Procedimiento y aparato de control para comprobar un sistema de tratamiento posterior de gas de escape de un motor de combustión interna.
Procedimiento para comprobar la capacidad de funcionamiento de un catalizador (24) contenido en un sistema de tratamiento posterior de gas de escape (12) de un motor de combustión (10) mediante la valoración de señales (S_22,
S_26) de una primera sonda de gas de escape (22) y de una segunda sonda de gas de escape (S_26), entre las cuales está dispuesto el catalizador (24), caracterizado porque la razón de aire L de una atmósfera de gas de escape, que fluye a través del sistema de tratamiento posterior de gas de escape (12), se reduce desde un primer valor lambda L1 > 1 a través de un segundo valor lambda L2 con L1 > L2 > 1 hasta un tercer valor lambda L2 con L2 > L3, se detecta el valor de un periodo de tiempo (dt_26; dt_22) que está situado entre los instantes (t5, t6; t7, t8), en los que las señales 8S_26, S_22) de las dos sondas de gas de escape (26, 22) indican respectivamente el segundo valor L2, se compara el valor del periodo de tiempo (dt_26; dt_22) con un valor umbral (dt_max), y porque la comprobación normalmente prevista de la capacidad de funcionamiento del catalizador (24) excepcionalmente no se produce, si el valor del periodo de tiempo (dt_26; dt_22) es mayor que el valor umbral (dt_max).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2008/067687.
Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.
Inventor/es: MOLL,HARALD, BOUVIER,DAMIEN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01N11/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › Dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape.
- F01N3/08 F01N […] › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
- F02D41/14 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
PDF original: ES-2569944_T3.pdf
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