Composición de aceite lubricante.

Una composición de aceite lubricante consistente en:

un aceite base lubricante que incluye,

como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en ε-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal,

donde la proporción del contenido en ε-metileno en los carbonos totales que constituyen el componente de aceite base lubricante significa la proporción de la intensidad integrada total atribuida a la cadena principal de CH2 con respecto a la intensidad integrada total de los carbonos totales medidas por 13C-RMN, donde la medición es realizada a temperatura ambiente y a una frecuencia resonante de 100 MHz usando un método de desacoplamiento sincronizado,

donde el aceite base lubricante puede incluir otros componentes de aceite base lubricante, donde la proporción de los otros componentes de aceite base lubricante, en base a la masa total del aceite base lubricante, es del 40% en masa o inferior; y

un mejorador del índice de viscosidad basado en poli(met)acrilato que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o superior, en una cantidad del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o superior,

donde el IECP es el índice de estabilidad de cizalladura permanente, que cumple con ASTM D 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-2, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura medida según ASTM D 4683.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12003139.

Solicitante: JX Nippon Oil & Energy Corporation.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-3, Otemachi 2-chome Chiyoda-ku Tokyo 100-8162 JAPON.

Inventor/es: MATSUI,SHIGEKI, YAGUCHI,AKIRA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • C10M169/04 SECCION C — QUIMICA; METALURGIA.C10 INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS QUE CONTIENE MONOXIDO DE CARBONO; COMBUSTIBLES; LUBRICANTES; TURBA.C10M COMPOSICIONES LUBRICANTES (composiciones para la perforación de pozos C09K 8/02 ); UTILIZACION DE SUSTANCIAS, YA SEA SOLAS, O COMO INGREDIENTES LUBRICANTES EN UNA COMPOSICION LUBRICANTE (agentes de desmoldeo, es decir, de separación, para metales B22C 3/00, para materias plásticas o para sustancias en estado plástico, en general B29C 33/56, para el vidrio C03B 40/02; lubricantes para textiles D06M 11/00, D06M 13/00, D06M 15/00; aceites de inmersión para microscopia G02B 21/33). › C10M 169/00 Mezclas de materiales de base y de espesantes. › Mezclas de espesantes y de aditivos.
  • C10M171/02 C10M […] › C10M 171/00 Composiciones lubricantes caracterizadas por criterios puramente físicos, p. ej. que contienen como material de base, espesante o aditivo, ingredientes exclusivamente caracterizados por los valores numéricos particulares de sus propiedades físicas, es decir, que contienen ingredientes físicamente bien definidos, pero cuya naturaleza química no está precisada o sólo está vagamente indicada (ingredientes químicamente definidos C10M 101/00 - C10M 169/00; fracciones de petróleo C10M 101/02, C10M 121/02, C10M 159/04). › Valores particulares de viscosidad o índice de viscosidad.
  • C10N10/04 C10 […] › C10N SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M.C10N 10/00 Metales presentes como tales o en sus compuestos. › Grupos 2 o 12.
  • C10N10/12 C10N 10/00 […] › Grupos 6 o 16.
  • C10N20/00 C10N […] › Propiedades físicas particulares de los constituyentes de las composiciones lubricantes.
  • C10N20/02 C10N […] › C10N 20/00 Propiedades físicas particulares de los constituyentes de las composiciones lubricantes. › Viscosidad; Indice de viscosidad.
  • C10N20/04 C10N 20/00 […] › Peso molecular; Reparto del peso molecular.
  • C10N30/00 C10N […] › Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas por el aditivo que caracteriza a la composición lubricante, p. ej. aditivos multifuncionales.
  • C10N30/02 C10N […] › C10N 30/00 Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas por el aditivo que caracteriza a la composición lubricante, p. ej. aditivos multifuncionales. › Punto de fluidez; Indice de viscosidad.
  • C10N30/06 C10N 30/00 […] › Untuosidad; Resistencia de la película; Antidesgaste; Resistencia a presiones límites.
  • C10N30/08 C10N 30/00 […] › Resistencia a temperaturas límites.
  • C10N40/04 C10N […] › C10N 40/00 Utilización o aplicación particular de la composición lubricante. › Baños de aceite; Cajas de cambio; Transmisiones automáticas; Mecanismos de tracción.
  • C10N40/25 C10N 40/00 […] › Motores de combustión interna.
  • C10N60/02 C10N […] › C10N 60/00 Tratamiento químico posterior de los constituyentes de la composición lubricante. › Reducción, p. ej. hidrogenación.
  • C10N60/14 C10N 60/00 […] › por boro o por un compuesto que contiene boro.

PDF original: ES-2546852_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Composición de aceite lubricante Campo técnico

La presente invención se relaciona con una composición de aceite lubricante.

Técnica anterior

Convencionalmente, se usan aceites lubricantes para suavizar la operación de los motores de combustión interna, de las transmisiones y de otros dispositivos mecánicos. En particular, se requiere que los aceites lubricantes para los motores de combustión interna (aceites para motor) sean de alto rendimiento, ya que los motores de combustión interna están diseñados para proporcionar mayores rendimientos y mayores energías y para funcionar en condiciones cada vez más extremas. Por consiguiente, con objeto de cumplir con dichos rendimientos requeridos, se usan diversos aditivos, tales como agentes antidesgaste, detergentes metálicos, dispersantes sin cenizas y antioxidantes, para aceites de motor convencionales (véanse, por ejemplo, los documentos de Patente 1 a 3). Recientemente, dado que el rendimiento de ahorro de combustible requerido para el aceite lubricante es cada vez mayor, se han considerado aplicaciones de aceite base de alto índice de viscosidad y diversos modificadores de la fricción (véanse, por ejemplo, los documentos de Patente 4 y 5).

[Documento de Patente 1] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2001-279287

[Documento de Patente 2] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2002-129182

[Documento de Patente 3] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N° 08-302378

[Documento de Patente 4] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N°

[Documento de Patente 5] Publicación de Solicitud de Patente Internacional N° WO 2006/055901 A2

Divulgación de la invención

[Problemas que la invención debe resolver]

Los aceites lubricantes convencionales, sin embargo, no son necesariamente adecuados en términos de ahorro de combustible y de características de viscosidad a bajas temperaturas.

Como técnicas habituales de ahorro de combustible, se conocen la reducción de la viscosidad cinemática de un producto y el mejoramiento del índice de viscosidad, lo cual es sinónimo de multiclasificación por combinación de la reducción de la viscosidad de un aceite base y la adición de un mejorador del índice de viscosidad. Sin embargo, la reducción de la viscosidad del producto o del aceite base deteriora el rendimiento de lubricación del mismo en condiciones extremas de lubricación (condiciones de alta temperatura y alta cizalladura) y genera preocupación en cuanto a que pudiera ocasionar problemas tales como desgaste, agarrotamiento y rotura por fatiga.

Por lo tanto, con objeto de evitar que se produzcan dichos problemas y de mantener la durabilidad, es necesario mantener la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura (ATAC) a 150°C. Más específicamente, con objeto de proporcionar además ahorro de combustible manteniendo al mismo tiempo otros rendimientos prácticos, es importante reducir la viscosidad cinemática a 40°C, la viscosidad cinemática a 100°C y la viscosidad ATAC a 100°C y elevar el índice de viscosidad, manteniendo al mismo tiempo la viscosidad ATAC a 150°C a un nivel constante.

En vista de los problemas antes descritos, es un objeto de la presente invención proporcionar composiciones de aceite lubricante que sean superiores en cuanto a ahorro de combustible y a lubricidad.

[Medios para resolver el problema]

La presente invención proporciona una composición de aceite lubricante que comprende:

un aceite base lubricante que incluye, como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el contenido en componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en e-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal;

un mejorador del índice de viscosidad que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o más y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o más, en una cantidad del 0,1 al 50% en

masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante;

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre viscosidad ATAC a 150°C y viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o más.

Es preferible que la composición de aceite lubricante tenga una viscosidad ATAC de 2,6 mPa-s o superior a 150°C y una viscosidad ATAC de 5,3 mPa-s o inferior a 100°C.

Es preferible que el mejorador del índice de viscosidad en la composición de aceite lubricante sea un mejorador del índice de viscosidad basado en poli(met)acrilato dispersante.

Es preferible que la composición de aceite lubricante contenga además al menos un modificador de la fricción seleccionado entre compuestos de molibdeno orgánico y modificadores de la fricción libres de cenizas.

[Efectos de la invención]

Según las composiciones de aceite lubricante, se pueden conseguir tanto ahorro de combustible como lubricidad a altos niveles.

La composición de aceite lubricante tiene un ahorro de combustible y características de viscosidad a baja temperatura excelentes. Aunque se mantiene la viscosidad ATAC a 150°C sin usar un aceite sintético, tal como un aceite base basado en poli-a-olefina y un aceite base basado en áster, o un aceite base mineral de baja viscosidad, se pueden conseguir los dos requerimientos de ahorro de combustible y viscosidad a baja temperatura a -35°C o inferior, y, en particular, se pueden reducir las viscosidades cinemáticas del aceite lubricante a 40°C y a 100°C y su viscosidad ATAC a 100°C y se puede mejorar significativamente la viscosidad MRV a -40°C.

Las composiciones de aceite lubricante pueden ser adecuadamente utilizadas para motores de gasolina, motores diésel y motores de gas para vehículos de dos ruedas, vehículos de cuatro ruedas, generación de energía, cogeneración y similares. Además, pueden ser adecuadamente utilizadas no sólo para estos diversos motores que emplean combustible que contiene azufre a razón de 50 ppm en masa o menos, sino también para diversos motores para embarcaciones marítimas y motores fueraborda. Además, las composiciones de aceite lubricante son, gracias a sus excelentes características de viscosidad-temperatura, particularmente efectivas para aumentar la eficacia combustible de los motores que tienen un sistema de tren de válvulas de tipo empujaválvulas con rulo.

Mejores modos de realización de la invención

A continuación, se describirán con detalle realizaciones preferidas de la presente invención.

En la presente invención, una viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C significa aquí la viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C, respectivamente, definida en ASTM D-445.

El índice de viscosidad significa aquí el índice de viscosidad medido según JIS K 2283-1993.

El contenido en componente saturado significa aquí el valor (unidad: % en masa) medido según ASTM D 2007-93. Las proporciones de contenido en componentes nafténicos y de contenido en componentes parafínicos en el contenido en componente saturado significan el contenido en componentes nafténicos (objeto de medición: nafteno de 1 a 6 anillos, unidad: % en masa) y el contenido en aléanos (unidad: % en masa), respectivamente, medidos según ASTM D 2786-91. Para los métodos de separación del componente saturado o en el análisis de composición del contenido en componente saturado cíclico, del contenido en componente saturado no cíclico y similares, se pueden usar métodos similares que den lugar a resultados comparables. Por ejemplo, además de los descritos anteriormente, los métodos incluyen los métodos especificados en ASTM D 2425-93 y en ASTM D 2549-91, un método de cromatografía líquida de alto rendimiento (HPLC) y métodos modificados con respecto a los mismos.

En la presente invención, el contenido en componentes aromáticos totales en el aceite base lubricante (C) significa el contenido en fracción aromática medido según ASTM D 2549.

Los términos %Cp, %Cn y %Ca significan aquí el porcentaje de átomos de carbono de parafina con respecto a los átomos de carbono totales, el porcentaje de átomos de carbono de nafteno con respecto a los átomos de carbono totales y el porcentaje de átomos de carbono aromáticos con respecto a los átomos de carbono totales, respectivamente, obtenidos por el método según ASTM D 3238-85 (análisis de anillos... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una composición de aceite lubricante consistente en:

un aceite base lubricante que incluye, como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en s-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal,

donde la proporción del contenido en s-metileno en los carbonos totales que constituyen el componente de aceite base lubricante significa la proporción de la intensidad integrada total atribuida a la cadena principal de CH2 con respecto a la intensidad integrada total de los carbonos totales medidas por 13C-RMN, donde la medición es realizada a temperatura ambiente y a una frecuencia resonante de 100 MHz usando un método de desacoplamiento sincronizado,

donde el aceite base lubricante puede incluir otros componentes de aceite base lubricante, donde la proporción de los otros componentes de aceite base lubricante, en base a la masa total del aceite base lubricante, es del 40% en masa o inferior; y

un mejorador del índice de viscosidad basado en pol¡(met)acrilato que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o superior, en una cantidad del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o superior, donde el IECP es el índice de estabilidad de cizalladura permanente, que cumple con ASTM D 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-2, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura medida según ASTM D 4683.

2. La composición de aceite lubricante según la reivindicación 1, donde la composición de aceite lubricante tiene una viscosidad ATAC de 2,6 mPa-s o superior a 150°C y una viscosidad ATAC de 5,3 mPa-s o inferior a 100°C.

3. La composición de aceite lubricante según las reivindicaciones 1 ó 2, donde el mejorador del índice de viscosidad es un mejorador del índice de viscosidad basado en poli(met)acrilato dispersante.

4. La composición de aceite lubricante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que además contiene al menos un modificador de la fricción seleccionado entre compuestos de molibdeno orgánico y modificadores de la fricción libres de cenizas.


 

Patentes similares o relacionadas:

Agente de liberación de molde para moldeado a presión con aceite, método para ajustar la proporción de mezcla de disolvente y método de moldeado, del 8 de Marzo de 2019, de Aoki Science Institute Co., Ltd: Agente de liberación de tipo aceite para moldeado a presión que contiene: (a) de un 70 a un 98 % en peso de disolventes que tienen una viscosidad cinemática de 2 a […]

Composición de grasa para la utilización en juntas de velocidad constante, del 8 de Marzo de 2019, de GKN Driveline International GmbH: Composición de grasa para su utilización en juntas de velocidad constante que comprende: a) por lo menos un aceite de base; b) por lo menos un […]

Composiciones lubricantes antimicrobianas, del 25 de Febrero de 2019, de BECTON, DICKINSON AND COMPANY: Un dispositivo médico que está recubierto superficialmente con una composición lubricante antimicrobiana sin disolvente, comprendiendo la composición lubricante: […]

Lubricante de motor de gas estacionario bajo en cenizas, del 15 de Febrero de 2019, de THE LUBRIZOL CORPORATION: Una composición lubricante con bajo contenido de ceniza y bajo contenido de fósforo adecuada para su uso en un motor de gas estacionario, que comprende: (a) un aceite […]

Lubricantes para cintas transportadoras que incluyen una emulsión de un compuesto lipófilo y un emulsionante y/o un agente tensioactivo aniónico, y métodos que los emplean, del 14 de Febrero de 2019, de Ecolab USA Inc: Una composición lubricante para cintas transportadoras que comprende: de 3 a 40% en peso de compuesto lipófilo, en donde el compuesto lipófilo […]

Lubricación de motor marino, del 13 de Febrero de 2019, de INFINEUM INTERNATIONAL LIMITED: El uso de un modificador de la viscosidad (B), en un lubricante de cilindro diésel marino de TBN de 10 a 100 usando ASTM D2896 o un aceite […]

Lubricación de motor marino, del 23 de Enero de 2019, de INFINEUM INTERNATIONAL LIMITED: Una composición de aceite lubricante del sistema para un motor marino de encendido por compresión de cruceta de dos tiempos, teniendo la composición […]

Lubricante para procesos de vidrio en caliente y utilización del lubricante para ennoblecer la superficie de vidrio, del 16 de Noviembre de 2018, de Hessenkemper, Heiko: Lubricante para procesos del vidrio en caliente, caracterizado por que está hecho a partir de disolventes y/o agentes de suspensión a base de […]

Otras patentes de JX Nippon Oil & Energy Corporation

 

Otras patentes de la CIP C10N60/14

 

 

Patentes más consultadas