CIP 2013 : F02C 7/045 : que están provistas para eliminar el ruido.

CIP2013 > F > F02 > F02C > F02C 7/00 > F02C 7/045[2] > que están provistas para eliminar el ruido.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
F02C 7/045 · · que están provistas para eliminar el ruido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Elemento para la absorción de sonido destinado a montarse en componentes de aeronaves, tales como góndolas ; comprendiendo dicho elemento : - una capa delantera que tiene al menos una región permeable al sonido; - una capa trasera que es reflectora de sonido; y - una capa de nido de abeja intercalada entre dicha capa delantera y dicha capa trasera, y que define una estructura de malla que tiene una pluralidad de celdas huecas que bordean lateralmente unas a otras; estando previstas dichas celdas para hacer resonar dentro de sus paredes...

  2. 2.-

    Procedimiento de fabricación de un conjunto de desescarchado en un panel de una góndola que comprende una piel externa que comprende por lo menos un orificio y una piel interna , caracterizado por que comprende las etapas en las que: A. se posiciona una red de elementos resistivos sobre la piel externa alrededor del o de los orificios mediante un medio de posicionamiento , B. se coloca la red de elementos resistivos mediante un medio de colocación en la ubicación determinada en la etapa A para formar el conjunto de desescarchado, C. se aplica un revestimiento de superficie sobre el conjunto de desescarchado así formado.

  3. 3.-

    Estructura de entrada de aire de góndola de turborreactor con desescarchado neumático, que comprende unlabio de entrada de aire , un panel externo y un tabique interno que une dicho labio de entrada de aire adicho panel externo y que define un compartimento de desescarchado neumático , caracterizada porquedicho tabique interno está unido a dicho panel externo mediante un elemento de unión que permiteconservar la integridad de la superficie de dicho panel externo y que comprende una piel estructurante fijadaa dicho tabique interno , y un material poroso aplicado sobre esta...

  4. 4.-

    Un conjunto de motor de aeronave adaptado para atenuar el ruido, comprendiendo dicho conjunto de motor:una góndola que incluye una sección de toma de aire acoplada a una sección principal adaptadapara soportar un motor y conjunto de ventilador en su interior; y un panel acústico anular de una pieza que forma un segmento de una pared interna de la góndola , enel que el panel acústico anular se extiende desde una parte de la sección de toma de aire hasta unaparte delantera de la sección principal , caracterizado por que el panel acústico anular se extiende desde una parte delantera de la sección detoma de aire hasta una parte delantera de la sección principal de modo que una unión...

  5. 5.-

    Procedimiento para fabricar un panel compuesto insonorizador que comprende en secuencia las siguientesetapas: a) laminar una lámina frontal; b) montar una lámina de estructura en nido de abeja intermedia sobre la lámina frontal; c) laminar una lámina trasera, d) polimerizar tal panel montado, co-curando el panel compuesto montado completamente; e) perforar de manera acústica la lámina frontal, f) desbarbar el panel montado, g) fijar el panel a una parte de la aeronave.

  6. 6.-

    Tejido estratificado para uso como revestimiento para la insonorización de amortiguadores acústicos de admisión y de escape, preferentemente en una turbina de gas auxiliar (APU) de una aeronave, en particular de un avión, presentando por lo menos tres capas de tejido estratificadas una sobre la otra y soldadas entre sí al menos en parte, de las cuales una presenta con respecto a las demás una estructura gruesa, otra una estructura fina y la capa de tejidos restante una estructura intermedia entre la gruesa y la fina, presentando las capas de tejido hilos metálicos entretejidos entre sí o enlazados a modo de un género no tejido, caracterizado...

  7. 7.-

    Góndola para turborreactor que comprende una estructura de entrada de aire apropiada para canalizar un flujo de aire hacia un soplante del turborreactor y una estructura media que comprende un cárter destinado a rodear dicho soplante y al cual está unida la estructura de entrada de aire, presentando esta última una superficie interior periférica por lo menos parcialmente equipada con una estructura de atenuación acústica que se extiende sin ruptura geométrica sobre por lo menos una parte del cárter, caracterizada porque se deja un espacio entre la estructura de...

  8. 8.-

    Góndola de reactor de aeronave, cuyo conducto interno contiene un ventilador y comporta: - una entrada de aire tubular que comporta unos medios de revestimiento tubular interno de atenuación acústica, de tipo resonador; - una caja de ventilador tubular ; y - una parte tubular de transición que une dicha entrada de aire a dicha caja de ventilador y cuya cara interna está en continuidad aerodinámica con la cara interna de dichos medios de revestimiento tubular interno de dicha entrada de aire , teniendo dicha parte tubular de transición como objetivos principales permitir...

  9. 9.-

    CAPA ACUSTICAMENTE RESISTIVA DE ATENUACION ACUSTICA, PANEL EN EL QUE SE UTILICE DICHA CAPA.

    . Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es:

    Capa acústicamente resistiva para paneles de atenuación acústica constitutivos de un conducto a lo largo del que es susceptible de circular un flujo aerodinámico , destinado a un reactor de aeronave, comprendiendo dicho panel al menos una capa acústicamente resistiva , al menos una estructura alveolar y un reflector dispuesto en oposición con respecto a la onda incidente, estando constituida la indicada capa acústicamente resistiva por una pluralidad de bandas, caracterizada porque las bandas se hallan dispuestas en el sentido de circulación del expresado flujo y se hallan unidas entre sí por medio de una pluralidad de zonas de unión que garantizan la absorción de los esfuerzos, presentando estas zonas de unión unas superficies reducidas con respecto a la superficie de las bandas de manera que garantizan la continuidad del carácter homogéneo del porcentaje de superficie abierta de la capa acústicamente resistiva constituida de esta manera.

  10. 10.-

    Procedimiento de atenuación de los sonidos producidos en una turbomáquina por la interacción de los álabes móviles de una corona de álabes rotóricos y los álabes fijos de una corona de álabes estatóricos, dispuesta aguas abajo de la corona de álabes rotóricos, merced a cuyo procedimiento se genera un contrarruido, en oposición de fase, por medio de una inyección de fluido en el canal de paso a través de orificios en número igual al de los álabes fijos de la corona de álabes estatóricos, caracterizado porque se inyecta el fluido en el canal ...

  11. 11.-

    Pieza tubular de atenuación acústica para entrada de aire de reactor, que comporta: - al menos dos armazones , cada uno de cuales forma una parte longitudinal de dicha pieza tubular y que están unidos a lo largo de sus bordes longitudinales para formar dicha pieza , estando la pared de cada uno de dichos armazones constituida por un revestimiento interna permeable , un revestimiento externo impermeable y un ánima alveolar interpuesta entre dichos revestimientos interno y externo; y - para cada unión entre dos bordes longitudinales de dos armazones adyacentes, una banda longitudinal de unión externa ...

  12. 12.-

    Dispositivo de empalme entre: - por una parte, una primera pieza tubular de un turborreactor de aeronave, provista en su extremidad delantera de una primera brida externa anular ; y - por otra parte, una segunda pieza tubular acústica de dicho turborreactor cuya pared está constituida por una capa interna permeable , una capa externa impermeable y una ánima alveolar interpuesta entre dichas capas interna y externa, comportando dicho dispositivo de empalme: - una pieza de empalme anular que comporta un manguito anular que rodea exteriormente la extremidad trasera (11R) de dicha segunda pieza tubular , así como una segunda brida externa anular ; - unos primeros medios de fijación repartidos alrededor...

  13. 13.-

    CONJUNTO REDUCTOR DE RUIDO PARA UN TURBORREACTOR DE AERONAVE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es:

    Conjunto reductor de ruido para un turborreactor, comprendiendo dicho conjunto un cárter de ventilador, una estructura de entrada de aire provista de una pared interna que incluye una película interna permeable , una película externa impermeable y un alma alveolar interpuesta entre estas dos películas, y una pieza de conexión fijada al cárter de ventilador y a la pared interna de la estructura de entrada de aire, caracterizado porque la pieza de conexión está fijada a la pared interior mediante órganos (40’) de fijación ciegos que atraviesan la película externa.

  14. 14.-

    ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE AEREONAVE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es:

    Estructura de entrada de aire, para motor de aeronave, que comprende: - un labio de entrada de aire, con una sección en forma de U abierta hacia atrás, y que incluye una parte trasera interna (15a); - un bastidor de refuerzo delantero, montado en el labio de entrada de aire; - un panel acústico que tiene una parte delantera (17a) fijada al bastidor de refuerzo delantero a través de primeros medios de fijación para formar un conjunto rígido, y segundos medios de fijación, independientes de los primeros medios de fijación, para fijar la parte trasera interna (15a) del labio de entrada de aire en el citado conjunto rígido; en la que la parte trasera interna (15a) del labio de entrada de aire recubre la parte delantera (17a) del panel acústico ; estando la estructura de entrada de aire caracterizada porque la parte trasera interna (15a) del labio de entrada de aire también recubre a los primeros medios de fijación.

  15. 15.-

    PANEL SANDWICH REDUCTOR DE RUIDO, ESPECIALMENTE PARA UN REACTOR DE AERONAVE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es:

    Panel sándwich reductor de ruido, que comprende: - una capa resistiva ; - un reflector ; - un alma alveolada única , de una sola pieza, colocada entre la capa resistiva y el reflector , y que forma una pluralidad de celdas yuxtapuestas, separadas por tabiques ; - elementos separadores montados en las celdas de modo que las dividen, en el sentido de la altura, en al menos dos sub-celdas (16a, 16b), que se caracteriza porque cada elemento separador tiene un borde periférico exterior (20a) sensiblemente circular, y porque el citado panel comprende, además, órganos de posicionamiento de los elementos separadores en las celdas , siendo los citados órganos de posicionamiento solidarios con los elementos separadores y apoyando sobre los bordes de los tabiques adyacentes al reflector o a la capa resistiva.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN PANEL CON UNA CAPA DE AMORTIGUACION ACUSTICA PROTEGIDA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE (SOCIETE PAR ACTIONS SIMPLIFIEE). Inventor/es:

    Procedimiento para la fabricación de un panel con una capa de amortiguación acústica protegida, comprendiendo al menos un ánima alveolar recubierta, por una parte, con una capa de amortiguación acústica porosa y, por otra parte, por un reflector acústico total , en el que al menos la referida capa porosa se coloca en posición por bobinado o arrollamiento, estando constituida dicha capa porosa a base de bandas paralelas, caracterizado porque se posicionan los bordes de las bandas de la capa porosa frente a una banda depositada por bobinado o arrollamiento, que contiene un material termoplástico, termoendurecible o termofusible que, mediante un calentamiento ulterior, determina la solidarización entre los bordes de las referidas bandas y la banda adyacente.

  17. 17.-

    Estructura de absorción acústica prevista para ser dispuesta en la parte frontal y en la zona del cono de entrada de la góndola de un motor a reacción de una aeronave a reacción, diseñada para garantizar una amortiguación de la emisión acústica de dichos motores, que comprende por lo menos un panel acústico , que está fabricado con una serie de capas dispuestas una encima de la otra, realizadas en metal o en un material compuesto, estando caracterizada dicha estructura de absorción acústica por...

  18. 18.-

    Procedimiento para la fabricación de un panel con una adecuada capa resistiva acústica, del tipo que comprende al menos un anima central de estructura alveolar flanqueada, por un lado, por una capa estructural (10b) recubierta, a su vez, por una capa resistiva acústica porosa (10a) y, por el lado opuesto, por un reflector acústico total , en cuyo procedimiento, sucesivamente. - se enrolla por bobinado la expresada capa resistiva acústica (10a) sobre un molde (M) correspondiente al perfil del panel que se trata de obtener, - se sitúa en posición la referida capa estructural (10b), - se coloca en posición la indicada ánima...

  19. 19.-

    CONJUNTO REDUCTOR DE RUIDO PARA UN TURBORREACTOR DE AERONAVE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es:

    EN UN TURBORREACTOR DE AERONAVE, UN CONJUNTO FORMADO POR UNA ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE, POR UN CARTER DE SOPLANTE Y POR UNA PIEZA DE CONEXION , ESTA DISPUESTO PARA REDUCIR EL RUIDO INCLUSO EN LA ZONA DE UNION ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL CARTER. LA PIEZA DE CONEXION ESTA FIJADO SOBRE UNA PARTE TRASERA (20') DESPROVISTA DE ALMA ALVEOLAR DE LA PARED INTERIOR DE LA ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE. UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR EQUIPA INTERIORMENTE EL CARTER DE SOPLANTE EL ESPACIO FORMADO EN EL INTERIOR DE LA PARTE TRASERA (20') RECIBE UNA PROLONGACION HACIA DELANTE (44') DE LA ESTRUCTURA ALVEOLAR , O UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR DISTINTA DE ESTA.

  20. 20.-

    FORRO DE ENTRADA DE AIRE A UN MOTOR CON AMORTIGUADOR DE RUIDO Y DISPOSITIVO ANTI-HIELO COMBINADOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NORTHROP GRUMMAN CORPORATION. Inventor/es:

    DE ACUERDO CON ESTA INVENCION, EN UN VEHICULO AEREO CON UN TURBOMOTOR QUE INCLUYE UN CONDUCTO DE ENTRADA QUE RECIBE EL FLUJO DE AIRE ENTRANTE Y QUE ESTA DEFINIDO POR UNA SUPERFICIE INTERIOR Y UN MORRO EN D DEL TURBOMOTOR, SE DISPONE UN FORRO PARA EL CONDUCTO DE ENTRADA CON EL FIN DE OBTENER UN MEJOR RENDIMIENTO ACUSTICO, ANTIHIELO Y DE RESISTENCIA AERODINAMICA. EL FORRO ESTA DOTADO DE UNA CAPA ACUSTICA PERMEABLE HECHA PARA QUE ATENUE EL SONIDO Y DEFINA EL MORRO EN D. EL FORRO TAMBIEN ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO INYECTOR DE FLUIDO PRESURIZADO. ESTE DISPOSITIVO ESTA EN COMUNICACION LIBRE CON LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE Y ESTA CREADO PARA INYECTAR EL FLUIDO A TRAVES DE LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE EN EL MORRO EN D Y REDUCIR LA RESISTENCIA DEL FLUJO DE AIRE ENTRANTE. EL DISPOSITIVO INYECTOR DE FLUIDO PRESURIZADO ADEMAS ESTA CREADO PARA INYECTAR FLUIDO A TRAVES DE LA CAPA ACUSTICA PERMEABLE A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA QUE EJERZA UNA FUNCION ANTIHIELO EN EL MORRO EN D.

  21. 21.-

    SILENCIADOR PARA FLUJO GASEOSO.

    . Solicitante/s: DONALDSON COMPANY, INC.. Inventor/es:

    UN SILENCIADOR PARA REDUCIR EL RUIDO GENERADO POR EL PASO DE UNA CORRIENTE DE GAS INCLUYE UN ELEMENTO TUBULAR DE PASO DE GAS CON UNA PARED LATERAL, UN PRIMER EXTREMO ABIERTO PARA CONEXION A UNA ALIMENTACION DE GAS, UN SEGUNDO EXTREMO CERRADO Y UNA ABERTURA EN LA PARED LATERAL PARA EL PASO DE GAS DESDE EL INTERIOR DEL ELEMENTO DE LA CORRIENTE DE GAS. EL ELEMENTO TUBULAR DE LA CORRIENTE DE GAS ESTA RODEADO POR UN ELEMENTO POROSO SILENCIADOR QUE LLEGA AL MENOS A LA POSICION DE LA ABERTURA EN LA PARED LATERAL DEL ELEMENTO DE LA CORRIENTE DE GAS. UNA ENVOLVENTE RODEA EL ELEMENTO SILENCIADOR Y TIENE UNA ABERTURA PARA EL PASO DE GAS QUE ESTA DISTANCIADA CIRCUNFERENCIALMENTE DE LA ABERTURA DE LA PARED DEL ELEMENTO DE LA CORRIENTE DE GAS. EN UNA REALIZACION, EL ELEMENTO SILENCIADOR PUEDE SER UNA MALLA DE ALAMBRE ENROLLADA ALREDEDOR DEL ELEMENTO TUBULAR DE LA CORRIENTE DE GAS.

  22. 22.-

    PANEL ATENUADOR DE LOS RUIDOS.

    . Solicitante/s: SHORT BROTHERS PLC. Inventor/es:

    PANEL ATENUADOR DE LOS RUIDOS QUE TIENE UNA LAMINA POSTERIOR , UNA LAMINA ANTERIOR Y UN NUCLEO APANALADO (129 CON UN AMULTIPLICIDAD DE CELDILLAS YUXTAPUESTAS DE EXTREMOS ABIERTOS . LA LAMINA POSTERIOR SE EXTIENDE A TRAVES DE LOS EXTREMOS DE LAS CELDILLAS POR LA PARTE POSTERIOR DEL NUCLEO Y LA LAMINA ANTERIOR SE EXTIENDE A TRAVES DE LOS EXTREMOS DE LAS CELDILLAS , POR LA PARTE FRONTAL DEL NUCLEO . LA LAMINA ANTERIOR ESTA HECHA CON MATERIAL POROSO, PERMEABLE Y TERMOPLASTICO, EL CUAL SE PRODUCE POR AGLOMERACION DE POLVO DE UN MATERIAL TERMOPLASTICO.