Cabecera de tren.
Cabecera de tren (1) con una cabina (3), que comprende una zona de suelo (5),
un techo (7) y dos paredes laterales (9), que se extienden entre la zona de suelo (5) y el techo (7), donde las paredes laterales (9) presentan en su extremo delantero (11) en cada caso una columna A (13), que se sujeta en la zona de suelo (5) y de la cual en cada caso un soporte longitudinal (17) se extiende en las paredes laterales (9), caracterizada porque el soporte longitudinal (17) es componente integral de la pared lateral (9), y la unidad de columna A (13) y soporte longitudinal (17) está diseñada para absorber las fuerzas en caso de choque y dirigirlas a la cabina (3).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/062466.
Solicitante: Siemens Mobility GmbH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: Otto-Hahn-Ring 6 81739 München ALEMANIA.
Inventor/es: SCHMIDT, GERHARD, LANGERT,WOLFGANG.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61D15/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › B61D 15/00 Otros vehículos ferroviarios, p. ej. vehículos de calderas; Adaptación de vehículos para su utilización sobre las vías férreas (chasis de transportadores montados sobre ruedas para su desplazamiento sobre raíles B65G 41/02; máquinas sobre ruedas utilizadas para la construcción o entretenimiento de vías E01B). › Vagones de choque; Instalaciones o estructura de vehículos ferroviarios para protegerlos en caso de colisión (topes B61G 11/00).
PDF original: ES-2733454_T3.pdf
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