CIP 2013 : F01L 1/16 : Reducción del ruido del choque; Reducción del desgaste.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K).
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/16 · · · Reducción del ruido del choque; Reducción del desgaste.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Pieza de rozamiento en medio lubrificado que trabaja a presiones de contacto superiores a 200 MPa

    . Solicitante/s: H.E.F. Inventor/es:

    Pieza de rozamiento en medio lubrificado que trabaja a presiones de contacto superiores a 200 MPa y cuya superficie está texturada y sometida, antes o después de texturación, a un tratamiento de endurecimiento superficial con función tribológica, caracterizada porque dicha superficie presenta una red periódica de cavidades micrométricas, cuya longitud mayor está comprendida entre 5 y 500!m, y cuyo periodo es inferior a la mitad de la anchura de contacto, y la profundidad de dichas cavidades es inferior o igual a 3!m, con la finalidad de favorecer el paso a régimen de lubrificación elastohidrodinámica.

  2. 2.-

    Motor de combustión interna que comprende: - por lo menos una válvula de inducción y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando cada una de las válvulas provista de medios elásticos respectivos que retornan dicha válvula a la posición cerrada para controlar la comunicación entre los conductos de inducción y de escape respectivos y la cámara de combustión; y - un árbol de levas para accionar las válvulas de inducción y de escape de los cilindros del motor por medio del respectivo elemento...

  3. 3.-

    Accionamiento de válvula para una válvula (V) de un motor de combustión, estando unida la válvula (V) con un émbolo principal (HK) alojado en una cavidad (Z) de cilindro, el cual es accionable, para la apertura de la válvula (V), mediante el fluido a presión que entra en la cavidad (Z) del cilindro, y estando previsto un muelle (S) de cierre que actúa sobre la válvula (V) en la dirección del cierre, caracterizado porque en la cavidad (Z) del cilindro, en el lado del émbolo principal (HV) alejado de a la válvula (V), está colocado un émbolo intermedio (ZK) desplazable respecto al émbolo (HK) principal, que está dotado con al menos un orificio...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UNA VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es:

    LA PARTE DEL PERFIL DE UNA LEVA ASIMETRICA QUE CONTROLA EL CERRAMIENTO DE UNA VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE INCLINA LO SUFICIENTE PARA ASEGURAR QUE, CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR EXCEDA UN VALOR LIMITE PREDETERMINADO, LA VALVULA SE CIERRE, SIN CONTACTO ENTRE LA VALVULA Y LA LEVA, DENTRO DE UN PERIODO DE TIEMPO QUE ES SUBSTANCIALMENTE FIJO A MEDIDA QUE VARIA LA VELOCIDAD DEL MOTOR, DE MANERA QUE EL ANGULO DE LA LEVA SE INCREMENTE DESPUES DEL CERRAMIENTO CON UN INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA LEVA. UNA VARILLA DE VALVULA PROVISTA CON UNA SUPERFICIE ACTIVA , QUE TIENE UNA PARTE PLANA SUBSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA LINEA DE MOVIMIENTO (D) DE LA VARILLA DE VALVULA Y QUE TIENE UNA PARTE CURVADA CON UN RADIO DE CURVATURA UNIFORME (R3), QUE ESTA CONECTADA A LA PARTE PLANA , SE INTERPONE ENTRE LA LEVA Y LA VALVULA, DE MANERA QUE LA SUPERFICIE ACTIVA TENGA UNA ZONA CONVEXA QUE MIRE HACIA LA LEVA.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA VALVULA DE INTERCAMBIO DE GASES

    . Solicitante/s: AUDI AG.

    PARA AMORTIGUAR EL RUIDO DE CONTACTO DE LA PLACA DE ANCLAJE SOBRE LAS SUPERFICIES DE LOS POLOS DE MAGNETOS EN UN DISPOSITIVO PARA VALVULAS DE INTERCAMBIO DE GASES, SE HA PREVISTO UNA CAMARA CERRADA CON UNA JUNTA HERMETICA, FORMANDOSE UNA ACOLCHA DE FLUIDO.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE PLATO DE CAMBIO DE GAS

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA VALVULA DE PLATO DE CAMBIO DE GAS LLEVADA LONGITUDINALMENTE EN UN CABEZAL CILINDRICO DE UN MOTOR DE EMBOLO DE LEVANTAMIENTO SE ABRE Y SE CIERRA A TRAVES DE DOS IMANES ELECTRICOS AFECTADOS PERIODICAMENTE CONTRA LA POTENCIA DEL RESORTE. ADEMAS SE ACCIONA PARA ALLA Y PARA ACA UN ROTOR COAXIAL PARA LA VALVULA DE PLATO JUNTO CON UN DISCO DEL ROTOR FIJADO EN ESTE Y SE ARRIOSTRA UN MUELLE DE BARRA DE TORSION (IH) CILINDRICA EMPOTRADA SOBRE EL CABEZAL CILINDRICO SOBRE UNA PALANCA DE VALVULA ARTICULADA SOBRE ESTE. PARA LA NIVELACION DE TOLERANCIAS DEL FABRICAMIENTO Y DILATACION DEL CALOR HAY DISPUESTO EN EL DISCO DEL ROTOR UN DISCO DE ARRASTRE MAGNETIZABLE CON UN JUEGO AXIAL, QUE ESTA ATORNILLADO CON EL FINAL DEL VASTAGO DE LA VALVULA DEL PLANO Y CUYO CIERRE HERMETICO ACCIONA.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UNAS VALVULAS CAMBIADORAS DE GAS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DE EMBOLO ALTERNATIVO

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA VALVULA DE DISCO CAMBIADORA DE GAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO ALTERNATIVO, SE ACCIONA A TRAVES DE DOS ELECTROIMANES QUE SE EXCITAN PERIODICAMENTE POR TURNO Y POR ELLO SE APRIETAN SUS DISCOS DE INDUCIDO COLOCASOS ENTRE ELLOS. EL DISCO DE INDUCIDO SE FIJA EN UN INDUCIDO QUE SE ARTICULA EN UNA PALANCA DE VALVULA DE UN SOLO BRAZO CONTRA LA TENSION DE MUELLE DE UN MOLDE-BARRA DE TORSION ABATIBLE Y NO ABATIBLE Y POR TANTO LA VALVULA ABRE Y CIERRA.

  8. 8.-

    INSTALACION DE MANDO HIDRAULICO DE VALVULAS DE ELEVACION

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EN UN MANDO HIDRAULICO DE ELEVACION DE VALVULA ESTA PREVISTO UN ELEMENTO DE FRENO QUE TRANSMITE DIRECTAMENTE LA ABERTURA DE LA VALVULA QUE GARANTIZA LA FUNCION DE FRENO DURANTE EL CIERRE DE LA VALVULA INDEPENDIENTEMENTE DE TOLERANCIAS A TRAVES DE UNA HENDIDURA DE ESTRANGULACION. PARA ESTO SE ENCUENTRA DENTRO DEL PISTON QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO HASTA LA VALVULA UN ELEMENTO MAS O MENOS CILINDRICO DE FRENO QUE SE PUEDE MOVER A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL. ESTE ELEMENTO DE FRENO EJERCE MAS VIBRACIONES LONGITUDINALES AL ACABARSE LA FASE DE FRENO POR LO CUAL SE ENGRANDECE Y SE DISMINUYE LA HENDIDURA DE ESTRANGULACION.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO HIDRAULICO DE UN ELEVADOR DE VALVULA

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EN UN MANDO HIDRAULICO DE UN ELEVADOR DE VALVULA ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE FRENADO CON UNA ARANDELA ESTRANGULADORA MOVIBLE. EL PROCESO DE FRENADO SE SUBDIVIDE EN UNA FASE PREVIA DE FRENADO EN LA QUE DOS RANURAS DE CHOQUE SE ACCIONAN Y EN UNA FASE FINAL DE FRENADO EN LA QUE LA ARANDELA ESTRANGULADORA CONTACTA EN UN TOQUE. EL CIERRE DE VALVULA EN UNA AMORTIGUACION ANTAGONICA A UNA FUERZA DE FRENADO AMPLIFICADA.

  10. 10.-

    Perfeccionamientos en mecanismos de accionamiento de válvulas, para válvulas de motores de combustión interna, cuyo mecanismo comprende un ajustador automático de la holgura entre dos componentes del mecanismo, cuyos componentes tienen hilos de rosca en cooperación que presentan un juego libre axial predeterminado recibiendo los componentes carga de resorte uno con respecto al otro en sentido opuesto a la transmisión de las fuerzas de accionamiento de la válvula entre los componentes de modo que, cuando no se transmite fuerza de accionamiento de la válvula, la carga del resorte obliga a ponerse en contacto los hilos de rosca...

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MANDO DE VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

    Resumen no disponible.