CIP-2021 : G01P 3/00 : Medida de la velocidad lineal o angular; Medida de diferencias de velocidades lineales o angulares (G01P 5/00 - G01P 11/00 tienen prioridad;

midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00).

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G01P 3/02 · Dispositivos caracterizados por el empleo de medios mecánicos.

Notas^[n] desde G01P 3/02 hasta G01P 3/64:
Los grupos G01P 3/02 - G01P 3/64 se distinguen por el método de medida que tiene una importancia predominante. Por consiguiente, la aplicación pura y simple de otros métodos para dar una indicación final no afecta a la clasificación.

G01P 3/04 · · por comparación de dos velocidades.

G01P 3/06 · · · utilizando un mecanismo de fricción.

G01P 3/08 · · · utilizando una transmisión por diferencial.

G01P 3/10 · · accionando un elemento indicador, p. ej. un índice, durante un tiempo fijo.

G01P 3/12 · · utilizando un sistema excitado por choque.

G01P 3/14 · · por excitación de uno o varios sistemas de resonancia mecánica.

G01P 3/16 · · por utilización de fuerzas centrífugas de masas sólidas.

G01P 3/18 · · · transferidas al indicador por medios mecánicos.

G01P 3/20 · · · transferidos al indicador por medio de fluidos.

G01P 3/22 · · · transferidos al indicador por medios eléctricos o magnéticos.

G01P 3/24 · · utilizando efectos de fricción (G01P 3/06 tiene prioridad).

G01P 3/26 · Dispositivos caracterizados por el empleo de fluidos.

G01P 3/28 · · utilizando bombas.

G01P 3/30 · · utilizando las fuerzas centrífugas de los fluidos.

G01P 3/32 · · · en un recipiente rotativo que comunica con un recipiente fijo.

G01P 3/34 · · utilizando efectos de fricción.

G01P 3/36 · Dispositivos caracterizados por el empleo de medios ópticos, p. ej. utilizando la luz infrarroja, visible o ultravioleta (G01P 3/68 tiene prioridad).

G01P 3/38 · · utilizando medios fotográficos.

G01P 3/40 · · utilizando medios estroboscópicos.

G01P 3/42 · Dispositivos caracterizados por la utilización de medios eléctricos o magnéticos (G01P 3/66 tiene prioridad).

G01P 3/44 · · para medir la velocidad angular (G01P 3/56 tiene prioridad).

G01P 3/46 · · · midiendo la amplitud de la corriente o tensión generadas.

G01P 3/48 · · · midiendo la frecuencia de la corriente o tensión generadas.

G01P 3/481 · · · · teniendo las señales la forma de impulsos.

G01P 3/482 · · · · · emitidos por detectores de radiaciones nucleares.

G01P 3/483 · · · · · emitidos por detectores con capacidad variable.

G01P 3/484 · · · · · emitidos por interruptores con contactos móviles.

G01P 3/486 · · · · · emitidos por detectores fotoeléctricos.

G01P 3/487 · · · · · emitidos por imanes rotativos.

G01P 3/488 · · · · · emitidos por detectores con reluctancia variable.

G01P 3/489 · · · · · Circuitos digitales a este efecto.

G01P 3/49 · · · utilizando las corrientes de Foucault.

G01P 3/495 · · · · en las cuales el medio indicador responde a las fuerzas producidas por las corrientes de Foucault y el campo magnético inductor.

G01P 3/50 · · para medir una velocidad lineal (G01P 3/56 tiene prioridad).

G01P 3/52 · · · midiendo la amplitud de corriente o tensión generadas.

G01P 3/54 · · · midiendo la frecuencia de corriente o tensión generadas.

G01P 3/56 · · para comparar dos velocidades.

G01P 3/58 · · · midiendo o comparando las amplitudes de las corrientes o de las tensiones generadas.

G01P 3/60 · · · midiendo o comparando la frecuencia de las corrientes o de tensiones generadas.

G01P 3/62 · Dispositivos caracterizados por la utilización de la variación de la presión atmósferica con la altitud para medir la componente vertical de la velocidad.

G01P 3/64 · Dispositivos caracterizados por la determinación del tiempo empleado en recorrer una distancia constante.

G01P 3/66 · · utilizando medios eléctricos o magnéticos (G01P 3/80 tiene prioridad).

G01P 3/68 · · utilizando medios ópticos, es decir, utilizando la luz infrarroja, visible o ultravioleta (G01P 3/80 tiene prioridad).

G01P 3/80 · · utilizando medios de detección de autocorrelación o de intercorrelación.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para determinar un diámetro actual de una rueda.

(26/02/2020) Procedimiento para determinar un diámetro actual de rueda de una rueda de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario, que comprende las etapas: a) depositar un valor inicial (AW) del diámetro de la rueda, b) medir un parámetro de la velocidad de rotación (DGP) de la rueda en un momento de medición (ti) (i = 1 ... n), c) determinar una velocidad de referencia (VREF) independiente del parámetro de la velocidad de rotación (DGP) en el momento de medición (ti), d) determinar un valor estimado (SW) de un parámetro del diámetro de la rueda en el momento de medición (ti) partiendo de la velocidad de referencia (VREF) determinada en la etapa c) y el valor del parámetro de la velocidad de rotación (DGP)…

Calzado de ciclista con sistema de monitorización del rendimiento del ciclista.

(01/12/2014) Calzado de ciclista con sistema de monitorización del rendimiento del ciclista, compuesto por: - unos medios de medida de la potencia muscular, - unos medios de medida de la cadencia de pedaleo, - unos medios de medida de la frecuencia cardiaca, - un controlador central asociado a un sistema de adquisición de datos que procesa los datos medidos de potencia muscular, cadencia de pedaleo y frecuencia cardiaca, - unos medios de comunicación inalámbrica para enviar a un dispositivo de visualización externo los datos medidos, y - una fuente de alimentación para alimentar eléctricamente a los medios (1, 2 y 8) de medida, al controlador central , al sistema de adquisición de datos , y a los medios de comunicación…

APARATO DE MEDICION Y APARATO SENSOR.

(16/07/2006) Aparato de medición que comprende: una parte de cuerpo de medición dispuesto en una parte en la que están colocados la rueda trasera de una bicicleta y el brazo de manivela de piñón , y una pantalla dispuesta en una posición del campo de visión del ciclista para mostrar visualmente información establecida tomando como base una señal transmitida desde dicha parte de cuerpo de medición , en donde dicha parte de cuerpo de medición incluye una primera parte de sensor para captar el movimiento de una parte determinada de la manivela de piñón para detectar la cadencia con la que gira un pedal , una segunda parte de sensor para captar el movimiento de una parte determinada de la rueda trasera para…

CAPTADOR DE CAUDAL DE UN FLUJO GASEOSO.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE. Inventor/es: GAUTIER, BERTRAND, CHAUSSY, JACQUES, BRET, JEAN-LOUIS.

Captador de presencia o de ausencia de un flujo gaseoso, caracterizado porque comprende dos termistancias (CTP1, CTP2), pegadas dorso contra dorso sobre un mismo soporte , conectadas en serie entre una línea de alimentación alta (+V) y una línea de alimentación baja (-V), estando su punto de conexión (A) conectado a un potencial medio (0 V) por medio de una resistencia de detección (r).

PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR LA VELOCIDAD DE UNA RUEDA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/09/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HERB, EUGEN, ROPPENECKER, GUNTER, DR., BOETTCHER, UWE.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE UNA RUEDA DE AUTOMOVIL EN DEPENDENCIA DEL RADIO DE NEUMATICO DINAMICO SE CONFIGURA EL RADIO DINAMICO A PARTIR DE LA ADICION DE UN VALOR CONSTANTE Y UN VALOR DE CORRECCION CORRESPONDIENTE A LA DISPOSICION ELASTICA DE ENTRADA Y SALIDA DEL NEUMATICO. ESTE PROCEDIMIENTO SE UTILIZA CON PREFERENCIA PARA CALCULO DE MAGNITUDES DE OPERACION DINAMICAS TRANSVERSALES.

DISPOSITIVO PARA LA MEDIDA DEL MOMENTO CINETICO ANGULAR DE UNA CORRIENTE DE GAS.

(01/01/2000) Dispositivo para la medida del momento cinético angular de una corriente de gas. Dispositivo para la medida del momento cinético angular de una corriente de gas, que ha pasado por un dispositivo cilíndrico, que le confiere el campo de velocidades necesario para producir un momento angular, consistente en un integrador de vórtice, que recoge el flujo de aire en una pieza cilíndrica giratoria que se adapta a la salida del cilindro donde se produce el citado momento angular, forzando el paso de la corriente a través de una serie de perforaciones radiales situadas en la base del dispositivo, de forma que la pieza recoge todo el momento angular que lleva el aire y lo convierte en un flujo con velocidad relativa de salida radial,…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS PRESTACIONES DE UN VEHICULO.

(01/01/1998) DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS PRESTACIONES DE UN VEHICULO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE POR LO MENOS UN CAPTADOR DE LA VELOCIDAD LINEAL DEL VEHICULO Y UN CAPTADOR DE LA VELOCIDAD ANGULAR DEL MOTOR, MEDIOS ELECTRONICOS DE RECEPCION Y TRATAMLENTO DE LAS SEÑALES DE LOS CAPTADORES, UN MICROPROCESADOR PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO Y REALIZAR CALCULOS, UNA UNIDAD DE ALMACENAMIENTO DE DATOS , UNA PANTALLA DE VISUALIZACIDN Y UN TECLADO NUMERICO Y DE FUNCIONES ; TODOS LOS ELEMENTOS SE DISPONEN SOBRE EL PROPIO VEHICULO. EN EL PROCEDIMIENTO SEGUN LA INVENCION SE UTILIZA DICHO DISPOSITIVO. SE REALIZAN ENSAYOS SOBRE EL VEHICULO EN MARCHA Y EN CONDICIONES REALES DE CIRCULACION: UN ENSAYO…

NUEVO MEDIDOR (OBSERVADOR DE ESTADO) DE FLUJO PAR Y DESLIZAMIENTO EN MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA, INSENSIBLE A LAS VARIACIONES DE LA CONSTANTE DE TIEMPO DEL ROTOR.

(01/11/1989). Solicitante/s: LORENZO MATILLA, SANTIAGO.

NUEVO MEDIDOR (OBSERVADOR DE ESTADO) DE FLUJO PAR Y DESLIZAMIENTO EN MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA, INSENSIBLE A LAS VARIACIONES DE LA CONSTANTE DE TIEMPO DEL ROTOR, QUE MEDIANTE EL ANALISIS DE LA TENSION DE ALIMENTACION Y DE LAS CORRIENTES CONSUMIDAS, CALCULA LAS CITADAS MAGNITUDES, UTILIZANDO DOS MODELOS MATEMATICOS BASADOS EN EL CIRCUITO EQUIVALENTE TI DE LOS MOTORES ASINCRONOS; Y EN EL CIRCUITO DEL ROTOR TI DE LOS MISMOS MOTORES ASINCRONOS. LAS ECUACIONES VECTORIALES DE LOS CIRCUITOS CITADOS SE PROYECTAN SOBRE DOS EJES ESPACIALES NORMALES ENTRE SI PARA ESTABLECER OTRAS ECUACIONES RESOLVIBLES POR LA UNIDAD DE CALCULO DEL MEDIDOR, LO QUE HACE CON GRAN PRECISION PUES LOS MODELOS EMPLEADOS SON INSENSIBLES A LAS VARIACIONES DE LA TEMPERATURA SOBRE LA RESISTENCIA DEL ROTOR, Y SOBRE LA CONSTANTE DE TIEMPO, PORQUE ESTA CONSTANTE NO INTERVIENE EN NINGUNA DE LAS DOS ECUACIONES, Y LA RESISTENCIA DEL ROTOR SOLO LO HACE EN LA SEGUNDA.