SISTEMA DE RETENCIÓN PARA UN VEHÍCULO.

1. Sistema de retención para un vehículo, caracterizado porque comprende:



- un cuerpo principal (1), donde el cuerpo principal (1) comprende un medio de fijación configurado para fijar de manera amovible el cuerpo principal (1) a una superficie posterior de un asiento de un vehículo, donde el medio de fijación comprende una pletina (11) dispuesta encima del cuerpo principal (1), donde la pletina (11) comprende dos muescas (115) dispuestas en cada uno de los extremos de la pletina (11), donde cada muesca (115) es susceptible de ser acoplada a una varilla de un reposacabezas del asiento, y donde el cuerpo principal (1) comprende al menos una ranura (12), y

- al menos un módulo retenedor (2) para retener al menos un objeto en el habitáculo del vehículo, donde el módulo retenedor (2) comprende al menos un elemento de acople (21) configurado para cooperar con la al menos una ranura (12), de manera que el módulo retenedor es acoplable y desacoplable del cuerpo principal (1).

2. Sistema de retención según la reivindicación 1, donde el cuerpo principal (1) y la pletina (11) forman un mismo cuerpo.

3. Sistema de retención según alguna de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo principal (1) es sustancialmente plano y comprende una estructura en forma de plancha.

4. Sistema de retención según la reivindicación 3, donde el cuerpo principal (1) sustancialmente plano y la pletina (11) forman un ángulo menor a 90º.

5. Sistema de retención según alguna de las reivindicaciones 3 o 4, donde el cuerpo principal (1) comprende un primer pliego y un segundo pliego, donde el primer pliego genera una primera solapa (16), y donde el segundo pliego genera una segunda solapa (17), donde la primera solapa (16) y la segunda solapa (17) son sustancialmente paralelas respecto a una base del cuerpo principal (1) y están dispuestas elevadas respecto a la base del cuerpo principal (1).

6. Sistema de retención según la reivindicación 5, donde el cuerpo principal (1) comprende una pluralidad de ranuras (12), donde el cuerpo principal (1) comprende un primer conjunto de ranuras (12) dispuestas en la primera solapa (16), y donde el cuerpo principal (1) comprende un segundo conjunto de ranuras (12) dispuestas en la segunda solapa (17).

7. Sistema de retención según la reivindicación 6, donde el primer conjunto de ranuras (12) están dispuestas alineadas, y donde el segundo conjunto de ranuras (12) están dispuestas alineadas.

8. Sistema de retención según alguna de las reivindicaciones 6 o 7, donde la al menos una ranura (12) es un orificio que atraviesa la primera solapa (16) o atraviesa la segunda solapa (17).

9. Sistema de retención según la reivindicación 7, donde el módulo retenedor (2) comprende al menos dos elementos de acople (21) alineados.

10. Sistema de retención según alguna de las reivindicaciones anteriores, donde la al menos una ranura (12) comprende una geometría sustancialmente alargada, y donde el al menos un elemento de acople (21) comprende una geometría en forma de garfio o en forma de "J", de manera que en una posición de uso, el al menos un elemento de acople (21) es retenido por la al menos una ranura (12).

11. Sistema de retención según la reivindicación 10, donde el extremo del garfio atraviesa la ranura (12), de manera que en la posición de uso, el garfio apoya sobre un borde que define la ranura (12).

12. Sistema de retención según la reivindicación 11, donde la profundidad del borde que define la ranura (12) comprende una longitud sustancialmente igual a la anchura del garfio del elemento de acople (21).

13. Sistema de retención según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, donde la al menos una ranura (12) es una cavidad dispuesta en los laterales del cuerpo principal (1).

14. Sistema de retención según la reivindicación 5, que comprende una anilla de sujeción (3), donde la base del cuerpo principal (1) comprende un orificio (18) dispuesto entre la primera solapa (16) y la segunda solapa (17), de manera que la anilla de sujeción (3) es susceptible de ser acoplada con un punto de anclaje del asiento del vehículo.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201831392.

Solicitante: SEAT, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: NADAL CAMPOS,Alejandro, CONTIJOCH JULIA,Miquel, RAMIREZ DE VERGER CASAS,Javier, BARREÑADA GARCIA,Ainoha, MORAGAS GRAELLS,Jaume.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60N3/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60N ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47). › Instalaciones o adaptaciones de otros accesorios para pasajeros, no previstos en otro lugar (de aparatos de radio, de televisión, de teléfono, de cinturones de seguridad o aparatos similares B60R).
  • B60R7/04 B60 […] › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 7/00 Accesorios de alojamiento o fijación, interiores del vehículo, esencialmente destinados a los objetos personales de dimensiones menores que una maleta, p. ej. artículos de viaje o planos (para aparatos de radio, de televisión, teléfonos o similares, montaje de cámaras que operan en marcha, útiles o piezas de recambio B60R 11/02 - B60R 11/06; para receptáculos de desperdicios, de alimentos, bebidas o cigarrillos B60N). › en el sitio del conductor o del pasajero.

PDF original: ES-1219145_U.pdf

 

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