BARRERA DOBLE DE HORMIGÓN EJECUTADA IN SITU.
1. Barrera doble de hormigón ejecutada in situ, siendo una barrera simétrica a dos caras del tipo New Jersey,
que se ejecuta mediante un encofrado deslizante y que cumple con los requisitos técnicos de los ensayos de lanzamiento de autobús, de lanzamiento de vehículo ligero y con el índice de severidad de impacto; y que se caracteriza porque su sección transversal comprende una base (1) de anchura entre 572 mm y 612 mm; dos paredes discontinuas (2) ambos costados de la barrera con una altura total de entre 800 mm y 860 mm, que comprenden un paramento inferior (3) tiene una altura de entre 180 mm y 240 mm, y una inclinación (β) respecto de la horizontal de 80º y 89º; un escalón intermedio (4) de cada pared discontinua (2) que tiene una altura de entre 132 mm y 172 mm, una anchura de entre 134 mm y 175 mm, y una inclinación (Ω) respecto de la horizontal de entre 39,5º y 49,5º; y un paramento superior (5) de cada pared discontinua (2) que tiene una altura de entre 438 y 498 mm y una inclinación (μ) respecto de la horizontal de entre 78º y 88º; y finalmente una cara superior (6), la cual cierra el conjunto, con una anchura de entre 110 mm y 160 mm; y donde la barrera está constituida por un hormigón armado de resistencia al menos HA-30 que incorpora longitudinalmente al menos dos varillas (7) de acero de diámetro 12 mm B500SD a modo de armadura interna.
2. Barrera doble de hormigón ejecutada in situ, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la dosificación del hormigón armado es de cemento CEM II 42,5 entre 360-400 Kg, arena fina 0/4 entre 450-550 Kg, arena gruesa 0/4 entre 450-550 Kg, árido-grava 6/12 entre 200-250 Kg, árido-grava 12/20 entre 600-700 Kg, relación agua/cemento entre 0,40 y 0,50, aireante entre 1 y 3 litros/m3 y plastificante hasta 3 litros/m3 respecto de la mezcla de los compuestos anteriores.
3. Barrera doble de hormigón ejecutada in situ, según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque dispone de una pluralidad pasos de agua ubicados longitudinalmente en intervalos de mínimo 8,5 metros.
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201731573.
Solicitante: XERMOLO, S.A.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: TORRES PÉREZ,Inmaculada.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- E01F15/08 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES. › E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, redirigir o detener vehículos a la deriva, p. ej. postes de protección o bolardos; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/669; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00). › esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).
PDF original: ES-1203111_U.pdf
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