Sistema de frenado ferroviario.

Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario con frenos con al menos una guarnición con al menos una zapata (5),

que comprende:

- un cuerpo (2; 102; 202; 302; 402);

- un varillaje de frenado (4) configurado para actuar sobre al menos un citado freno con al menos una guarnición o con al menos una zapata (5),

- un freno de servicio (6) que comprende un pistón de frenado (8; 108; 408) móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre el varillaje de frenado (4) y que delimita con el citado cuerpo una cámara de presión de freno de servicio (13; 113; 413) configurada para ser alimentada por una primera fuente de agente de presión neumática (50, 51, 53) para poner el citado pistón de frenado en una posición de frenado de servicio, y

- un freno de estacionamiento (7) configurado para actuar sobre el citado pistón de frenado del citado freno de servicio y que admite una configuración de trabajo y una configuración de reposo;

estando caracterizado el citado sistema de frenado ferroviario (1) por que:

- el citado pistón de frenado está dispuesto en el interior del citado cuerpo y presenta dos lados, respectivamente un primer lado (17; 117) configurado para actuar sobre el citado varillaje de frenado (4) y un segundo lado (18; 118) opuesto al citado primer lado y vuelto hacia la citada cámara de presión de freno de servicio;

- el citado freno de servicio comprende además un vástago de pistón (21; 121; 221, 321; 421) dispuesto en el interior de la citada cámara de presión de freno de servicio y fijado al citado segundo lado del citado pistón de frenado;

- el citado freno de estacionamiento está dispuesto en el interior del citado cuerpo y comprende un dispositivo de bloqueo (20; 120; 220; 320, 420) dispuesto en la citada cámara de presión de freno de servicio, móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre el citado vástago de pistón y que admite una primera posición y una segunda posición, así como un dispositivo de mando móvil con respecto al citado cuerpo, configurado para ser accionado eléctricamente y que admite una posición estable;

con el citado dispositivo de bloqueo y el citado dispositivo de mando que están configurados para que:

- cuando el citado pistón de frenado está en su posición de frenado de servicio y el citado freno de estacionamiento está en configuración de trabajo, el citado dispositivo de mando actúa sobre el dispositivo de bloqueo hasta que este último inmovilice el citado vástago de pistón de modo que bloquee el citado pistón de frenado en su posición de frenado de servicio, estando entonces el citado dispositivo de bloqueo en su segunda posición y el citado dispositivo de mando en su posición estable; y

- cuando el citado freno de estacionamiento esté en configuración de reposo, el citado dispositivo de mando actúe sobre el citado dispositivo de bloqueo hasta que este último libere el citado vástago de pistón de modo que se desbloquee el citado pistón de frenado de su posición de frenado de servicio, estando así el citado dispositivo de bloqueo en su primera posición;

gracias a lo cual el esfuerzo de frenado aplicado sobre el citado varillaje de frenado cuando el citado freno de estacionamiento está en configuración de trabajo es directamente función del esfuerzo de frenado aplicado sobre el citado varillaje de frenado por el citado freno de servicio en su posición de frenado de servicio, independientemente del esfuerzo aplicado por el citado dispositivo de bloqueo sobre el citado vástago de pistón.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15197147.

Solicitante: Faiveley Transport Amiens.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: ZONE INDUSTRIELLE RUE ANDRÉ DUROUCHEZ 80000 AMIENS FRANCIA.

Inventor/es: BEAUVOIS,DAMIEN, GONCALVES,CLAUDINO, GERBER-PAPIN,DENIS.

Fecha de Publicación: 17 de Agosto de 2016.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T17/16 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Cierre de los cilindros de freno.
B61H13/04 B […] › B61 FERROCARRILES. › B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D). › B61H 13/00 Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; mecanismos de compensación del desgaste B61H 15/00). › por mecanismos que tienen una transmisión de engranaje.

PDF original: ES-2640006_T3.pdf

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