Sistema de control de combustible para un motor de turbina de gas de una aeronave.

Un sistema (1) de control de combustible para un motor de turbina de gas de una aeronave que comprende:



- un motor (18) que tiene una caja (2) de engranajes y una cámara (6) de combustión,

- un tanque (3) de combustible para contener combustible,

- una bomba (9) de combustible de alta presión para bombear combustible desde el tanque (3) de combustible hacia la cámara (6) de combustión, y

- un sensor (11) de presión de combustible colocado para detectar la presión del combustible bombeado, caracterizado porque el sistema (1) comprende, además

- al menos un inyector (7) de combustible controlado eléctricamente para inyectar un caudal del combustible bombeado en la cámara (6) de combustión,

- un sensor (12) de temperatura de combustible colocado para detectar la temperatura del combustible bombeado, y

- un controlador (5) de combustible acoplado eléctricamente a los sensores (11, 12) de presión y temperatura de combustible para calcular la densidad del combustible de acuerdo con los valores detectados,

- en el que el controlador (5) de combustible está acoplado eléctricamente con el al menos un inyector (7) de combustible para determinar la tasa de inyección de flujo de combustible,

- en el que el controlador (5) de combustible está adaptado para calcular la cantidad del combustible inyectado, de acuerdo con la densidad de combustible y la tasa de inyección de flujo de combustible,

- en el que el controlador (5) de combustible está acoplado eléctricamente a la bomba (9) de combustible para establecer un valor de presión de salida de bomba, de acuerdo con la cantidad del combustible inyectado, de tal manera que se suministre un valor constante de presión de combustible a el al menos un inyector (7) de combustible con el fin de inyectar una presión de inyección de combustible constante en la cámara (6) de combustión, y

- en el que el controlador (5) de combustible está adaptado, además, para ajustar el caudal de inyección de flujo de combustible de al menos un inyector (7) de combustible para suministrar al menos un inyector (7) de 25 combustible con un valor de presión de combustible constante.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15382618.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: DEMELAS,SALVATORE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02C7/22 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Sistemas de alimentación del combustible.
  • F02C7/232 F02C 7/00 […] › Válvulas del combustible; Válvulas o sistemas de drenaje (válvulas en general F16K).
  • F02C9/28 F02C […] › F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00). › Sistemas de regulación que responden a parámetros establecidos o de ambiente, p. ej. temperatura, presión, velocidad del rotor (F02C 9/30 - F02C 9/38, F02C 9/44 tienen prioridad).
  • F02C9/30 F02C 9/00 […] › caracterizado por tener la bomba una salida de combustible variable.

PDF original: ES-2698380_T3.pdf

 

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