Ciclo combinado de motor de combustión interna y máquina alternativa de doble efecto, procesos cerrados y movimiento continuo.
El ciclo combinado de motor de combustión interna y máquina alternativa de doble efecto,
procesos cerrados y movimiento continuo, consiste en una planta térmica que realiza la conversión eficiente de la energía térmica a energía mecánica y/o eléctrica mediante un ciclo combinado formado por un "motor de combustión interna" (MCI) que opera con fuentes de energía térmica procedente de combustibles fósiles tal como fuel oil, diésel oil o gas natural, combinado con uno o más módulos "máquina alternativa de doble efecto y procesos cerrados" (MADE) alimentados con el calor residual (procedente de la refrigeración del aceite, agua de cilindros, aire de combustión y gases de escape) rechazado por el MCI, donde los módulos MADE operan con un ciclo térmico de procesos cerrados de alto rendimiento.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201600345.
Solicitante: UNIVERSIDADE DA CORUÑA.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: A CORUÑA.
Inventor/es: FERREIRO GARCIA,RAMON, CARBIA CARRIL,José, IGLESIAS GARCIA,Steven.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02G5/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02G PLANTAS MOTRICES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE GASES CALIENTES O PRODUCTOS DE COMBUSTION (plantas motrices de vapor, plantas motrices de vapor especial, plantas motrices que funcionan o con gases calientes o con productos de combustión junto con otro fluido F01K; plantas motrices de turbina de gas F02C; plantas motrices de propulsión a reacción F02K ); UTILIZACION DEL CALOR PERDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR. › F02G 5/00 Utilización no prevista en otra parte, del calor perdido por los motores de combustión. › Utilización del calor perdido en los gases de escape.
- F02G5/04 F02G 5/00 […] › en combinación con cualquier otro calor perdido por los motores de combustión.
PDF original: ES-2639589_A1.pdf
PDF original: ES-2639589_B2.pdf
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