Enrollador de cinturón de seguridad con desconexión de sensor.

Enrollador de cinturón de autobloqueo en particular para vehículos automóviles,

con un sistema de control sensible del vehículo y uno sensible de la cinta para el dispositivo de inmovilización del enrollador de cinturón, que presenta un disco (30) dentado que puede activarse en un dentado fijado a la carcasa, comprendiendo el sistema de control un disco (32) de control que gira con el árbol (29) del cinturón, acoplado a la rueda (30) dentada y configurado con inercia de masa para configurar el control sensible de la cinta, con un dentado (33) externo para el engranaje con una palanca (13) de sensor de un sensor (12) de vehículo dispuesto en el enrollador de cinturón, estando prevista al menos una palanca (20) de bloqueo controlada mediante el giro del árbol (29) del cinturón, que puede pivotar entre una posición de conexión y una posición de desconexión, para desconectar el sensor (12) de vehículo en una zona funcional, en la que casi todo el cinturón de seguridad está arrollado sobre el árbol (29) del cinturón, y estando previsto un dispositivo para la desconexión también del control sensible de la cinta en la zona funcional mencionada anteriormente del enrollador de cinturón, caracterizado porque en una cubierta (10) que cubre el sistema de control y sujeta a la carcasa del enrollador de cinturón está dispuesta una palanca (20) de bloqueo controlada por un mecanismo contador, que con una operación de conmutación desconecta tanto el sensor (12) de vehículo sujeto a la cubierta (10) como una masa (14) de inercia montada de manera desviable en el disco (32) de control desde una posición de control de inercia a una posición de inmovilización para el disco (32) de control.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/003591.

Solicitante: AUTOLIV DEVELOPMENT AB.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: WALLENTINSVÄGEN 22 447 83 VÄRGÄRDA SUECIA.

Inventor/es: BUTENOP, KLAUS, KROGER, DORIS, TOHN,Michael.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R22/405 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 22/00 Cinturones o arneses de seguridad en los vehículos. › respondiendo a un movimiento del cinturón y a un movimiento del vehículo.
  • B60R22/41 B60R 22/00 […] › con medios adicionales para impedir el bloqueo bajo condiciones predeterminadas.

PDF original: ES-2380774_T3.pdf

 

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Enrollador de cinturón de seguridad con desconexión de sensor.

Fragmento de la descripción:

Enrollador de cinturón de seguridad con desconexión de sensor La invención se refiere a un enrollador de cinturón de autobloqueo en particular para vehículos automóviles, con un sistema de control sensible del vehículo y uno sensible de la cinta para el dispositivo de inmovilización del enrollador de cinturón, que presenta un disco dentado que puede activarse en un dentado fijado a la carcasa, comprendiendo el sistema de control un disco de control que gira con el árbol del cinturón, acoplado a la rueda dentada y configurado con inercia de masa para configurar el control sensible de la cinta, con un dentado externo para el engranaje con una palanca de sensor de un sensor de vehículo dispuesto en el enrollador de cinturón, estando prevista al menos una palanca de bloqueo controlada mediante el giro del árbol del cinturón, que puede pivotar entre una posición de conexión y una posición de desconexión para desconectar el sensor de vehículo en una zona funcional, en la que casi todo el cinturón de seguridad está arrollado sobre el árbol del cinturón, y estando previsto un dispositivo para la desconexión también del control sensible de la cinta en la zona funcional mencionada anteriormente del enrollador de cinturón.

Un enrollador de cinturón con las características mencionadas anteriormente se describe en el documento DE 103 60 032 A1. Para evitar que el mecanismo de bloqueo del enrollador de cinturón reaccione cuando tras la retirada del cinturón de seguridad por parte del pasajero del vehículo el cinturón de seguridad se enrolla por la acción del resorte de arrollamiento o al final del trayecto de enrollamiento se frena bruscamente, en el caso de los enrolladores de cinturón conocidos ya está prevista una desconexión del sistema de control sensible de la cinta y sensible del vehículo de modo que se evita una inmovilización no deseada del árbol del cinturón al final del trayecto de arrollamiento del cinturón de seguridad.

Para ello, en el caso del enrollador de cinturón conocido sobre el árbol del cinturón está dispuesto un disco de bloqueo que gira con el árbol del cinturón, que por medio de una curva de guiado configurada en el mismo controla una palanca de bloqueo estacionaria, montada de manera pivotante con respecto a la carcasa, que en una zona funcional, en la que casi todo el enrollador del cinturón de seguridad está arrollado sobre el árbol del cinturón, actúa directamente sobre la palanca de sensor del sensor de vehículo que actúa conjuntamente con el disco de control y la sujeta y de este modo desconecta el sistema de control sensible del vehículo. Siempre que el sistema de control sensible de la cinta esté realizado mediante un disco de control configurado con una inercia de masa correspondiente, para la desconexión del sistema de control sensible de la cinta está previsto un fiador adicional, montado en el árbol del cinturón, que para su accionamiento a través de una corredera de guiado está acoplado a la palanca de bloqueo para desconectar el sensor de vehículo y en su posición de inmovilización provocada por la situación de bloqueo de la palanca de bloqueo está en engranaje con el disco de control y bloquea el disco de control de manera resistente al giro con el árbol del cinturón.

En el caso del enrollador de cinturón conocido, para la desconexión tanto del sistema de control sensible del vehículo como del sistema de control sensible de la cinta están previstas diferentes palancas, con lo que la construcción del enrollador de cinturón es complicada y el esfuerzo de fabricación es correspondientemente alto. Se añade que la desconexión de los dos sistemas de control sólo puede producirse de manera sucesiva, porque en primer lugar el accionamiento de la palanca de bloqueo para el sensor de vehículo es condición previa para el control del fiador para el sistema de control sensible de la cinta. Como se requieren varias operaciones de control, no puede excluirse una dependencia correspondiente de los errores.

Por el documento DE 100 27 134 A1 ya se conoce además en el caso de un enrollador de cinturón con un disco de control con inercia de masa montado en una prolongación de árbol del árbol del cinturón colocar el sensor de vehículo en el lado interno de un recubrimiento que cubre el sistema de control y permitir que la palanca de sensor del sensor de vehículo acceda al dentado externo del disco de control para su control.

La invención se basa en el objetivo de simplificar un enrollador de cinturón de autobloqueo con las características de tipo genérico con respecto a la desconexión del sistema de control sensible del vehículo y del sistema de control sensible de la cinta y mejorar la seguridad de la función de desconexión de manera correspondiente.

La solución de este objetivo se obtiene incluyendo configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención a partir del contenido de las reivindicaciones de patente, que siguen a esta descripción.

La invención prevé en detalle, que en una cubierta que cubre el sistema de control y sujeta a la carcasa del enrollador de cinturón esté dispuesta una palanca de bloqueo controlada por un mecanismo contador, que con una operación de conmutación desconecta tanto el sensor de vehículo sujeto a la cubierta como una masa de inercia montada de manera desviable en el disco de control desde una posición de control de inercia a una posición de inmovilización para el disco de control. Siempre que, a diferencia con el estado de la técnica, la inercia de masa del disco de control se realice mediante una masa de inercia montada de manera móvil en el disco de control, se obtiene de este modo la función ventajosa de, por medio de una única palanca de bloqueo, desconectar tanto el sensor de vehículo como la masa de inercia simultáneamente. De este modo, la invención conlleva la ventaja de que sólo se requieren un único componente y una única operación de conmutación, para desconectar ambos sistemas de control en conjunto. Como esta palanca de bloqueo a su vez, igual que el sensor de vehículo, está dispuesta en la cubierta, la cubierta soporta varios componentes necesarios para el funcionamiento del enrollador de cinturón, de modo que en general también se simplifica la construcción del enrollador de cinturón.

Según un ejemplo de realización de la invención está previsto que en la cubierta esté montado de manera giratoria un anillo de conmutación dotado tanto de un dentado externo como de un dentado interno, estando activada la masa de inercia del disco de control en su posición de inmovilización para el disco de control en engranaje con el dentado interno del anillo de conmutación y pudiendo cambiar la palanca de bloqueo del mecanismo contador entre una posición de engranaje con el dentado externo del anillo de conmutación y una posición de liberación para ello. Así, siempre que la masa de inercia para su funcionamiento como control sensible de la cinta requiera un anillo de conmutación sujeto sin posibilidad de giro como apoyo, la conexión o la desconexión del sistema de control sensible de la cinta se producen porque la palanca de bloqueo o bien sujeta el anillo de conmutación o bien permite su giro.

Con respecto a la conexión o desconexión del sensor de vehículo, según un ejemplo de realización de la invención está previsto, que la palanca de bloqueo esté dispuesta en la cubierta de tal manera, que la palanca de bloqueo en su posición de desconexión para el sensor de vehículo sujete la palanca de sensor del sensor de vehículo. En caso de que la palanca de sensor del sensor de vehículo se mantenga inmóvil por la palanca de bloqueo, entonces se excluye su engranaje con el dentado externo del disco de control, de modo que se desconecte el sistema de control sensible del vehículo.

De manera detallada, según un ejemplo de realización de la invención, está previsto por tanto que la palanca de bloqueo esté controlada en su posición de desconexión para el sistema de control sensible del cinturón y sensible del vehículo desengranada del dentado externo del anillo de conmutación y que en esta posición también sujete la palanca de sensor del sensor de vehículo.

Según una forma de realización de la invención, la palanca de bloqueo está configurada como báscula dispuesta en el lado externo de la cubierta, que puede moverse de un lado a otro por el mecanismo contador, que con una zona funcional curvada atraviesa la cubierta en una entalladura y que accede al dentado externo del anillo de conmutación y la palanca de sensor del sensor de vehículo. De este modo se permite un modo de construcción... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Enrollador de cinturón de autobloqueo en particular para vehículos automóviles, con un sistema de control sensible del vehículo y uno sensible de la cinta para el dispositivo de inmovilización del enrollador de cinturón, que presenta un disco (30) dentado que puede activarse en un dentado fijado a la carcasa, comprendiendo el sistema de control un disco (32) de control que gira con el árbol (29) del cinturón, acoplado a la rueda (30) dentada y configurado con inercia de masa para configurar el control sensible de la cinta, con un dentado (33) externo para el engranaje con una palanca (13) de sensor de un sensor (12) de vehículo dispuesto en el enrollador de cinturón, estando prevista al menos una palanca (20) de bloqueo controlada mediante el giro del árbol (29) del cinturón, que puede pivotar entre una posición de conexión y una posición de desconexión, para desconectar el sensor (12) de vehículo en una zona funcional, en la que casi todo el cinturón de seguridad está arrollado sobre el árbol (29) del cinturón, y estando previsto un dispositivo para la desconexión también del control sensible de la cinta en la zona funcional mencionada anteriormente del enrollador de cinturón, caracterizado porque en una cubierta (10) que cubre el sistema de control y sujeta a la carcasa del enrollador de cinturón está dispuesta una palanca (20) de bloqueo controlada por un mecanismo contador, que con una operación de conmutación desconecta tanto el sensor (12) de vehículo sujeto a la cubierta (10) como una masa (14) de inercia montada de manera desviable en el disco (32) de control desde una posición de control de inercia a una posición de inmovilización para el disco (32) de control.

2. Enrollador de cinturón de autobloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque en la cubierta (10) está montado de manera giratoria un anillo (17) de conmutación dotado tanto de un dentado (19) externo como de un dentado

(18) interno, estando activada la masa (14) de inercia del disco (32) de control en su posición de inmovilización para el disco (32) de control en engranaje con el dentado (18) interno del anillo (17) de conmutación y pudiendo cambiar la palanca (20) de bloqueo del mecanismo contador entre una posición de engranaje con el dentado (19) externo del anillo

(17) de conmutación y una posición de liberación para ello.

3. Enrollador de cinturón de autobloqueo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la palanca (20) de bloqueo está dispuesta en la cubierta (10) de tal manera, que la palanca (20) de bloqueo en su posición de desconexión para el sensor (12) de vehículo sujeta la palanca (13) de sensor del sensor (12) de vehículo.

4. Enrollador de cinturón de autobloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la palanca (20) de bloqueo está controlada en su posición de desconexión para el sistema de control sensible del cinturón y sensible del vehículo desengranada del dentado (19) externo del anillo (17) de conmutación y en esta posición también sujeta la palanca (13) de sensor del sensor (12) de vehículo.

5. Enrollador de cinturón de autobloqueo según una de las reivindicaciones 1 bis 4, caracterizado porque la palanca

(20) de bloqueo está configurada como báscula dispuesta en el lado externo de la cubierta (10) , que puede moverse de un lado a otro por el mecanismo contador, que con una zona (27) funcional curvada atraviesa la cubierta (10) en una entalladura (28) y que accede al dentado (19) externo del anillo (17) de conmutación y a la palanca (13) de sensor del sensor (12) de vehículo.

6. Enrollador de cinturón de autobloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el mecanismo contador está compuesto por una pluralidad de ruedas (23, 24, 25) dentadas acopladas al árbol (29) del cinturón, que se engranan entre sí, sobre las que están dispuestas levas (26) de conmutación que provocan la conmutación respectiva de la palanca (20) de bloqueo.


 

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