFORACIONES O REJILLAS. EN LAS PLACAS INTERNAS PUEDEN ESTAR FORMADOS POR ESTAMPACION UNO O MAS TUBOS DE SINTNIA Y UNA O MAS CAMARAS DE RESONANCIA DE BAJA FRECUENCIA PUEDEN ESTAR FORMADAS POR ESTAMPACION A PARTIR DE PARTES DE LAS PLACAS INTERNAS O DE LAS ENVUELTAS EXTERNAS. ADEMAS, LAS ENVUELTAS EXTERNAS PUEDEN ESTAR CONFIGURADAS PARA DEFINIR CAMARAS DE SINTONIA DE ALTA FRECUENCIA DE UN TAMAÑO Y FORMA SELECCIONADOS.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO PARA LA MODULACION DEL DERRAME DE LOS GASES EN UN SILENCIADOR DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT.

    DISPOSITIVO PARA LA MODULACION DE LOS GASES DE ESCAPE EN EL INTERIOR DEL SILENCIADOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA ENVOLVENTE CERRADA POR SUS DOS EXTREMOS MEDIANTE TESTERAS Y DIVIDIDA POR CIERTO NUMERO DE TABIQUES INTERIORES EN UN DETERMINADO NUMERO DE CAMARAS ; DE VARIOS TUBOS MONTADOS PARALELAMENTE ENTRE SI EN EL INTERIOR DE LA ENVOLVENTE Y COMUNICADOS MUTUAMENTE A TRAVES DE PERFORACIONES Y CAMARAS; DE UN TUBO DE TOMA DE PRESION QUE CONSTITUYE UN RESONADOR, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UN ORIFICIO QUE CONSTITUYE UNA SALIDA PARA DICHO RESONADOR; Y DE UN ELEMENTO OBTURADOR QUE SE ABRE PROGRESIVAMENTE.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO SILENCIADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: ROTH-TECHNIK GMBH.

    SILENCIADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN EL LADO INTERIOR DE LA CAJA , QUE ESTA SUBDIVIDIDA EN AL MENOS DOS CAMARAS DE REFLEXION DISPUESTAS UNA DETRAS DE OTRA, ESTA DISPUESTA AL MENOS UNA CHAPA ONDULADA ADAPTADA A LA CURVATURA DE LA CAJA. CADA ONDULACION DE LA CHAPA FORMA UN CANAL INTERMEDIO CON EL LADO INTERIOR DE LA CAJA. EL TUBO DE SALIDA DE GASES DE ESCAPE ESTA CIRCUNDADO POR UNA CAJA DE CAMARA QUE FORMA UNA CAMARA DE REFLEXION CERRADA. ESTA CAJA ESTA APLICADA AL LADO INTERIOR DE LA CHAPA ONDULADA , FORMANDOSE DE ESTE MODO MULTITUD DE CANALES GUIA.

  29. 29.-

    UN DISPOSITIVO SILENCIADOR DE ESCAPE COMPACTO PARA USARSE CON LOCOMOTORAS DIESEL

    . Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

    DISPOSITIVO SILENCIADOR DE ESCAPE PARA LOCOMOTORAS DIESEL. UNA BASE DE MONTURA DEL SILENCIADOR ES CONECTABLE A LA SALIDA DE ESCAPE DE GASES DE UNA LOCOMOTORA DIESEL. UN CONDUCTO CON DOS CODOS DE ANGULO PRONUNCIADO Y DE CURVATURAS OPUESTAS SE EXTIENDE DESDE LA BASE DE MONTURA HASTA UNA ABERTURA DE SALIDA. DICHOS CODOS PERMITEN UNA REDUCCION DE BANDA ANCHA DEL RUIDO DE ESCAPE. UNA CAMARA COMPACTA DE RESONADOR DE HELMHOLTZ ESTA DISPUESTA EN LA PARED DEL CONDUCTO EN LA ZONA OPUESTA A LA QUE ES DESVIADA LA SALIDA Y SE CONECTA AL CONDUCTO POR UN TUBO CONECTADOR. DICHA CAMARA AMORTIGUA EL RUIDO DE ESCAPE A UNA FRECUENCIA DESEADA.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EQUIPOS DE GASES DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: HERBERT TUNNER ÿSEBRINGÿ AUSPUFFANLAGEN.

    "Perfeccionamientos en equipos de gases de escape para motores de combustión interna", especialmente para motores de combustión interna de dos tiempos, con un silenciador que presenta tres cámaras separadas entre sí por paredes compactas, de las cuales la central se halla rellenada con un material amortiguador de ruidos, y siendo así que las cámaras se hallan atravesadas por tres tubos preferentemente paralelos configurados en la zona de la cámra central de orificios, preferentemente perforados, y uno de los cuales atraviesa una de las cámaras exteriores y la cámara central desembocando en la segunda cámara exterior, el segundo tubo atraviesa esta segunda cámara exterior y la cámara central y desemboca en la otra cámara exterior y el tercer tubo une entre sí a las dos cámaras exteriores a través de la cámara central, equipo.

  31. 31.-

    DISPOSITIVO REDUCTOR DE LOS RUIDOS RADIADOS POR EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR TERMICO

    . Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT.

    Dispositivo reductor de los ruidos radiados por el tubo de escape de un motor térmico, provisto de un silenciador de amortiguamiento de los ruidos de escape, caracterizado por el hecho de comprender, curso arriba de este silenciador, un tubo de diámetro ligeramente mayor que el de la tubería y provisto en sus dos extremos, respectivamente, de una entrada y una salida de fluido coaxiales entre sí y respecto al tubo, y , dentro de este tubo, una sucesión de diafragmas distribuídos en su longitud y que delimitan un paso de fluido que tiene una sección sensiblemente equivalente a la de la tubería.