Embrague de fricción de platos múltiple.

Un embrague de fricción de discos múltiples que comprende:

un exterior (50) de embrague que tiene una forma inferior cilíndrica y en la cual una parte (52) cilíndrica exterior se extiende a lo largo de una dirección axial desde un borde circunferencial exterior de una parte (51) de pared inferior exterior cuyo centro está apoyado mediante un árbol (21) de rotación por medio de un cojinete (41);

un centro (60) de embrague en el cual se forma una parte (62) cilíndrica central dentro del aparte (52) cilíndrica exterior y se extiende desde una parte (61) de pared inferior central cuyo centro está apoyado mediante el árbol (21) de rotación con restricción de rotación relativa, la parte (62) cilíndrica central que se extiende alejándose de la parte (51) de pared inferior exterior, y la parte (61) de pared inferior central que se enfrenta a la superficie interior de la parte (51) de pared inferior exterior y que tiene una pluralidad de orificios (61h) de comunicación formados a una distancia igual desde un centro axial;

una pluralidad de platos (71) de fricción que se acoplan con la parte (52) cilíndrica exterior y una pluralidad de platos (72) de carga que se acoplan con la parte (62) cilíndrica central, los cuales están dispuestos, de forma alternativa, en la dirección axial solapándose entre sí en un espacio en forma de anillo entre la parte (52) cilíndrica exterior y la parte (62) cilíndrica central; y

un plato (80) de presión que intercala los platos (71) de fricción y los platos (72) de embrague con la parte (61) de pared inferior central, y presiona los platos (71) de fricción y los platos (72) de embrague mediante una fuerza de empuje de un resorte (76) de embrague; en donde

un saliente (65) anular central, que sobresale en una forma cilíndrica desde una superficie exterior de la parte (61) de pared inferior central, se forma, sustancialmente, en la misma posición radial que la pluralidad de orificios (61h) de comunicación,

un rebaje (66) anular que se abre hacia el centro axial, está formado en una superficie circunferencial interior del saliente (65) anular central, y

los orificios (61h) de comunicación están abiertos de manera que se enfrentan a los rebajes (66) anulares; en donde un saliente (55) anular exterior, que sobresale de una forma cilíndrica desde la superficie interior de la parte (51) de pared inferior exterior, es formado axialmente dentro con respecto al saliente (65) anular central, y el saliente (55) anular exterior sobresale a una posición axial del rebaje (66) anular;

el embrague de fricción de discos múltiples que está caracterizado porque un extremo axial del saliente (55) anular exterior se extiende más allá de una posición axial de una parte extrema de abertura de un hueco en el cual se interpone el cojinete (41) para apoyar la parte (51) de pared inferior exterior.