VEHÍCULO PARA OBRAS E INDUSTRIAL.

Vehículo para obras e industrial, con motores-rueda (4, 5) dotados de tracción independizable,

que está formado por una unidad motora (2), que incorpora una central oleohidráulica y una pluralidad de módulos operativos (3; 31; 32; 33) intercambiables y removiblemente acoplables a la unidad motora (2) por unos medios de acoplamiento. Estos últimos comprenden una articulación desmontable (6) que vincula mecánicamente la unidad motora y cada módulo operativo (3; 31; 32; 33) y un acoplamiento hidráulico (8) que vincula hidráulicamente la unidad motora (2) y cada módulo operativo (3; 31; 32; 33), para alimentar hidráulicamente los motores-rueda (5) de éste último. El acoplamiento hidráulico está formado preferiblemente por "acoplamientos de enganche rápido". Aplicable en vehículos para obras, industriales, agrícolas o forestales.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201000261.

Solicitante: GARCIA ARIAS, JUAN JOSE.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GARCÍA ARIAS,JUAN JOSÉ.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/64 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › siendo rápidamente desmontable el elemento que soporta o contiene la carga (caravanas, vehículos de camping o similares caracterizados por una instalación de habitación en forma de cuerpo amovible soportado por el vehículo B60P 3/33, B60P 3/345).
  • B62D21/18 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00). › caracterizados por el tipo de vehículo y no cubierto por los grupos B62D 21/02 - B62D 21/17.
  • B62D49/02 B62D […] › B62D 49/00 Tractores (de tipo acompañado de pie B62D 51/04; características de orugas B62D 55/00). › modificados para recibir dispositivos de elevación.
  • B62D49/04 B62D 49/00 […] › modificados para recibir dispositivos de empuje.
  • B62D53/02 B62D […] › B62D 53/00 Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D). › que tiene un tractor de eje único y remolque de un eje único.
  • B62D63/02 B62D […] › B62D 63/00 Vehículos de motor o remolques no previstos en otro lugar. › Vehículos a motor.
VEHÍCULO PARA OBRAS E INDUSTRIAL.

Descripción:

ES 2 385 245 Al

OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPANA

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. Ver Hoja Adicional

21 N.O solicitud: 201000261 22 Fecha de presentación de la solicitud: 01.03.2010 32 Fecha de prioridad:

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoria @ Documentos citados Reivindicaciones afectadas x WO 2007070638 A2 (SEWELL CODY L) 21.06.2007, 1-10 parrafos [21-22], [24], [28-32], [39]; figuras. A ES 2028744 A6 (DAF ESPANA S A) 01.07.1992, 1-10 todo el documento. A US 2006124380 A1 (RADKE DANIEL D et al.) 15.06.2006, 1-10 todo el documento. Categoria de los documentos citados x: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoria A: refleja el estado de la tecnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado despues de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado º para todas las reivindicaciones º para las reivindicaciones nO: Fecha de realización del informe 09.07.2012 Examinador E. Garcia Lozano Pagina 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TECNICA

NO de solicitud: 201000261

CLASIFICACION OBJETO DE LA SOLICITUD

862021118 (2006.01) 862063102 (2006.01) 862053102 (2006.01) 862049102 (2006.01) 862049104 (2006.01) 860P1164 (2006.01)

Documentación minima buscada (sistema de clasificación seguido de los simbolos de clasificación)

B62D, B60P

Bases de datos electrónicas consultadas durante la busqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, terminos de busqueda utilizados)

INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Tecnica Pagina 2/4

OPINION ESCRITA

NO de solicitud: 201000261

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 09.07.2012

Declaración

Novedad (Art. .1 LP 11/198 )

 


Reivindicaciones:

SI Reivindicaciones 1-10 NO Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/198 ) Reivindicaciones SI Reivindicaciones 1-10 NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y tecnico de la solicitud (Articulo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Tecnica Pagina 3/4

OPINION ESCRITA

NO de solicitud: 201000261

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionanlos documentos pertenecientes al estado de la tecnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento Numero Publicación o Identificación Fecha Publicación D01 WO 2007070638 A2 (SEWELL CODY L) 21.06.2007

2. Declaración motivada segun los articulos 29. y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/198 , de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración La presente solicitud se refiere a un vehiculo para obras e industrial en el que pueden acoplarse diferentes m6dulos para distintas aplicaciones. El vehiculo tiene motores-rueda con tracción que puede hacerse independiente y una central oleohidraulica para la producción del fluido a presión responsable del accionamiento de las mismas, y ademas una unidad motora (2) que incorpora la central oleohidraulica y una serie de m6dulos operativos e intercambiables (3) por medios de acoplamientos (Reiv.1) Los medios de acoplamiento comprenden una articulación desmontable (6) que une la unidad motora y el m6dulo operativo (3) yun acoplamiento hidraulico que une la unidad motora y cada m6dulo operativo para alimentar hidraulicamente los motores rueda de este ultimo (Reiv.2) . Incluyen ademas un acoplamiento mecanico de empuje (7) (Reiv.3) , constituido por un actuador con cilindro (71) y un vastago empujador (72) que vincula desmontablemente la unidad motora (2) y el m6dulo operativo (3) (Reiv.10) . La articulación desmontable (6) puede comprender pasadores que permiten que pivoten la unidad motora (2) y el m6dulo operativo correspondiente (3) (Reiv.4) ; o r6tulas (Reiv.5) . El acoplamiento hidraulico (8) por su parte puede incluir racores de unión entre tubos de ambas partes (unidad y m6dulo) (Reiv.6) ; o ac oplamientos de eng anche r apido ( Reiv.7) que co mprenden ca bezales f ijos (81) vi nculados a l a central hidraulica de la unidad motora, y cabezales móviles en las ruedas-motor del m6dulo operativo (Reiv.8) . En este ultimo caso, el cabezal fijo puede ser un conector macho y el cabezal móvil un conector hembra, quedando la articulación (6) entre el conector móvil hembra y el m6dulo operativo (Reiv.9) . El documento D01 divulga un vehiculo de trabajo que comprende una base (12) y un/os chasis para diferentes equipos (16) conectados de forma pivotante a traves de una articulación (14) . La base incluye ruedas (24) que pueden ser motoras (motor 56) al igual que las del chasis (40) (ver figura 1) . Se considera la posibilidad de que haya una conexión hidraulica (58) que proporcione fluido desde el motor (54) hacia las partes correspondientes del chasis (15) con elementos de conexión conocidos (Ver figura 3) . El ve hiculo di vulgado t ambien i ncluye u n m ecanismo d e em puje ( 38) ent re l a bas e ( 12) y el m 6dulo op erativo ( 16) , compuesto por un cilindro hidraulico. La articulación de unión (14) incluye pasadores (30, 32) . Como puede verse, las caracteristicas tecnicas de las reivindicaciones 1, 2, 3, 4 y 10 han sido identicamente divulgadas en el documento D01. Las caracteristicas de las reivindicaciones 5 a 9 derivan asimismo de las caracteristicas divulgadas en el documento D01. Por tanto, se considera que la invención no es nueva de acuerdo al Articulo 6 de la Ley de Patentes 11/1986.

Informe del Estado de la Tecnica Pagina 4/4


 

Patentes similares o relacionadas:

Bastidor rodante y carro de carga basculante y desmontable, del 11 de Diciembre de 2019, de BENALU: Conjunto de carga que comprende un bastidor rodante y un carro de carga , que está adaptado para montarse de manera desmontable en el bastidor rodante articulándose […]

Un semirremolque, del 6 de Noviembre de 2019, de Dennison Trailers Unlimited Company: Un semirremolque que comprende: un cuerpo del remolque montado en al menos un eje con ruedas de enganche a tierra , medios de unión para conectar […]

Sistema para el manejo de contenedores de transporte de mercancía, del 31 de Julio de 2019, de PERSEO TECHWORKS, S.L: Sistema para el manejo de contenedores de transporte de mercancía, con al menos cuatro vehículos autónomos de desplazamiento independiente […]

Aparato para extraer mineral a partir de bloques hundidos y método y sistema para ello, del 28 de Mayo de 2019, de Russell Mineral Equipment Pty Ltd: Un aparato de minado por hundimiento por bloques que comprende: a) una unidad de carga ; y b) una unidad de transporte ; en el […]

Carretilla de transferencia de cargas y tren compuesto de tales carretillas, del 8 de Mayo de 2019, de PSA Automobiles SA: Carretilla rodante de transferencia de cargas, que comprende una plataforma equipada con rodillos para soportar las cargas, siendo […]

SISTEMA TRANSPORTABLE DE LAVADO DE VEHÍCULOS A VAPOR, del 15 de Abril de 2019, de GOLDEN WASH, S.L: Sistema transportable de lavado de vehículos a vapor, habilitado para su transporte en un carro o remolque, que comprende un habitáculo vinculado y posicionado […]

Un remolque con bogie deslizante, del 15 de Febrero de 2019, de Dennison Trailers Unlimited Company: Un remolque con bogie deslizante , que tiene: una parte delantera del remolque y una parte trasera complementaria del remolque […]

Vehículo de transporte para el transporte de estanterías de carga con un funcionamiento de marcha parcialmente autónomo, del 27 de Diciembre de 2018, de GRENZEBACH MASCHINENBAU GMBH: Vehículo de transporte para el transporte sin fallos de estanterías de carga en naves industriales con un funcionamiento de marcha parcialmente autónomo […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .