Visera-parasol deslizante sobre barra.

Visera-parasol para vehículos (100) que comprende una barra de giro de visera maciza o hueca (110),

un soporte (140) ajustado a la barra de giro de visera (110) y un mecanismo de muelle (130), deslizándose la visera-parasol para vehículos (100) con respecto a la barra de giro (110), estando dispuesto el mecanismo de muelle (130) al menos parcialmente en el soporte (140) y comprendiendo la visera-parasol para vehículos (100) un canal (150), deslizándose el soporte (140) a lo largo del canal (150), y siendo el canal (150) un canal abierto (150), caracterizada porque la sección transversal del soporte (140) es mayor que la sección transversal del canal (150), ajustándose el soporte (140) dentro del canal (150) con una presión determinada que genera una fuerza de resistencia al deslizamiento.

Visera-parasol deslizante sobre barra ANTECEDENTES

1. Campo de la Invención

Esta invención se refiere a un conjunto de visera-parasol para vehículos que tiene zona de cobertura móvil.

2. Estado de la Técnica

Es conocida la disposición en los vehículos de una visera-parasol que puede girar entre una posición de subida y una posición de bajada. Normalmente, las viseras se montan en el vehículo mediante un soporte de montaje acodado que acopla un extremo de una barra de giro de visera con el vehículo. Las viseras incluyen un cuerpo de visera, extendiéndose el otro extremo de la barra de giro dentro del cuerpo de visera. Una pieza de torsión se extiende entre el cuerpo de visera y la barra de giro de visera para permitir que ésta gire sobre la barra de giro entre una posición recogida adyacente al revestimiento del techo y diversas posiciones de bajada que se ajuntan según el uso. El soporte acodado permite que la visera gire a una posición de ventanilla lateral para tapar la luz del sol que entra por el lado del vehículo. Una visera de este tipo puede tapar la luz deslumbrante que entra a través de la ventanilla lateral del conductor y una pequeña parte del parabrisas, pero no aquella que procede de todas las direcciones de visión del conductor. En el documento WO 2004/030959 A2 se da a conocer una visera-parasol que presenta un núcleo de visera con un canal para alojar una corredera.

Para mejorar la cobertura, se han propuesto viseras que se deslizan a lo largo de la barra de giro, denominadas viseras deslizantes sobre barra (slide-on-rod -"SOR") . Las viseras SOR actuales utilizan un canal cerrado en forma de D o canales de 2 piezas en cuyo interior se inserta la barra de giro de la visera, un soporte (por ejemplo una guía de plástico) y un muelle de retención y a lo largo de los cuales se desliza la barra de giro. El canal en forma de D se fabrica como un componente de aluminio extrudido, un proceso costoso. La forma de "D" del canal y la sección de pared rígida hace difícil obtener una resistencia óptima al movimiento, que es demasiado alta o demasiado baja debido a las tolerancias requeridas. Un ajuste suelto del canal sobre el soporte conduce a un ruido poco deseable debido a las vibraciones inducidas por el vehículo en la visera. Un escaso ajuste también puede no proporcionar suficiente resistencia al movimiento y, en consecuencia, puede no mantener la visera en su lugar.

SUMARIO

La invención se refiere a una visera-parasol para vehículos de acuerdo con la reivindicación 1. La visera para vehículos comprende un canal y el soporte se desliza a lo largo del canal. Preferentemente, el mecanismo de muelle comprende un conjunto de muelle de retención que ejerce una fuerza de compresión sobre la barra de giro. Preferentemente, el muelle de retención rota o gira con respecto a la barra de giro. Preferentemente, el soporte flexa el interior del canal. Preferentemente, unos cables atraviesan la barra hueca y salen por el lado del canal abierto, reduciendo la cantidad necesaria de cable. Preferentemente están previstos unos topes terminales para el movimiento SOR del soporte, en especial dentro del canal. De forma todavía más preferente, los topes terminales son los tapones terminales, que de forma totalmente preferente están conectados de forma rígida con el canal. En una realización preferente de la presente invención, la superficie de los tapones terminales proporciona una superficie de referencia para el movimiento del soporte. En otra realización preferente de la presente invención, la visera para vehículos comprende un núcleo de visera que tiene dos partes conectadas entre sí, preferentemente selladas. En una realización preferente, el núcleo de visera mantiene en su lugar la barra de giro, el canal, el cable y/o el tapón terminal una vez que las partes han sido ensambladas. En especial en aquellos casos donde el canal está abierto, preferentemente al menos uno de los bordes del canal está repulgado, preferentemente doblado hacia atrás sobre sí mismo y/o redondeado para evitar bordes afilados en contacto con el soporte. En otra realización preferente, el soporte tiene una ranura que se ajusta sobre el borde repulgado o redondeado del canal. Otro objeto de la presente invención es una visera-parasol para vehículos que comprende una barra de giro de visera maciza o hueca, una pieza de soporte para la barra de giro y un mecanismo de muelle, estando situado al menos parte del mecanismo de muelle en el soporte.

Estas y otras características y ventajas de diversos ejemplos de realización de los sistemas y métodos según esta invención se describen en las siguientes descripciones detalladas de varios ejemplos de realización de diversos dispositivos, estructuras y/o métodos según esta invención, o se desprenden de las mismas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Posteriormente se describen en detalle diversos ejemplos de realización de los sistemas y métodos de acuerdo con la presente invención con referencia a las siguientes figuras, en las que:

Fig. 1: vista en perspectiva fragmentada de un vehículo que incluye una visera-parasol;

5 Fig. 2: Fig. 3: una segunda vista en perspectiva fragmentada del vehículo y la visera-parasol; una tercera vista en perspectiva fragmentada del vehículo y la visera-parasol;

Fig. 4: vista esquemática en perspectiva de ejemplos de realización de una barra de giro, un tapón

terminal exterior y un conjunto de muelle de retención de acuerdo con esta invención;

Fig. 5: vista en perspectiva de las realizaciones de la Fig. 4 montadas;

10 Fig. 6: vista en perspectiva de la realización de la Fig. 5 con dos cables que se extienden a través de la barra de giro y salen de la misma;

Fig. 7: vista esquemática en perspectiva de la realización de la Fig. 5 con un ejemplo de

realización de un canal abierto de acuerdo con esta invención;

Fig. 8: vista esquemática en perspectiva de la realización de la Fig. 5 con un ejemplo de

15 Fig. 9: realización de un canal abierto y un tapón terminal interior de acuerdo con esta invención; vista en perspectiva de un ejemplo de realización de un mecanismo deslizante sobre barra

montado según la invención;

Fig. 10: vista en perspectiva de un ejemplo de realización de una visera-parasol con el mecanismo

de la Fig. 9 instalado según la invención;

20 Fig. 11: vista en despiece de un ejemplo de realización de una barra de giro, un muelle de retención y un soporte de acuerdo con la invención;

Fig. 12: vista en sección transversal parcial de un ejemplo de realización de una visera-parasol

según un ejemplo de realización de la invención;

Fig. 13: vista esquemática de un ejemplo de realización de una visera-parasol según un primer

25 Fig. 14: ejemplo de realización de acuerdo con la invención; vista parcial terminal en perspectiva de un ejemplo de realización de un canal según un

primer ejemplo de realización según la invención;

Fig. 15: vista terminal de un ejemplo de realización de un canal y un soporte según un segundo

ejemplo de realización de la invención;

30 Fig. 16: vista parcial terminal de un ejemplo de realización de un canal según un tercer ejemplo de realización de la invención;

Fig. 17: vista terminal de un ejemplo de realización de un canal según un cuarto ejemplo de

realización de la invención;

Fig. 18: vista terminal de un ejemplo de realización de un canal y un soporte según un quinto

35 Fig. 19: ejemplo de realización de la invención; vista terminal en perspectiva de un ejemplo de realización de un canal y un soporte según

un sexto ejemplo de realización de la invención;

Fig. 20: vista en perspectiva de un ejemplo de realización de un soporte según un ejemplo de

realización de acuerdo con la invención;

40 Fig. 21: vista terminal en perspectiva de un ejemplo de realización de un conjunto de canal y soporte según un ejemplo de realización de acuerdo con la invención;

Fig. 22: vista en perspectiva parcial de un primer ejemplo de realización de un canal cerrado según

la invención;

Fig. 23: vista en perspectiva parcial de un segundo ejemplo de realización de un canal cerrado

45 Fig. 24: según la invención; vista en sección transversal terminal parcial de un ejemplo de realización de un conjunto de

barra de giro, soporte, canal y visera-parasol con un cable eléctrico según un primer

ejemplo de realización de acuerdo con la invención;

Fig. 25: vista parcial terminal en sección transversal de un ejemplo de realización de un conjunto de

50 barra de giro, soporte y parasol según un segundo ejemplo de realización de acuerdo con la invención;

Fig. 26: ... [Seguir leyendo]

1. Visera-parasol para vehículos (100) que comprende una barra de giro de visera maciza o hueca (110) , un soporte (140) ajustado a la barra de giro de visera (110) y un mecanismo de muelle (130) , deslizándose la visera-parasol para vehículos (100) con respecto a la barra de giro (110) , estando dispuesto el mecanismo de muelle (130) al menos parcialmente en el soporte (140) y comprendiendo la visera-parasol para vehículos (100) un canal (150) , deslizándose el soporte (140) a lo largo del canal (150) , y siendo el canal (150) un canal abierto (150) , caracterizada porque la sección transversal del soporte (140) es mayor que la sección transversal del canal (150) , ajustándose el soporte (140) dentro del canal (150) con una presión determinada que genera una fuerza de resistencia al deslizamiento.

2. Visera-parasol para vehículos (100) según la reivindicación 1, caracterizada porque el canal (150) está fijado al cuerpo principal de la visera-parasol directamente o mediante el uso de tapones terminales (170, 180) , mientras que el soporte (140) está unido a la barra de giro (110) con el mecanismo de muelle (130) .

3. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el mecanismo de muelle (130) comprende un conjunto de muelle de retención que proporciona una fuerza compresiva sobre la barra de giro (110) .

4. Visera-parasol para vehículos (100) según la reivindicación 3, caracterizada porque el muelle de retención rota o gira con respecto a la barra de giro (110) .

5. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte (140) tiene una ranura que se acopla con el borde del canal (150) reduciendo el movimiento de giro dentro del canal (150) , preferentemente la ranura tiene paredes angulares para mantener el borde del canal centrado en la ranura (150) .

6. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte (140) tiene apéndices o un muelle adicional separado (141) que se flexa dentro del canal (150) .

7. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque unos cables (160) atraviesan la barra de giro (110) y salen por el lado abierto del canal (150) .

8. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada 30 porque están previstos unos topes terminales para el montaje del soporte (140) .

9. Visera-parasol para vehículos (100) según la reivindicación 8, caracterizada porque los topes terminales son los tapones terminales (170, 180) .

10. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada

porque los tapones terminales (170, 180) proporcionan superficies de referencia para los extremos 35 del canal.

11. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende un núcleo de visera (101) que incluye dos partes conectadas entre sí, preferentemente selladas.

12. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada

porque el núcleo de visera mantiene en su lugar la barra de giro (110) , el canal (150) y/o el cable una vez que las partes han sido conectadas, y/o porque los tapones terminales (1709, 180) se sujetan mediante el uso de ajustes roscados, ajustes elásticos o similares.

13. Visera-parasol para vehículos (100) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos uno de los bordes del canal está redondeado, preferentemente repulgado hacia 45 atrás sobre sí mismo y/o redondeado para evitar bordes afilados en contacto con el soporte.

14. Visera-parasol para vehículos (100) según la reivindicación 13, caracterizada porque el soporte (140) tiene una ranura que se ajusta sobre el borde repulgado o redondeado del canal.