Sistema de frenado para un coche motorizado de vehículo ferroviario.

Sistema de frenado (10) para un coche motorizado de vehículo ferroviario,

que incluye:

- un dispositivo (12) de gestión de la adherencia de las ruedas del coche y de los raíles, durante un frenado, que comprende:

• medios (14) de detección de deslizamiento entre dichas ruedas y dichos raíles, proporcionando informaciones de detección de deslizamiento (16),

• medios (18) de determinación de las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado en función de las informaciones de detección de deslizamiento (16), y

• una primera interfaz (20) apropiada para transmitir las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado,

- un dispositivo de control de tracción (22), que comprende:

• una segunda interfaz (26), apropiada para recibir las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado, y

• medios (24) de variación de una fuerza de frenado de las ruedas, en función de las informaciones de corrección de frenado,

en el que las primera (20) y segunda (26) interfaces son de tipo digital, incluyendo el sistema de frenado (10) un enlace digital (28) entre las primera (20) y segunda (26) interfaces, apropiado para transmitir las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado entre estas primera (20) y segunda (26) interfaces, en forma de informaciones digitales, transmitiendo el enlace digital (28) al menos las primera y segunda informaciones digitales en forma binaria,

y caracterizado porque los medios de determinación (18) establecen los valores binarios de las primera y segunda informaciones digitales en función de las informaciones de detección de deslizamiento (16), y los medios de variación (24) actúan sobre la fuerza de frenado según la siguiente relación:

- cuando las primera y segunda informaciones digitales son las dos iguales a un mismo primer valor seleccionado entre 0 y 1, los medios de variación (24) aumentan la fuerza de frenado,

- cuando las primera y segunda informaciones digitales son las dos iguales a un mismo segundo valor, diferente del primer valor, seleccionado entre 0 y 1, los medios de variación (24) disminuyen la fuerza de frenado, y

- cuando las primera y segunda informaciones digitales son respectivamente iguales a valores distintos seleccionados entre 0 y 1, los medios de variación (24) mantienen la fuerza de frenado.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15157553.

Solicitante: ALSTOM Transport Technologies.

Inventor/es: BRISOU,FLORENT, BERNARD,ERIC.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/17 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.

PDF original: ES-2741312_T3.pdf

 

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