Sistema de rescate y de señalización de seguridad para naves y aeronaves accidentadas.

1. Sistema de rescate y de señalización de seguridad para naves y aeronaves accidentadas,

del tipo que utiliza balizas, unos reflectoras de la luz y unos medios de rescate, caracterizado porque comprende unos sistemas de señalización consistentes en unas radiobalizas móviles, unas balizas estroboscópicas y unas mantas flotadoras inflables o de goma espuma cuya superficie es reflectante o fosforescente, las cuales se guardan en unas pequeñas cámaras o alojamientos en los laterales de las naves con una compuerta, la cual es mantenida cerrada con un pestillo, resbalón o trinquete que se acciona activando un electroimán que tiene un extremo de la bobina unido a masa, al soltarse dichos elementos de aviso quedan sujetos a las naves o aeronaves mediante unos cables o cuerdas, portando unas balizas fijas las cuales emiten intermitentemente durante pequeños periodos de tiempo, añadiendo como medio de rescate un dispositivo consistente en un gancho o arpón con una anilla y un cable o cadena, que se usa para la elevación de pequeñas naves, aeronaves, cámaras con tripulantes o pasajeros, o recipientes con elementos de valor.

2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los electroimanes se alimentan eléctricamente cuando se acciona un interruptor mediante un pulsador.

3. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los electroimanes se alimentan eléctricamente al producirse un gran impacto, haciendo que un bola situada en la zona central de una esfera re llena de goma espuma muy poco densa, se desplace y contacte con unos filamentos radiales unidos al interior de dicha esfera, la corriente se transfiere de los filamentos a la bola y de esta a los circuitos de activación de las puertas, requiriendo un circuito de retardo de tiempo que permita la apertura la actuación de los pestillos y la apertura de las puertas.

4. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los electroimanes se alimentan eléctricamente cuando se cierra un circuito mediante un flotador que al sumergirse en agua gira o se desplaza y acciona un interruptor.

5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los electroimanes se alimentan eléctricamente cuando se cierra un circuito mediante un presostato que se activa con la presión del agua cuando la nave se hunde en la misma.

6. Sistema según reivindicación 6, caracterizado porque los eslabones de la cadena son huecos.

7. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el cable se adosa a una manguera llena de aire o se introduce en la misma.

8. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque se utiliza una manguera-cable llena de aire o manguera cuyas paredes están reforzadas con cables de acero.

9. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el cable o cuerda se desenrolla venciendo una pequeña fricción, la cual cesa cuando un circuito detecta que el tiro de los flotadores de los elementos de aviso es menor, activando un interruptor y alimentado a un electroimán que frena el desenrollado.

10. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque en las aeronaves existen una o más cámaras empotradas en la periferia del fuselaje o añadidas en las puntas posteriores de las alas, estabilizadores y en la punta del cono de cola, en las cuales se alojan los registradores de datos de vuelo, de audio, o bien, de unas réplicas de los mismos o de sus datos más importantes, y las radiobalizas y balizas emisoras de luces estroboscópicas alojadas en unas cámaras laterales.

11. Sistema según reivindicación 10, caracterizado porque las cámaras empotradas para alojar los registradores de vuelo o de unos repetidores de los mismos y de sus flotadores, tienen una puerta (2v) la cual es lanzada accionando manualmente un electroimán.

12. Sistema según reivindicación 10, caracterizado porque las cámaras empotradas para alojar Los registradores de vuelo o de unos repetidores de los mismos y de sus flotadores, tienen una puerta (2v) la cual es lanzada, cuando se activa automáticamente por impacto o inmersión, mediante un electroimán (12k), venciendo unos flejes o pestañas (15k) que retienen la puerta (2v) en la posición de cerrado.

13. Sistema según reivindicación 10, caracterizado porque las cámaras empotradas tienen una puerta giratoria que porta una bisagra y abre activando un electroimán, desplazando un pestillo que la libera y permite su giro.

14. Sistema según reivindicación 10, caracterizado porque las cámaras añadidas en las puntas posteriores de las alas, estabilizadores y punta del cono de cola, son lanzadas cuando se activa un electroimán que libera un pestillo que las retiene.

15. Sistema según reivindicación 10, caracterizado porque las balizas de luces estroboscópicas portan unos flotadores o globos que se inflan y extienden después de la apertura de la puerta de las cámaras.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201700789.

Solicitante: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ALMERÍA.

Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL, HERNANDEZ FEBLES,Jesús.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63C7/26 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63C BOTADURA, VARADO, O PUESTA EN DIQUE SECO DE BUQUES; SALVAMENTO EN LA MAR; EQUIPOS PARA PERMANECER O TRABAJAR BAJO EL AGUA; MEDIOS DE LOCALIZACION O RECUPERACION DE OBJETOS SUMERGIDOS (redes flotantes, rampas de amerizaje flotantes o dispositivos similares para la recuperación de aviones del agua B63B 35/52). › B63C 7/00 Salvamento de buques averiados, encallados o hundidos; Recuperación de partes de buques o de mobiliarios, p. ej. cajas-fuertes; Salvamento de otros objetos sumergidos (medios para buscar objetos sumergidos B63C 11/48). › Medios para señalar el emplazamiento de objetos sumergidos, p. ej. buques hundidos (medios para buscar objetos sumergidos B63C 11/48; boyas en sí B63B 22/00).

PDF original: ES-1204136_U.pdf

 

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