CIP 2013 : F02F 1/20 : caracterizados por particularidades de estructuras con objeto de facilitar la lubrificación.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).
F02F 1/20 · · caracterizados por particularidades de estructuras con objeto de facilitar la lubrificación.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un componente de motor compuesto de una aleación de aluminio conteniendo silicio, incluyendo una pluralidad de granos de silicio cristalino primario situados en una superficie de deslizamiento, teniendo la pluralidad de granos de silicio cristalino primario un tamaño de grano de cristal medio de no menos de aproximadamente 12 mum y no más de aproximadamente 50 mum, una pluralidad de granos de silicio eutéctico dispuestos entre la pluralidad de granos de silicio cristalino primario , donde la pluralidad de granos de silicio eutéctico tiene un tamaño de grano de cristal medio de no más de aproximadamente 7,5 mum, y conteniendo la aleación de aluminio...

  2. 2.-

    Superficie de rodadura cilíndrica de un casquillo cilíndrico o una perforación cilíndrica de una aleación de metalligero con una estructura de agarre, que está constituida por ranuras que se extienden en dirección circunferencial opor perfiles similares a rosca que se extienden en forma de espiral que están revestidos con una capa de resistenciaal desgaste, caracterizada porque las ranuras macroscópicas o los perfiles similares a rosca presentandestalonamientos .

  3. 3.-

    Método de fabricación para elemento mecánico , que comprende la etapa de: proporcionar un elemento mecánico que tiene una superficie que va a recubrirse,caracterizado por la etapa adicional de: depositar de manera triboquímica sustancia de lubricante sólido directamente sobre dicha superficie que va a recubrirse en presencia de azufre; realizándose dicha deposición triboquímica en cada punto de al menos una parte de dicha superficie que va a recubrirse en al menos dos direcciones transversales a lo largo de...

  4. 4.-

    Superficie de deslizamiento cilíndrica para un cárter de cigüeñal de un motor de combustión interna, compuesta por una aleación de metal ligero con estructuras de agarre radiales, incorporadas en la superficie de deslizamiento , estando configurado cada flanco parcial de la estructura de agarre de tal forma que el flanco parcial está inclinado con respecto a un eje longitudinal de la superficie de deslizamiento cilíndrica quedando formado un perfil similar a una rosca, y por una capa antidesgaste metálica, aplicada de forma adherente sobre la superficie de deslizamiento , caracterizada porque la superficie de deslizamiento se compone de una aleación...

  5. 5.-

    PIEZA DE TRABAJO CON UNA SUPERFICIE SOLICITABLE TRIBOLOGICAMENTE Y PR OCEDIMIENTO PARA LA FORMACION DE UNA SUPERFICIE DE ESTE TIPO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MASCHINENFABRIK GEHRING GMBH & CO.. Inventor/es:

    Pieza a trabajar con una superficie , susceptible de ser solicitada tribológicamente, que se ha configurado como superficie de deslizamiento engrasada por medio de un material intermedio, y la superficie se ha provisto de una estructura formada por multiplicidad de poros , caracterizada porque los poros presentan un borde perimetral ininterrumpido, donde el borde perimetral se ha configurado como arista de estructura libre de rebabas, y forman una microcámara de presión cerrada, y por que los poros , vistos en planta desde arriba, presentan una extensión alargada y la superficie presenta una rugosidad operativa en las regiones portantes entre los poros.

  6. 6.-

    APARATO Y PROCEDIMIENTO DE TRATAMIENTO POR LASER DE LA PARED DE UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN APARATO Y UN PROCEDIMIENTO DE TRATAMIENTO CON LASER DE LOS CILINDROS, POR EJEMPLO LOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE CARACTERIZA POR QUE COMPRENDE UN ESPEJO PLANO COLOCADO EN EL INTERIOR DE UN CILINDRO SOBRE UN SOPORTE INCLINADO EN UN ANGULO DETERMINADO CON RESPECTO AL EJE (X X ) DEL CILINDRO Y MEDIOS DE ENLACE ENTRE EL ESPEJO Y EL SOPORTE QUE PUEDAN SER EXCITADOS POR UN CIRCUITO DE MANDO PARA PROVOCAR PEQUEÑOS DESPLAZAMIENTOS DEL ESPEJO CON RESPECTO AL SOPORTE . LA INVENCION TIENE APLICACION EN EL AMBITO DEL AUTOMOVIL.

  7. 7.-

    Método para la lubricación de cilindros de motores diésel grandes tales como motores marinos, con el cual en relación con el movimiento dirigido hacia arriba de un pistón se efectúa una inyección de aceite lubricante a través de unas toberas de inyección en un área de segmento separada por debajo de la parte superior de cada cilindro asociado del motor, caracterizado porque el aceite lubricante se inyecta bajo una presión elevada a través de unas toberas de atomización en un momento inmediatamente antes del paso ascendente de dicha área de segmento por los medios...

  8. 8.-

    UN METODO PARA LA FABRICACION DE BLOQUES DEL MOTOR REVESTIDOS QUE CONSISTE EN (A) MOLDEAR UN BLOQUE METALICO DEL MOTOR DE MODO QUE TENGA UNA O MAS CAVIDADES PARA LOS CILINDROS ; (B) FABRICAR UNA CAMISA DE PARED DELGADA PARA CADA CAVIDAD , EN DONDE LA CAMISA SE COMPONE DE UN TUBO METALICO EXTRUIDO QUE TIENE UNA SUPERFICIE INTERIOR PULIDA , UN GROSOR DE PARED CONTROLADO DE MODO QUE ESTE SEA DE 1-3MM (MAS MENOS) 15 MICRAS, EN DONDE EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA CAMISA ES LIGERAMENTE MAYOR QUE EL DIAMETRO INTERIOR DE LAS CAVIDADES PARA LOS CILINDROS; (C) ROTAR RELATIVAMENTE LA CAMISA RESPECTO A UNA O MAS BOQUILLAS PARA APLICAR UNA PLURALIDAD DE MATERIALES EN LA SUPERFICIE INTERNA DE LA CAMISA, EN DONDE...

  9. 9.-

    Elemento de cilindro, por ejemplo una camisa de cilindro , un pistón , una faldilla de pistón , o un segmento de pistón , para uso en un motor de combustión interna del tipo diesel, particularmente un motor de cruceta de dos tiempos, cuyo motor del tipo diesel tiene una presión máxima de combustión que sobrepasa 100 bares a plena carga, y en el cual el pistón está provisto de varios segmentos de pistón y se mueve con movimiento alternativo en una camisa de cilindro con una carrera de por lo menos...

  10. 10.-

    METODO PARA EL MECANIZADO FINO DE SUPERFICIES DE PIEZAS.

    . Solicitante/s: MASCHINENFABRIK GEHRING GMBH & CO.. Inventor/es:

    EL METODO PARA EL MECANIZADO FINO DE SUPERFICIES DE PIEZAS ES UN PROCESO DE BRUÑIDO CON DOS PASOS DEL PROCESO POR LO MENOS. EN UNO DE LOS PASOS DEL PROCESO SE BRUÑE EN ACABADO A LA DIMENSION FINAL PREVISTA, LA SUPERFICIE , POR EJEMPLO, LA PARED DE UN ORIFICIO, POR LO CUAL SE GENERA UNA ESTRUCTURA MUY FINA CON UNA PROFUNDIDAD MUY PEQUEÑA DE LAS TRAZAS DE BRUÑIDO, QUE ACTUA SOPORTANDO UNA GRAN PARTE DE LA SUPERFICIE. EN OTRO PASO DEL PROCESO, QUE SE PUEDE REALIZAR ANTES O DESPUES DEL BRUÑIDO DE ACABADO, SE GENERAN POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE RADIACION, EN PARTICULAR DE UN LASER, ESTRIAS QUE SE CORTAN UNAS A OTRAS SEGUN UN MODELO PREFIJADO, CON EL FIN DE ALCANZAR UNA RESERVA DE LUBRICANTE PARA EL POSTERIOR EMPLEO DE LA PIEZA. COMO EN ESTE TRATAMIENTO POR RADIACION NO SE ORIGINAN DEFORMACIONES EN LOS BORDES DE LAS ESTRIAS, LOS PUNTOS DE CRUCE TAMBIEN PERMANENCEN LIBRES DE PARTICULAS DE MATERIAL, DE FORMA QUE RESULTA UNA DISTRIBUCION OPTIMA DEL LUBRICANTE.

  11. 11.-

    BLOQUE DE CILINDROS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE DE CILINDROS DE UNA ALEACION METALICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION. EN ESTE BLOQUE EN CADA UNA DE LAS VIAS DE RODADURA DE LOS PISTONES SE VIERTE UNA CAPSULA PERFORADA DE MATERIAL RESISTENTE AL DESGASTE Y CON ALTO PUNTO DE FUSION, LA CUAL FORMA PARTES DE SUPERFICIE DE RODADURA. PARA LA OBTENCION DE UNA CONSTRUCCION RESISTENTE AL DESGASTE Y DE PESO OPTIMO, LA CAPSULA ESTARA FABRICADA DE UNA CHAPA PERFORADA DE PAREDES FINAS, DONDE LAS PERFORACIONES ESTAN ALINEADAS NO SEGUN LA CURVATURA DE LA VIA DE RODADURA Y CAUSAN CORTES TRASEROS AL MATERIAL BASE Y ESTAN PROVISTAS ADEMAS DE UNA CAPA POROSA APLICADA MEDIANTE ROCIADO TERMICO DE METAL. EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL BLOQUE DE CILINDROS SE PROVEERA A LA CAPSULA PERFORADA DE UN CUBRIMIENTO TERMICO, SE PONDRA Y AJUSTARA EN UN MOLDE DE FUNDICION PARA EL BLOQUE DE CILINDROS Y A CONTINUACION SE VERTERA INMEDIATAMENTE EN EL BLOQUE DE CILINDROS.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA TRATAR SUPERFICIES ALTAMENTE ESFORZADAS POR FRICCION, EN MAQUINAS DE COMBUSTION Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO

    . Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es:

    EN UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA TRATAR SUPERFICIES, ALTAMENTE ESFORZADAS POR FRICCION, EN MAQUINAS DE COMBUSTION, EN ESPECIAL LA SUPERFICIE DESLIZADORA DE CILINDROS , ESTA SUPERFICIE ES TRATADA CON RAYOS LASER, UTILIZANDO UN LASER EXCIMER. CON EL TRATAMIENTO DE LASER SE CONSIGUE UN MICROLISADO Y UN MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE FORMA QUE AL PRODUCIRSE EL DESLIZAMIENTO POR PARES DEL CILINDRO Y DEL EMBOLO EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION, SE REDUCEN LAS FRICCIONES Y POR TANTO EL DESGASTE, YA EN LA FASE DE ENTRADA. ELLO SIGNIFICA AL MISMO TIEMPO UNA REDUCCION DE LA CANTIDAD DE ACEITE PARA EL ENGRASE. LA COMBUSTION SE HACE MENOS DAÑINA PARA EL MEDIO AMBIENTE Y SE PROLONGA LA VIDA DEL CATALIZADOR QUE LIMPIA LOS GASES SALIENTES.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CARBURACION O DIESEL.

    . Solicitante/s: DIESEL MOTORES INDUSTRIAS S.A. (DIMISA).

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE ENGRASE DE MOTORES DE CARBURACION O DIESEL.CONSISTE EN UN SISTEMA DE TUBOS QUE CONSTA DE TUBOS PRINCIPALES ; CONDUCTOS INTERMEDIOS ; Y UN CONJUNTO DE TUBOS SECUNDARIOS QUE DISCURREN ENTRE LOS TUBOS PRINCIPALES Y LAS DIFERENTES ZONAS DE ENGRASE DEL MOTOR. EL CONJUNTO DE TUBOS SECUNDARIOS COMPRENDE UNA SERIE DE CONDUCTOS SUPERIORES Y UNA SERIE DE CONDUCTOS INFERIORES QUE ARRANCAN EN POSICION DIAMETRALMENTE OPUESTA DEL TUBO O TUBOS PRINCIPALES , ESTANDO CADA PAREJADE CONDUCTOS SITUADOS EN UN MISMO TRAMO TRANSVERSAL, DESEMBOCANDO LOS CONDUCTOS DE LAS SERIES SUPERIORES EN LAS CULATAS MAS PROXIMAS, MIENTRAS QUE CADA CONDUCTO DE LAS SERIES INFERIORES DESEMBOCAN EN LOS COJINETES DE CIGUEÑAL Y/O EN EL ARBOL DE LEVAS. LOS TUBOS PRINCIPALES ESTAN COMPUESTOS POR TRAMOS ENFRENTADOS, LOS CUALES SE TORNEAN EN SUS EXTREMOS, EN UNO INTERIORMENTE Y EN EL OTRO EXTERIORMENTE.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CARBURACION O DIESEL

    . Solicitante/s: BARREIROS RAMOS,EDUARDO JA.

    BLOQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CARBURACION O DIESEL. CARACTERIZADO PORQUE LA RED DE CONDUCTOS QUE FORMA PARTE DEL BLOQUE SE MONTA EN LE MOLDE DE DICHO BLOQUE ANTES DE FUNDIRLO; PROQUE DICHA RED DE CONDUCTOS SE COMPONE DE DOS TUBOS PRINCIPALES PARALELOS QUE DISCURREN ENTRE LAS CARAS FRONTOLES DEL BLOQUE Y DE LOS CUALES PARTEN UNA SERIE DE CONDUCTOS SUPERIORES , DISPUESTOS EN PLANOS TRANSVERSAL, FORMANDO EL CONJUNTO UNA RED ESPACIAL; PROQUE LA SERIE DE CONDUCTOS CENTRAL INFERIORES DESEMBOCAN EN UN CONDUCTO CENTRAL VERTICAL , Y PORQUE LOS TUBOS PRINCIPALES ESTAN CONSTITUIDOS POR TRAMOS ACOPLADOS ENTRE SI POR ENCHUFE PARCIAL.