Sistema de transmisión para vehículos.
Un sistema de transmisión (100) para un vehículo que comprende:
a. un convertidor de par (1) que incluye:
• una entrada (11) para la conexión a un árbol motriz, estando la entrada (11) del convertidor formada por un cubo de soporte (14) de una carcasa (13) del convertidor (1) sobre la cual está soportada una bomba del convertidor (1); y
• una salida (12) conectada hidráulicamente a la entrada (11) por medio de una turbina del convertidor (1) accionada por la bomba;
b. un árbol de salida (2) y un árbol de entrada (3) del convertidor (1);
c. una caja de engranajes (7) que se puede conectar a las ruedas motrices del vehículo;
d. un miembro de conexión selectiva (4) para transmitir selectivamente el movimiento del árbol de entrada (3) al árbol de salida (2) o permitir la rotación independiente de los árboles de entrada y salida( 23);
en el que:
• el árbol de salida (2) está:
- conectado de forma rígida a la salida (12) del convertidor de par (1);
- conectado a la caja de cambios (7) por medio de al menos un engranaje de salida (21a, b); y
• el árbol de entrada (3):
- está conectado rígidamente a la entrada (11) del convertidor de par (1);
- es coaxial con el árbol de salida (2) y situado dentro de este árbol (2) en una cavidad (20) en el mismo; y
- tiene una salida adicional (31) para la conexión a una bomba de servicio del vehículo;
en el que se forman en el árbol de entrada (3) un primer extremo (30a) y un segundo extremo (30b) opuesto axialmente al primer extremo, extendiéndose cada extremo en una dirección axial con respecto a los respectivos extremos (20a, b) del árbol de salida (2);
en el que el árbol de salida (2) comprende al menos un engranaje de salida (21a, b) dispuesto en una posición longitudinalmente intermedia entre el miembro de conexión selectiva (4) y el convertidor (1), caracterizado por un amortiguador mecánico (6) interpuesto entre el árbol de entrada (3) y el árbol de salida (2) y que interactúa con el miembro de conexión selectiva (4); en el que el primer extremo (30a) está conectado al cubo de soporte (14) del convertidor (1), mientras que el amortiguador mecánico (6) está enchavetado sobre el segundo extremo (30b).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2012/054819.
Solicitante: Carraro Drive Tech S.p.A.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: Via Olmo 37 35011 Campodarsego (PD) ITALIA.
Inventor/es: MANGIARACINA,Enrico, ORNELLA,GIULIO, PINTURI,LUCIO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K25/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 25/00 Accionamientos auxiliares (B60K 16/00 tiene prioridad; disposición de bombas de hinchado montadas sobre los vehículos B60C 23/10; accionamientos de motores auxiliares F02B). › directos a partir del eje del motor.
- F16H45/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 45/00 Combinaciones de transmisiones por fluido para transmitir un movimiento rotativo con acoplamiento o embragues (sistemas de engranajes que constan de una pluralidad de unidades hidrocinéticas que funcionan alternativamente F16H 41/22). › con embragues mecánicos para cortocircuitar una transmisión de fluido del tipo hidrocinético (control de los embragues de bloqueo del convertidor del par F16H 61/14).
PDF original: ES-2628069_T3.pdf
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