Empuñadura de ajuste de velocidad de avance y retroceso para vehículo eléctrico y dispositivo de control de potencia de vehículo eléctrico.
Una empuñadura de ajuste de velocidad de avance y retroceso de vehículo eléctrico,
comprendiendo la empuñadura de ajuste de velocidad de avance y retroceso: un manillar (100), un elemento de fijación que consiste en una base de empuñadura (1) montada en el manillar (100) y una empuñadura giratoria (2) provista de manera giratoria en el manillar (100), se proporcionan un resorte con rotación hacia la izquierda (6) y un resorte con rotación hacia la derecha (7) entre el elemento de fijación y la empuñadura giratoria (2); el resorte con rotación hacia la izquierda (6) permite que la empuñadura giratoria (2) gire en sentido antihorario con respecto al manillar (100), y el resorte con rotación hacia la derecha (7) permite que la empuñadura giratoria (2) gire en sentido horario con respecto al manillar (100); bajo el efecto tanto del resorte con rotación hacia la izquierda (6) como del resorte con rotación hacia la derecha (7), la empuñadura giratoria (2) está en una posición de reinicio; cuando se aplica una fuerza externa sobre la empuñadura giratoria, la empuñadura giratoria puede girar en sentido horario o antihorario desde la posición de reinicio; caracterizada por que
un sensor de efecto Hall (4) y un imán permanente en forma de arco (3) están dispuestos de forma opuesta por separado en la empuñadura giratoria (2) y el elemento de fijación sin tocarse entre sí; de modo que cuando la empuñadura giratoria (2) gira, el sensor de efecto Hall (4) se mueve en relación con el imán permanente en forma de arco (3), detecta las diferentes posiciones del imán permanente en forma de arco (3) y emite diferentes señales correspondientes, y configurados de modo que, cuando la empuñadura giratoria se gira en sentido horario o antihorario, el sensor de efecto Hall está estacionario y cuando la empuñadura giratoria ya no puede girar en sentido horario o antihorario, el sensor de efecto Hall está cerca del imán permanente en forma de arco en uno de dos extremos del mismo y cuando se afloja la empuñadura giratoria, el imán permanente en forma de arco vuelve a la posición de reinicio bajo el efecto del resorte con rotación hacia la izquierda y el resorte con rotación hacia la derecha en una posición entre los dos extremos, la señal de salida es enviada a un controlador que controla los cambios en un valor y una dirección del par de un motor de acuerdo con la señal de salida.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CN2014/082858.
Solicitante: Nanjing Vmoto Co., Ltd.
Nacionalidad solicitante: China.
Dirección: No.15 Zhongxingdonglu Lishui Economic Development Zone Nanjing, Jiangsu 212200 CHINA.
Inventor/es: JING,JIQUN, WENG,BAOGUO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K23/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 23/00 Parte inicial de mandos accionados por el conductor y adaptada especialmente a los ciclos, p. ej. palancas, mangos (adaptada especialmente a los mecanismos de frenado de ciclos B62L 3/00). › Mangos giratorios.
PDF original: ES-2810775_T3.pdf
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