Superficie de elevación de una aeronave para aumentar la fuerza de sustentación generada.
Superficie de elevación (1) de una aeronave, que comprende una porción de un borde de ataque (2) y una muesca (3) situada en dicha porción de borde de ataque (2),
la muesca (3) comprendiendo dos paredes (6) adaptadas para ser paralelas a la dirección del flujo incidente a la superficie de elevación (1) y una tercera pared (5) adaptada para enfrentarse al flujo incidente a la superficie de elevación (1) cuando está en vuelo, la superficie de elevación (1) comprendiendo también un elemento de cubierta retráctil (4), estando configurada la muesca (3) y el elemento de cubierta retráctil (4) de modo que cuando el elemento de cubierta retráctil (4) no cubre la muesca (3), dicha muesca (3) queda expuesta al flujo incidente generando un vórtice que incrementa la fuerza de sustentación de la superficie de elevación, retardando la pérdida de sustentación, donde la tercera pared (5) de la muesca (3) comprende una forma aerodinámica que replica un borde de ataque secundario expuesto solamente cuando la cubierta retráctil (4) se retrae / recoge caracterizada por que el elemento de cubierta retráctil (4) es una camisa retráctil que es desplazable a lo largo del borde de ataque (2) en la dirección de la envergadura de la superficie de elevación (1) y sigue la forma de la sección transversal de la porción del borde de ataque (2).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16382566.
Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Inventor/es: GONZALEZ GOZALBO,ALFONSO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C21/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 21/00 Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves actuando sobre el flujo de la capa límite (control de capa límite en general F15D). › ajustables.
- B64C23/06 B64C […] › B64C 23/00 Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves no prevista en otro lugar. › mediante la generación de vórtices.
- B64C3/14 B64C […] › B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02). › Perfil alar.
- B64C5/02 B64C […] › B64C 5/00 Superficies estabilizadoras (fijación de superficies estabilizadoras al fuselaje B64C 1/26). › estabilizadores horizontales (estabilizadores verticales B64C 5/06).
- B64C9/08 B64C […] › B64C 9/00 Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00). › desplazándose como un todo (variación de la curvatura de alas B64C 3/44).
- B64C9/22 B64C 9/00 […] › en la parte delantera del ala.
- B64C9/34 B64C 9/00 […] › plegables o retráctiles contra, o dentro de, otras superficies o de otros elementos.
PDF original: ES-2797681_T3.pdf
Patentes similares o relacionadas:
Avión de ala fija, del 18 de Mayo de 2020, de PAUKNER, Arnim: 1. Avión de ala fija, que comprende un fuselaje con al menos dos alas , uno o más motores, un timón de cola y unos estabilizadores , […]
Dispositivo y método para incrementar la elevación aerodinámica de un avión, del 19 de Julio de 2017, de Airbus Operations GmbH: Un dispositivo elevador para un avión , que comprende - una sección de fuselaje de avión con un lado exterior , - un cuerpo elevador […]
Sistemas de generación de guiñada de nave aerospacial y métodos asociados, del 12 de Marzo de 2013, de THE BOEING COMPANY: Un vehículo o nave aerospacial que tiene un fuselaje con una primera porción yuna segunda porción ; y un sistema […]
SISTEMAS DE GENERACIÓN DE GUIÑADA PARA VEHÍCULO AEROESPACIAL Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS, del 30 de Diciembre de 2011, de THE BOEING COMPANY: Vehículo aeroespacial que tiene un fuselaje con una primera parte y una segunda parte ; y un sistema de generación […]
PROCEDIEMIENTO Y SISTEMA DE ALERON DEFLECTOR PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD AERODINAMICA EN EL EXTRADOS DE UN ALA DE AREONAVE., del 1 de Abril de 2007, de AIRBUS FRANCE: Procedimiento para asegurar la continuidad aerodinámica en el extradós de un ala de aeronave entre un alerón deflector en posición replegada y un alerón […]
AERONAVE CON ALETAS SOLO EN LA PARTE SUPERIOR, del 1 de Agosto de 2007, de NORTHROP GRUMMAN CORPORATION: Una aeronave de baja observabilidad , que consta de: un fuselaje integrado y unas alas en flecha primera y segunda que definen generalmente […]
Dispositivo de sellado y mecanismo de superficie de control de vuelo y aeronave asociados, del 23 de Enero de 2019, de Airbus (S.A.S.): Un dispositivo de sellado (100, 100') y una superficie de control móvil para un mecanismo de superficie de control de vuelo de una aeronave , el mecanismo de […]
Superficie estabilizadora y de control direccional de aeronave, del 1 de Octubre de 2014, de AIRBUS OPERATIONS, S.L: Superficie estabilizadora y de control direccional de una aeronave, comprendiendo dicha superficie un estabilizador vertical yun timón […]