CHASIS CON INCLINACIÓN LATERAL PARA VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS.

1. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas que,

consistente en una estructura metálica o de otro material que hace soporte al resto de elementos del vehículo (2) a que se destina, está caracterizado por comprender dos partes: una delantera (1a), en correspondencia con el tren delantero del vehículo, donde se incorpora una única rueda direccional (3), y una trasera (1b), en correspondencia con el tren trasero, donde se incorporan, entre otros elementos, dos ruedas traseras (4) paralelas entre sí, estando ambas partes (1a y 1b) unidas entre sí través de un mecanismo de balanceo (5) que permite la oscilación independiente de dichas partes del chasis (1) y, con ello, la inclinación lateral del tren delantero del vehículo (2) con la rueda direccional (3) independientemente del tren trasero con las ruedas traseras (4) cuando el chasis está acoplado al vehículo (2).

2. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de balanceo (5) comprende un eje de giro (51), que emerge, fijado solidariamente a una de ambas partes, por ejemplo de la trasera (1b), y un prisma de acople (52) que emerge, fijado solidariamente, a la otra parte del chasis (1), en este caso la delantera (1a), el cual presenta un alojamiento (53) abierto en su extremo distal y apto para recibir el eje de giro (51), permitiendo la unión oscilante entre ambas partes; donde el eje de giro (51) y el prisma de acople (52), una vez unidos entre sí.

3. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según la reivindicación 2, caracterizado porque entre el alojamiento (53) del prisma de acople (52) y el eje de giro (51) se ha previsto la existencia de medios de reducción de fricción.

4. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según la reivindicación 3, caracterizado porque se ha previsto la existencia de rodamientos (54) o casquillos o simplemente un engrase adecuado entre el alojamiento cilíndrico (53) del prisma de acople (52) y el eje de giro (51) como para la reducción de fricción.

5. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el mecanismo de balanceo (5) incluye medios de bloqueo que impiden el movimiento del eje de giro (51) dentro del alojamiento cilíndrico (53) del prisma de acople (52).

6. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de bloqueo del mecanismo de balanceo (5) son de accionamiento automático.

7. Chasis con inclinación lateral para vehículos de tres ruedas, según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de bloqueo del mecanismo de balanceo (5) son de accionamiento manual.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201730661.

Solicitante: FERNÁNDEZ SÁNCHEZ, Ángel.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ASTURIAS.

Inventor/es: FERNÁNDEZ SÁNCHEZ,Ángel.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D21/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00). › en forma de X o de horquilla, es decir, que comporta elementos que forman una X o una horquilla cuando se ven en planta.

PDF original: ES-1185388_U.pdf

 

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