CIP 2013 : F16F 1/16 : Fijaciones o montajes.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 1/00 Resortes (que funcionan con un fluido F16F 5/00, F16F 9/00).
F16F 1/16 · · · Fijaciones o montajes.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo estabilizador que comprende: un estabilizador que consiste en una parte de torsión y partes de brazo extendiéndosecada una desde ambos extremos de la parte de torsión y formando una forma general de un corchete, unaforma de "]", un cojinete para fijar el estabilizador a una carrocería de automóvil dispuesto en ambosextremos de la parte de torsión, un elemento para evitar la desalineación fabricado de resina que tiene una parte de contacto que contacta con el cojinete , que está dispuesto de forma contigua al cojinete...

  2. 2.-

    Cojinete (LAG) para el alojamiento de una barra de torsión (DSF) del sistema anti balanceo de un vehículo sobre carriles con un casquillo dividido del cojinete (LAB) para el alojamiento deslizante de la barra de torsión, y con un semicojinete (LAS) dividido que comprende al casquillo del cojinete y que se puede unir con la caja del vagón/el bogie, caracterizado porque en, al menos, un extremo terminal del cojinete (LAG) se encuentra previsto un par de juntas (ADI, IDI) que se compone de una junta interior (IDI) flexible y situada sobre la barra de torsión (DSF), y una junta exterior (ADI) flexible y situada en el semicojinete (LAS), con lo que cada junta del par presenta, al menos, un labio de obturación perimetral (DI1, DI2; DAL), y las juntas interactúan...

  3. 3.-

    Sistema de fijación de barra estabilizadora de un sistema de suspensión de un vehículo que comprende: una barra estabilizadora que tiene extremos con una abertura que define una superficie interior de una dimensión interior; un par de casquillos expansibles dimensionados para encajar en cada una de dichas aberturas de dicha barra estabilizadora y con una apertura , presentando los casquillos una superficie interna para recibir un acoplamiento roscado y una superficie externa , un par de acoplamientos roscados que tienen una rosca , asegurado cada uno de dichos extremos de dicha barra estabilizadora a uno de dichos acoplamientos roscados por medio de un casquillo respectivo, estando insertados dichos casquillos...

  4. 4.-

    BARRA DE TORSION

    . Solicitante/s: FRIED. KRUPP AG HOESCH-KRUPP. Inventor/es:

    UNA BARRA DE TORSION, ES DECIR, UN ESTABILIZADOR ESTA SOSTENIDO POR UN SOPORTE APOYADO A SU VEZ EN UN CONTRAFUERTE . EL CONTRAFUERTE ESTA FIJADO A LA BARRA DE TORSION POR MEDIO DE UN CIERRE.

  5. 5.-

    PALIER DE ARTICULACION PRINCIPALMENTE PARA BARRA, ANTI-INCLINACION DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

    PALIER DE ARTICULACION, PRINCIPALMENTE PARA BARRA ANTI-INCLINACION DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO CENTRAL FIJADO A LA BARRA, QUE LLEVA TOPES SUSCEPTIBLES DE ENTRAR EN CONTACTO CON UN ANILLO EXTERIOR, CON EL QUE, POR OTRA PARTE, ESTA SOLIDARIZADO MEDIANTE BLOQUES DE ELASTOMERO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LOS CITADOS BLOQUES DE ELASTOMERO SON AL MENOS CUATRO, DISPUESTOS DE DOS EN DOS, A AMBOS LADOS DE UN PLANO DE SIMETRIA AXIAL DE LA BARRA, CONSTITUYENDO CADA UNO DE LOS PARES DE BLOQUES ESPACIOS EN CUYO INTERIOR LOS TOPES DEL ELEMENTO CENTRAL, PERMANENTEMENTE EN CONTACTO CON LA JAULA EXTERNA, PUEDEN DESPLAZARSE ANGULARMENTE.