Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren.
Vehículo ferroviario intermodal (10) que es capaz de formar un tren de remolques de carretera (12,
14) que incluye remolques de carretera delanteros y traseros que están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal (10) para circular en vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera:
medios de acoplamiento, que comprenden
un conjunto de conectores de acoplamiento delantero (22; 201) en un extremo y un conjunto de conectores de acoplamiento trasero (22; 201) en el otro extremo,
presentando el vehículo intermodal (10) dos conjuntos de ruedas de raíl (42),
dos conjuntos de bastidor inferior (28) en los cuales van montados cada uno de los dos conjuntos de ruedas de raíl (42), un conjunto de bastidor superior (26) soportado sobre los conjuntos de bastidor inferior (28) mediante unos muelles neumáticos integrales (90), incluyendo el bastidor superior (26) unas estructuras portadoras de carga delantera y trasera (60); incluyendo el vehículo intermodal, además:
un conjunto de barra de enganche integral (62, 200) montada en el conjunto de bastidor superior (26) y extendiéndose por encima de las estructuras de transporte de carga delantera y trasera (60), pudiendo ir soportado cada extremo del conjunto de un remolque de carretera asociado (12, 14) sobre una estructura de soporte de carga asociada (60) para conectar el remolque asociado (12, 14) al vehículo intermodal (10); y
una rampa inclinada (60) sobre el extremo del conjunto de bastidor superior (26)
caracterizado por el hecho de que
el conjunto de barra de enganche (62, 200) tiene un extremo superior, y un extremo inferior que queda más abajo que el extremo superior respecto a las vías sobre las cuales puede desplazarse el vehículo ferroviario intermodal, el extremo superior para entrar en el conector de acoplamiento del remolque delantero (22; 201) y el extremo inferior para entrar en el conector del remolque trasero (22) de manera que, cuando los remolques están acoplados, se desplazarán nivelados y horizontalmente sobre la vía
y por el hecho de que comprende
un conjunto de guía (36) montado sobre el bastidor inferior (28) directamente debajo del mismo para guiar y centrar el remolque (12, 14) a medida que se eleva para apoyarse sobre el conjunto de bastidor superior (26).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2008/086370.
Solicitante: RAILRUNNER N.A., INC.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 430 BEDFORD STREET SUITE 370 LEXINGTON, MASSACHUSETTS 02420 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: WICKS, HARRY O., DILUIGI,MICHAEL W.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61D3/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04). › que tienen órganos de rodamiento comunicados por el cargamento.
- B61D3/18 B61D 3/00 […] › para vehículos.
PDF original: ES-2626088_T3.pdf
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