Método de ventilación de un canal de aire dinámico y dispositivo de control ambiental y vehículo para llevar a cabo este método.

Método de ventilación de un canal de aire dinámico (25) de un vehículo,

comprendiendo dicho canal de aire dinámico (25):

una entrada de aire dinámico (24) capaz de recibir un flujo de aire a presión dinámico bajo el efecto de un movimiento del vehículo,

al menos un intercambiador de calor (20) dispuesto para poder recibir al menos una parte de dicho flujo de aire dinámico,

método en el que el canal de aire dinámico se equipa con al menos una boquilla de inyección (29) dispuesta para poder ser alimentada con aire comprimido suministrado por fuentes de aire comprimido (13, 17) del vehículo, caracterizado por que la boquilla de inyección (29) es una boquilla de inyección (29) múltiple:

- que comprende varias entradas de aire comprimido (34, 38) y varias toberas de salida de aire comprimido (44, 48), estando cada tobera de salida (44, 48) conectada al menos a una de dichas entradas de aire comprimido (34, 38),

- en la que dichas entradas de aire comprimido (34, 38) se conectan a varias fuentes de aire comprimido (13, 17) del vehículo,

- en la que una primera tobera de salida (44) se conecta al menos a una primera entrada de aire comprimido (34) conectada al menos a una primera fuente de aire comprimido (13) del vehículo, pudiendo esta primera tobera de salida (44) recibir aire comprido suministrado por al menos una primera fuente de aire comprimido de este tipo (13) del vehículo,

- en la que al menos una tobera de salida (48), denominada segunda boquilla de salida (48), distinta de dicha primera tobera de salida (44):

se aísla de cada primera entrada de aire comprimido (34),

se conecta al menos a una entrada, denominada segunda entrada de aire comprimido (38):

• siendo esta segunda entrada de aire comprimido (38) distinta de cada primera entrada de aire comprimido (34),

• y estando conectada al menos a una fuente de aire comprimido del vehículo, denominada segunda fuente de aire comprimido (17), distinta de cada primera fuente de aire comprimido (13),

pudiendo cada segunda tobera de salida (48) recibir el aire comprimido suministrado por al menos una segunda fuente de aire comprimido de este tipo (17), sin poder recibir el aire comprimido suministrado por ninguna primera fuente de aire comprimido (13).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18157674.

Solicitante: LIEBHERR-AEROSPACE TOULOUSE SAS.

Inventor/es: SANCHEZ,FRÉDÉRIC, BOMBLED,CÉCILE.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 2020.

Clasificación Internacional de Patentes:

B64D13/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › B64D 13/00 Disposiciones o adaptaciones de aparatos de tratamiento de aire para la tripulación o pasajeros de aeronaves, o para la zona de carga (salas de tratamiento con climatización artificial para fines médicos A61G 10/02; aparatos respiratorios en general A62B; para vehículos en general B60H). › estando el aire presurizado.
B64D13/06 B64D 13/00 […] › estando el aire acondicionado (presurización B64D 13/02).

PDF original: ES-2804274_T3.pdf

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