Método y dispositivo para la inspección del daño en el revestimiento de un avión después del impacto de un rayo.
Método para inspeccionar el daño estructural en el revestimiento de una aeronave después de un impacto de rayo,
el revestimiento comprendiendo un conjunto de marcas derivadas del impacto del rayo, dichas marcas comprendiendo un Daño Visual (VD) en el que se ha retirado la pintura del revestimiento y un Daño Estructural (SD), donde la aeronave está dividida en diferentes zonas con respecto a la probabilidad de recibir el impacto de un rayo, teniendo cada zona un nivel esperado máximo de energía del impacto de un rayo, caracterizado por que el método comprende los pasos siguientes:
- en cada marca, medición de la superficie de pintura que ha sido eliminada por el impacto del rayo,
- comparación de la zona medida con un valor umbral de superficie, donde el valor umbral está relacionado con el Daño Estructural (SD) de cada marca y se obtiene mediante los siguientes pasos:
• ordenación de datos empíricos de Daño Estructural (SD) frente al Daño Visual (VD) para diferentes niveles de energía o picos de corriente del impacto de rayo, los niveles de energía o picos de corriente estando por debajo de una energía máxima o pico de corriente esperable en la zona específica de la aeronave en la que se encuentra la marca,
• proporcionar un Daño Estructural admisible (ADL) para la zona de la aeronave en la que se encuentra la marca,
• cálculo de un Daño Visual admisible (VDADL) para el que el Daño Estructural máximo (SD) que se puede encontrar es menor que el Daño Estructural admisible (ADL) para la zona de la aeronave en la que se encuentra la marca, dicho Daño Visual admisible (VDADL) siendo el valor umbral de superficie,
caracterizado por que si el Daño Estructural (SD) para el nivel máximo esperado de la energía o pico de corriente del impacto del rayo en la zona de la aeronave en la que se encuentra la marca es menor que el Daño Estructural admisible (ADL), el nivel máximo de energía prevista en la zona de la aeronave en la que se encuentra la marca se toma para calcular dicho Daño Visual admisible (VDADL) en el paso anterior del método.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16382343.
Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Inventor/es: GARCIA MARTINEZ,VALENTIN, MURILLO,Richard, DUPOUY,Sebastien, BREGAND,Antoine, BORILLO LLORCA,Irene, COËMET,Romain.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64F5/60 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › B64F 5/00 Diseño, fabricación, ensamblado, limpieza, mantenimiento o reparación de aeronaves, no previstos en otro lugar; Manipulación, transporte, ensayo o inspección de componentes de aeronaves, no previstos en otro lugar. › Ensayo o inspección de componentes o sistemas de aeronaves.
PDF original: ES-2783623_T3.pdf
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