Sistema electromecánico de dirección asistida.
Sistema electromecánico de dirección asistida (1) para un vehículo motorizado,
que comprende
• un motor eléctrico (5) que tiene un estátor (9), que está equipado con al menos dos conjuntos de enrollamiento eléctricos, y que tiene un rotor (8), que está equipado con imanes permanentes, motor eléctrico (5) que ayuda al movimiento de dirección, que es introducido en un medio de entrada por un conductor del automóvil, con el fin de ejercer un movimiento de dirección en el vehículo motorizado,
• una unidad de control principal (703) que determina una pre-especificación de corriente del motor, que está destinada a ser enviada a los conjuntos de enrollamiento eléctrico, desde al menos un valor de dirección preespecificado que caracteriza el movimiento de dirección introducido por el conductor del automóvil, donde la unidad de control principal (703) comprende un controlador básico (701),
• al menos una unidad de control de potencia (751) que proporciona la preespecificación de corriente del motor, que se determina en la unidad de control principal (703) y alimenta dicha preespecificación de corriente del motor a los conjuntos de enrollamiento eléctricos,
en donde para cada uno de los conjuntos de enrollamiento, al menos
• se proporciona un sistema de control de impulsor (702), en donde todos los sistemas de control de impulsor (702) y el controlador básico (701) de la unidad de control principal (703) tienen cada uno un microcontrolador y están combinados para formar un conjunto,
• se proporciona un impulsor de energía (750) que está conectado a uno de los sistemas de control de impulsor (702), en donde al menos dos impulsores de energía (750) están dispuestos en una unidad de control de potencia (751), y cada impulsor de energía está diseñado como un medio puente con interruptores semiconductores de energía,
caracterizado por que se proporcionan al menos dos sistemas de control de impulsor (702), y por que
el controlador básico (701) de la unidad de control principal (703) está
conectado a los sistemas de control de impulsor (702) y los sistemas de control de impulsor
(702) están conectados directamente entre sí mediante líneas de comunicación de señal bidireccionales en cada caso.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2015/068379.
Solicitante: THYSSENKRUPP PRESTA AG.
Nacionalidad solicitante: Liechtensein.
Dirección: ESSANESTRASSE 10 9492 ESCHEN LIECHTENSTEIN.
Inventor/es: FÜZES,GERGELY, KONFÁR,ATTILA ZOLTÁN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D5/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B). › eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección.
- H02P25/22 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE. › H02P 25/00 Disposiciones o métodos para el control de motores de corriente alterna caracterizados por la clase de motor de corriente alterna o por detalles estructurales. › Devanados múltiples; Devanados para más de tres fases.
- H02P29/02 H02P […] › H02P 29/00 Disposiciones para la regulación o el control de motores eléctricos, apropiadas tanto para motores de corriente alterna como de corriente continua (disposiciones para el arranque de motores eléctricos H02P 1/00; disposiciones para detener o ralentizar motores electricos H02P 3/00; control de motores que se pueden conectar a dos o más suministros diferentes de energía eléctrica H02P 4/00; regulación o control de la velocidad o el par de dos o más motores eléctricos H02P 5/00; control por vector H02P 21/00). › Protección contra sobrecargas sin interrupción automática de la alimentación (proteccion contra fallos de motores paso a paso H02P 8/36).
PDF original: ES-2738908_T3.pdf
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