CIP 2013 : F16H 9/12 : con toma por una polea, constituida de piezas cuyas posiciones son regulables según el eje, en la que la correa se sitúa directamente entre los flancos opuestos de la polea sin interposición de órganos de soporte.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00; órganos flexibles sin fin per se , p. ej. correas o cadenas F16G).
F16H 9/12 · · · con toma por una polea, constituida de piezas cuyas posiciones son regulables según el eje, en la que la correa se sitúa directamente entre los flancos opuestos de la polea sin interposición de órganos de soporte.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Unidad de accionamiento incluyendo: un eje de accionamiento ; un eje movido dispuesto por separado del eje de accionamiento ; una transmisión de variación continua que tiene una polea de lado de accionamiento montada en el eje de accionamiento , una polea de lado accionado montada en el eje movido , y una correa enrollada alrededor de la polea de lado de accionamiento y la polea de lado accionado ; y una caja que aloja la transmisión de variación continua , donde la caja incluye una porción de soporte de eje de accionamiento (52a, 520a) que soporta una...

  2. 2.-

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un bastidor , una unidad de motor soportada por el bastidor , e incluyendo un motor , una transmisión de variación continua de correa en V, y una caja de transmisión conteniendo una cámara de correa como un espacio interior para alojar la transmisión de variación continua de correa en V, un brazo trasero soportado pivotantemente por el bastidor detrás de la caja de transmisión para soportar una rueda trasera, y un paso de aire dispuesto encima de una porción delantera del brazo trasero...

  3. 3.-

    Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta cuyo objetivo es evitar la interferencia con un embrague centrífugo, para lo cual comprende básicamente un cuerpo principal de caja de transmisión , una cubierta de caja de transmisión conectada al cuerpo principal de caja de transmisión para cerrar su extremo abierto y formar una cámara de transmisión y que comprende en su superficie interior una pluralidad de nervaduras radiales en voladizo que se extienden radialmente desde una sección circular (41a) enfrentada al extremo del eje de transmisión más próximo a la cubierta de caja de transmisión y una primera nervadura anular y una segunda nervadura anular en voladizo de forma que la segunda...

  4. 4.-

    Un embrague en seco que comprende un miembro de transmisión (66; 78; 87a) y un miembro transmitido (62; 81; 89a), siendo el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro de transmisión (62; 81; 89a) móviles en contacto con o para separarse el uno del otro en una atmósfera no-lubricante por lo que la potencia motriz se transmite o interrumpe, y donde un lubricante sólido se interpone entre el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro transmitido (62; 81; 89a), y el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro transmitido (62; 81;...

  5. 5.-

    Vehículo, en particular vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo un bastidor de vehículo y una unidad de potencia montada en el bastidor de vehículo de modo que un cigüeñal dispuesto en un cuerpo de motor se dirija en una dirección izquierda y derecha del vehículo, incluyendo la unidad de potencia el cuerpo de motor y una caja de transmisión unida a él, caracterizado porque se ha formado una porción de depósito de aceite (822c) en una parte inferior del cuerpo de motor de manera que sobresalga hacia abajo de un borde inferior de la caja de transmisión , una...

  6. 6.-

    Una transmisión automática del tipo de correa en V, incluyendo una polea de accionamiento , una polea movida , y una correa en V , donde pasos de aire refrigerante están formados dentro de una roldana móvil de dicha polea de accionamiento , donde agujeros de entrada de aire (48a) de dichos pasos de aire refrigerante están colocados en un lado exterior de dicha roldana móvil , que está situada axialmente enfrente de su lado de contacto con la correa en V , y donde una pluralidad de pasos axiales se extienden desde los agujeros de entrada de aire (48a) en dirección axial dentro de la porción axial de la roldana móvil , y pasos radiales se extienden desde un extremo interior (48b) de dichos pasos axiales a...

  7. 7.-

    Una polea para un mecanismo de relación variable continua , que comprende una media polea fija (7b) adaptada a un eje de dicho mecanismo; una media polea móvil (7a) montada para deslizarse axialmente con respecto a dicha media polea fija (7b) para definir con ello una garganta en V de tamaño variable; y un dispositivo de compensación del empuje axial 20 sensible al par de torsión que comprende un primer medio de leva interpuesto entre dicha media polea fija (7b) y dicha media polea móvil (7a) para generar empuje axial sobre dicha media polea móvil (7a) en la dirección...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE GUIA DE CORREA PARA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DEL TIPO DE CORREA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Dispositivo de guía de correa para transmisión continuamente variable del tipo de correa. Objeto: Suprimir las oscilaciones de correa al tiempo de las oscilaciones anormales de una correa en una transmisión continuamente variable del tipo de correa prevista en una unidad de potencia para una motocicleta, reducir el ruido de golpeteo de su correa, reducir el desgaste en la correa y aumentar la durabilidad de la correa. Construcción: Se ha previsto un rodillo de guía entre una polea de accionamiento y una polea accionada y el intervalo entre la superficie externa del rodillo de guía y la superficie interna de la correa es grande en las regiones de alta relación de transmisión de la transmisión y pequeño en las regiones de baja relación de transmisión.

  9. 9.-

    TRANSMISION POR CORREA TRAPEZOIDAL CON VARIACION AUTOMATICA CONTINUA Y MANUAL PARA VARIAS RELACIONES.

    . Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A. FERRARI S.P.A. Inventor/es:

    UNA TRANSMISION POR CORREA TRAPEZOIDAL AUTOMATICA Y/O MANUAL QUE SE PUEDEN MONTAR EN EL CARTER DE UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, QUE CONSISTE EN UNA TRANSMISION POR POLEAS QUE COMPRENDE UNA POLEA ACCIONADORA Y UNA POLEA ACCIONADA CONECTADAS ENTRE SI POR UNA CORREA NO EXTENSIBLE , EN DONDE LA POLEA ACCIONADORA Y LA ACCIONADA TIENEN FORMA DE DOS MEDIAS POLEAS, LA POLEA ACCIONADA SE ENCUENTRA ASOCIADA A UN EMBRAGUE CENTRIFUGO Y UN VARILLAJE DE PALANCA ACCIONADO POR UN ELEMENTO DE LEVA MOTORIZADO (EN 40) CONTROLADO POR UN CENTRO DE CONTROL ELECTRONICO Y POR UN BOTON PULSADOR QUE HAY COLOCADO SOBRE EL MANILLAR DEL VEHICULO HACE QUE UNA MEDIA POLEA MOVIL DE LA POLEA ACCIONADORA , QUE SE PUEDE DESLIZAR AXIALMENTE SOBRE UNA EXTENSION DEL EJE MOTOR , SE DESLICE PARA ASI OBTENER TANTO UNA TRANSMISION AUTOMATICA CONTINUA COMO UNA TRANSMISION MANUAL DE MULTIPLES RELACIONES.

  10. 10.-

    TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE CON ALINEAMIENTO CORREGIDO DE POLEAS.

    . Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V.. Inventor/es:

    TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE QUE CONSTA DE UNA POLEA PRIMARIA ACOPLADA A UN EJE MOTOR Y UNA POLEA SECUNDARIA ACOPLADA A UN EJE ARRASTRADO . AMBAS POLEAS CONSISTEN EN DOS DISCOS CONICOS OPUESTOS DE LOS QUE UNO ES MOVIL A LO LARGO DEL EJE SOBRE EL QUE VA FIJADO, CON UNA CORREA EN V PASANDO POR AMBAS POLEAS Y LAS LINEAS CENTRALES DE ESTAS DESCENTRADAS (C) CUANDO LA TRANSMISION ESTA EN SU POSICION MEDIA Y EN LINEA CUANDO LA TRANSMISION ESTA EN LA ALINEACION DE RELACION MENOR.

  11. 11.-

    UN DISPOSITIVO PARA TRASMITIR UN PAR MOTOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VAN DOORNE'S AUTOMOBIELFABRIEK, N. V.

    Un dispositivo para transmitir una par motor entre un árbol o un miembro fijado al mismo, y un miembro que puede desplazarse en dirección axil con respecto al citado árbol, caracterizado porque el dispositivo transmisor del par consiste en una pluralidad de brazos o en un disco provisto de brazos y/o salientes que se aplican tanto al árbol o al miembro fijado al mismo, como al miembro axilmente desplazable de tal modo que los brazos o los salientes del disco están adaptados para oscilar en planos axiles.