Perfeccionamientos en el objeto de la patente n° P200900859 por:

mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos, según los que el mecanismo de bloqueo (50) comprende una pluralidad de escuadras (51), dispuestas alineadas verticalmente en el montante (1} en las diferentes alturas en que se desea situar el piso (6), las cuales se fijan articuladamente a dicho montante y a un tirante vertical (17) inferiormente asociado a la palanca (16), estando el extremo proximal de dichas escuadras (51) capacitado para anclarse en un hueco lateral (54) previsto para tal fin en la corredera (14). Las escuadras (51) se fijan al montante (1) mediante una unión articulada central (52) prevista en cada una de ellas; y están vinculadas entre sí y al tirante (17) mediante una segunda unión articulada (53) prevista en su distal.

PERFECCIONAMIENTOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE NUMERO P-200900859 POR: MECANISMO DE ELEVACIÓN DE PLATAFORMA SUPERIOR EN VAGONES FERROVIARIOS DE TRANSPORTE DE VEHÍCULOS

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El presente certificado de Adición se refiere a unos perfeccionamientos en el objeto de la patente n° P-200900859, relativo a un mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos.

Corno queda expresado en la descripción de la patente principal citada, se trata de un sistema, de accionado manual o mecánico, que acoplado en cada par de montantes con que cuenta el vagón destinado al transporte de vehículos, permite posicionar el piso superior del mismo en múltiples alturas distintas para ajustarlo a las necesidades de transporte de cada ocasión, y que además, en los montantes de los extremos, permite abatir en ángulo la rampa de carga y descarga de los vehículos, estando los perfeccionamientos que se preconizan en el presente certificado orientados a describir un nuevo sistema de bloqueo y desbloqueo del piso en las diferentes alturas, sistema que siendo alternativo al descrito en la patente principal presenta importantes ventajas que mejoran el conjunto del mecanismo de elevación, simplificando los elementos concernientes a dicho aspecto del mecanismo.

Tal como se señala en la patente principal, son conocidos distintos tipos de sistemas que permiten desplazar verticalmente el piso superior de los vagones ferroviarios destinados al transporte de vehículos, así como la inclinación de las rampas de acceso a ellos, comprendiendo, dichos sistemas, una amplia gama de mecanismos y dispositivos diferentes para llevar a cabo tales movimientos, más o menos automatizados, y entre los que se pueden citar como más relevantes, sistemas de pistones o émbolos hidráulicos, sistemas de guías de posicionamientos manual, sistemas de cabestrantes y poleas, sistemas de cremallera, etc.

Sin embargo, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que, mejorando notablemente la simplicidad y maniobrabilidad de los sistemas ya conocidos, aporte mayor seguridad y rapidez de maniobra a la vez que su instalación suponga un mínimo coste de instalación.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Para ello, los elementos que componen el

mecanismo de elevación son, esencialmente:

- un mecanismo de accionamiento, mediante el cual se da movimiento tanto al piso como a los extremos de las rampas, -unos elementos de sujeción al piso superior o rampa,

El mecanismo de accionamiento comprende un conjunto de ejes transversales, dos de entrada y dos de salida, dispuestos entre los citados pares de montantes del vagón, de manera que al hacer girar los ejes de entrada situados a ambos lados del vagón, por medio de una manivela acoplable al extremo de dichos ejes de entrada, una reductora vinculada a ellos transmite el par a los dos ejes de salida (uno por cada lado) , que a su vez accionan un conjunto piñón-corona a través de una cadena de transmisión.

Dicho accionamiento de los ejes se podrá realizar de forma manual con la citada manivela, o bien mecánicamente mediante una herramienta eléctrica especialmente adaptada.

Por su parte, los elementos de sujeción comprenden, en cada montante, una corredera fijada a la citada cadena y al piso, la cual se desliza verticalmente guiada dentro del montante. La unión con el piso se hace mediante un perno roscado.

de forma caracterizadora según le presente certificado, en lugar de estar compuesto por una palanca vinculada a un tirante que a su vez se acopla a una o varias escuadras y que, incorporando un muelle, se fija, a un bulón permitiendo el bloqueo y desbloqueo del piso al introducir dicho bulón, mediante el giro de dicha palanca, en unos alojamientos de la corredera previstos para tal fin; en lugar de ello como se decía, dicho mecanismo de bloqueo se simplifica de forma significativa, configurándose a partir de una pluralidad de escuadras fijadas articuladamente en las diferentes alturas deseadas a un tirante vertical vinculado a la palanca, estando dispuestas dichas escuadras de forma que el extremo opuesto libre de las mismas, al ser accionada la palanca se ancla en un hueco lateral de la corredera.

De esta forma se puede aumentar el número de posiciones del vagón, permitiendo opcionalmente variar la posición de cada una de ellas, y a la vez la corredera se simplifica ya que disminuye su tamaño, con lo que ventajosamente se reduce el peso de la misma y su coste.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de la descrita figura 1 y única, y de acuerdo con la numeración adoptada en ella, se puede observar el mecanismo de bloqueo (50) que preconiza el presente certificado y aplicable al mecanismo de elevación descrito en la patente principal, el cual está destinado a posicionar el piso

(6) superior o rampa de un vagón para transporte de vehículos fi jacto a los montantes (1) que lo sostienen en alturas distintas, y que como se describe en dicha patente principal comprende esencialmente:

un mecanismo de accionamiento (no representado) que da movimiento a dicho piso (6) o rampa, estando situado en la parte inferior del vagón y formado por ejes de entrada y salida dispuestos transversalmente entre los pares de montantes (1) vinculados a un piñón y a una reductora y que, junto a una corona superior, mueven una cadena (13) de transmisión,

mediante un perno (15) roscado.

Dicho mecanismo de bloqueo (5º) , pues, previsto para impedir el desplazamiento de la corredera

(14) sobre el montante (1) , comprende una pluralidad de escuadras (51) que, alineadas verticalmente en dicho montante (1) en las diferentes alturas en que se desea situar el piso (6) , se fijan a él mediante una unión articulada central (52) prevista en cada una de ellas, estando a la vez vinculadas entre sí mediante una segunda unión articulada (53) , en su extremo más distal respecto de la corredera, y que las une a un tirante vertical (17) , el cual a su...

1. PERFECCIONAMIENTOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE N°P200900859 POR: MECANISMO DE ELEVACIÓN DE PLATAFORMA SUPERIOR EN VAGONES FERROVIARIOS DE TRANSPORTE DE VEHÍCULOS, destinado a posicionar el piso

( 6) superior o rampa de un vagón para transporte de vehículos fi jacto a los montantes (1) que lo sostienen en alturas distintas, comprendiendo un mecanismo de accionamiento que da movimiento a dicho piso ( 6) o rampa, situado en la parte inferior del vagón y formado por ejes de entrada y salida, dispuestos transversalmente entre los pares de montantes (1) , vinculados a un piñón y a una reductora y que, junto a una corona superior, mueven una cadena (13) de transmisión; y unos elementos de sujeción que fijan los laterales del piso (6) o rampa en cada montante (1) comprendiendo una corredera (14) que se desliza verticalmente guiada dentro de dicho montante (1) , fijada en sus extremos inferior e superior a los extremos de la citada cadena (13) y al piso (6) ; y un mecanismo de bloqueo que comprende, al menos, una palanca (16) que impide el desplazamiento de la corredera (14) , caracterizados porque el mecanismo de bloqueo (50) comprende una pluralidad de escuadras

(51) , dispuestas alineadas verticalmente en el montante

(1) en las diferentes alturas en que se desea situar el piso (6) , las cuales se fijan articuladamente a dicho montante y a un tirante vertical (17) interiormente asociado a la palanca (16) , estando el extremo proximal

2 . -PERFECCIONAMIENTOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE N°P200900859 POR: MECANISMO DE ELEVACIÓN DE

PLATAFORMA SUPERIOR EN VAGONES FERROVIARIOS DE TRANSPORTE DE VEHÍCULOS, según la reivindicación anterior, caracterizados porque las escuadras (51) se fijan al montante (1) mediante una unión articulada

central (52) prevista en cada una de ellas; y porque están vinculadas entre sí y al tirante (17) mediante una segunda unión articulada (53) prevista en su distal.