Techo de láminas con pivotes dimensionados diferentemente.

Techo de láminas para un automóvil con varias láminas [8] y [10] conectadas entre sí por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma,

que están guiadas lateralmente por los pivotes [4] y [5] en carriles de guiado [1] y se pueden mover entre una posición cerrada, en la que las láminas [8] y [10] se cierran herméticamente unas con otras, y una posición abierta, en la que las láminas [8] y [10] están reunidas y plegadas en una zona del techo, en el que cada lámina [8] presenta, excepto la última lámina [10], dos lados A opuestos y dos lados B opuestos, y las láminas [8] están conectadas entre sí a lo largo de los lados B, en el que

cada lado A presenta dos pivotes [4], [5], en el que una cantidad parcial de los pivotes [4] está dimensionada diferentemente que la otra cantidad parcial de los pivotes [5], en el que dos pivotes [4] y [5] situados en un lado A están dimensionados diferentemente, y en el que dos pivotes [4] y [5] opuestos en los lados A opuestos de una lámina [8] están dimensionados cada vez de igual manera, caracterizado porque el carril de guiado [1] se compone de un plano profundo [2] y un plano superficial [3], discurriendo los planos uno tras otro transversalmente a la extensión del carril de guiado [1] y formándose por ranuras, estando configurado además el carril de guiado [1] de manera que el plano profundo [2] en la zona del compartimento de capota [7] del techo de láminas conduce de manera más controlada la una cantidad parcial de los pivotes [4] y la otra cantidad parcial de los pivotes [5] se puede mover libremente en el plano superficial [3].

Techo de láminas con pivotes dimensionados diferentemente La presente invención se refiere a un techo de láminas para un automóvil con varias láminas conectadas entre sí por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma, que están guiadas lateralmente por pivotes en carriles de guiado y se pueden mover entre una posición cerrada, en la que las láminas se cierran herméticamente unas con otras, y una posición abierta, en la que las láminas están reunidas y plegadas en una zona del techo, caracterizado porque cada lámina [8] presenta, excepto la última lámina [10], dos lados A opuestos y dos lados B opuestos, y las láminas están conectadas entre sí a lo largo de los lados B, y cada lado A presenta dos pivotes [4], [5], en el que una cantidad parcial de los pivotes [4] está dimensionada diferentemente que la otra cantidad parcial de los pivotes [5], en el que dos pivotes situados en un lado A están dimensionados diferentemente, y en el que dos pivotes opuestos en los lados A opuestos de una lámina están dimensionados cada vez de igual manera.

En el techo de automóvil según el modelo de utilidad alemán DE 1 811 690, los dos puntos de guiado de cada lámina se forman por pivotes que sobresalen lateralmente respectivamente de una parte lateral de guiado montada en el lado inferior de la lámina en cuestión. Los dos pivotes se sitúan a diferente altura y engranan en vías de guiado situadas en paralelo a distancia una de otra de un carril de guiado fijo al techo. Durante la apertura del techo los pivotes situados respectivamente delante en la dirección de apertura abandonan sucesivamente la vía de guiado correspondiente, mientras que simultáneamente las láminas en cuestión, de manera no dada a conocer más en detalle, se inducen a un movimiento de pivotación alrededor del otro pivote que queda en su vía de guiado.

En la solicitud de patente alemana DE P 41 23 229.1 se describe otro techo de vehículo, en el que para el aumento de la estabilidad y para la sujeción segura de las láminas, los dos puntos de guiado de las láminas engranan en toda la zona de ajuste de las láminas con las guías. La solicitud de patente EP 0 591 644 A2 describe un techo de vehículo en el que las láminas se guían de forma continua en dos carriles de guiado y así garantizan una estabilidad duradera. Los carriles de guiado están dispuestos a distancia unos de otros y guían las láminas de manera que en el estado de un techo abierto se sitúan unas sobre otras en forma de rollo. La patente DE 4415 649 describe la guía de las láminas en un techo de vehículo, en la que cada lámina está provista lateralmente de una guía de corredera en la que un punto de apoyo posterior de la siguiente lámina, que se conecta respectivamente hacia delante se guía de forma forzada y la lámina que termina hacia detrás se puede colocar mediante un dispositivo de control separado. Las referencias citadas describen todas sistemas de láminas conectados entre sí exclusivamente no por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma.

El documento DE 103 20 538 se refiere a un vehículo con un techo de vehículo con varios elementos de techo móviles que están guiados de forma desplazable en las guías laterales del lado del vehículo y se pueden desplazar entre una posición de cierre, que cierra una abertura de techo, y una posición abierta, que libera la abertura del techo y en la que están depositados en un espacio de almacenamiento en la parte trasera.

El documento DE 197 11 333 se refiere a un cielo de láminas para una sección transparente del techo de un vehículo, en particular de un automóvil, con al menos dos láminas que están guiadas respectivamente en sus extremos frontales opuestos a través de elementos de guiados en guías fijas, configuradas en el vehiculo, cubriendo las láminas en una posición la sección transparente y pudiéndose reunir las láminas desde esta posición a una posición de modo que se libera la sección transparente, estando conectadas entre sí las láminas adyacentes respectivamente de forma articulada y transparente a lo largo de toda su longitud y estando dispuestas las láminas mediante las guías y los elementos de guiado en el estado reunido de modo que las superficies exteriores de láminas están en frente de o están opuestas a superficies exteriores de láminas y las superficies interiores de láminas están en frente de o están opuestas a superficies de láminas interiores.

Un objetivo de la presente invención fue por ello desarrollar una cinemática de guiado para una estructura de láminas conectada por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma. Esto se debe poder usar, por ejemplo, en un techo de vehículo. Este carril de guiado debe ocupar, por un lado, un espacio constructivo lo más pequeño posible. El carril de guiado debe ser además geométricamente lo más sencillo posible y tener sólo una ranura sobre la altura. Además, las láminas deben discurrir planoparalelas respecto al plano de techo y se pueden plegar sólo en el extremo en un dispositivo, como por ejemplo, un compartimento de capota, y por motivos de rigidez en la zona del paralelismo ortogonal se apoyan en las cuatro esquinas.

El objetivo se resuelve mediante un techo de láminas según la reivindicación 1.

En este caso la expresión techo de láminas significa un dispositivo de elementos alternativamente rígidos y flexibles, dispuestos en paralelo entre sí, como por ejemplo, al menos 2 láminas [8] dispuestas en paralelo entre sí de plástico, como policarbonato (PC) , polimetilmetacrilato (PMMA, vidrio acrílico o plexiglás) , estando conectadas las láminas por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma sobre la parte predominante, es decir, en general sobre el 75% y en el caso ideal el 100% de los lados longitudinales de las láminas mediante elastómeros, como por ejemplo poliuretano,

poliuretano termoplástico o silicona.

El carril de guiado [1], por ejemplo, en la fig. 01, fig. 01a y fig. 01b se compone de un plano profundo [2] y otro plano superficial [3] que discurren uno tras otro. Uno tras otro significa aquí que hay un plano delantero y uno trasero y que ambos planos discurren en paralelo entre sí a lo largo de las partes del revestimiento de techo. El plano trasero está dispuesto de modo que un pivote largo sobresale a través del plano delantero y se puede guiar en el plano trasero. En el plano delantero se puede guiar simultáneamente un pivote más corto sin que se influya por el plano trasero. Esta disposición debe garantizar que los pivotes largos diferentes (con eventualmente diferentes secciones transversales) se guíen dirigidos al objetivo en el carril de guiado, es decir, siguen en primer lugar un trazado en curva y por último en una zona definida uno diferente. Naturalmente el número de los planos se puede variar libremente, así se puede añadir por ejemplo un tercer o incluso cuarto plano, a fin de poder guiar diferentemente o incluso individualmente las láminas eventualmente individuales.

La cinemática de plegado hace necesario que se guié aun más “controlado” al menos un elemento y el otro se puede mover “libremente”. Estos planos se forman mediante ranuras. En estas ranuras sobresalen pivotes [4] y [5] formados diferentemente. Mediante las diferentes longitudes o anchuras de los pivotes se regula el trazado de los pivotes en los planos del carril de guiado. El pivote [4] más largo discurre a lo largo del plano profundo [2], el pivote [5] más corto discurre a lo largo del plano superficial [3]. Mediante los planos situados uno tras otro se puede ahorrar así la altura del espacio constructivo. Las ranuras también se pueden situar unas sobre otras. Los dos planos discurren en paralelo respecto al revestimiento exterior (revestimiento de techo) [6] hasta alcanzar el compartimento de capota [7], de modo que las láminas [8] se puede desplazar como superficie continua. Los planos divergen, por ejemplo, en forma de V sólo dentro del compartimento de capota, de modo que, por ejemplo, según se muestra en las figuras 04, 05 ó 06, los pivotes para el plano profundo discurren además a lo largo del contorno de techo o horizontalmente a éste y los pivotes cortes se desvían hacia arriba. Evidentemente las láminas también se pueden plegar hacia abajo contrariamente a las figuras o de forma centrada. Asimismo se puede plantear que no sólo el pivote largo sea responsable del desvío, asimismo el pivote corto puede desviar las láminas.

Pero los planos no sólo se deben controlar a través de la longitud de los pivotes. También existe la posibilidad de regular el control a través de diferentes secciones transversales, según se muestra en las figuras 02 y fig. 03.

Por ejemplo, en cada lámina en los dos lados A [9]... [Seguir leyendo]

1. Techo de láminas para un automóvil con varias láminas [8] y [10] conectadas entre sí por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma, que están guiadas lateralmente por los pivotes [4] y [5] en carriles de guiado [1] y se pueden mover entre una posición cerrada, en la que las láminas [8] y [10] se cierran herméticamente unas con otras, y una posición abierta, en la que las láminas [8] y [10] están reunidas y plegadas en una zona del techo, en el que cada lámina [8] presenta, excepto la última lámina [10], dos lados A opuestos y dos lados B opuestos, y las láminas [8] están conectadas entre sí a lo largo de los lados B, en el que cada lado A presenta dos pivotes [4], [5], en el que una cantidad parcial de los pivotes [4] está dimensionada diferentemente que la otra cantidad parcial de los pivotes [5], en el que dos pivotes [4] y [5] situados en un lado A están dimensionados diferentemente, y en el que dos pivotes [4] y [5] opuestos en los lados A opuestos de una lámina [8] están dimensionados cada vez de igual manera, caracterizado porque el carril de guiado [1] se compone de un plano profundo [2] y un plano superficial [3], discurriendo los planos uno tras otro transversalmente a la extensión del carril de guiado [1] y formándose por ranuras, estando configurado además el carril de guiado [1] de manera que el plano profundo [2] en la zona del compartimento de capota [7] del techo de láminas conduce de manera más controlada la una cantidad parcial de los pivotes [4] y la otra cantidad parcial de los pivotes [5] se puede mover libremente en el plano superficial [3].

2. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos lados A opuestos discurren a lo largo de la dirección transversal del vehículo y los dos lados B opuestos discurren a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo.

3. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque dos pivotes yuxtapuestos sobre dos láminas conectadas entre sí delante y detrás de la conexión por adherencia de materiales y/o en arrastre de forma están dimensionados cada vez de igual manera.

4. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque una cantidad parcial de los pivotes es más larga que la otra cantidad parcial de los pivotes.

5. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque una cantidad parcial de los pivotes es más ancha que la otra cantidad parcial de los pivotes.

6. Techo de láminas según la reivindicación 4, caracterizado porque el plano profundo [2] y el plano superficial [3] discurren en paralelo al revestimiento exterior (revestimiento del techo) [6] hasta alcanzar un compartimento de capota [7].

7. Techo de láminas según la reivindicación 4, caracterizado porque el plano profundo [2] y el plano superficial [3] divergen en forma de V dentro del compartimento de capota.

8. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque la última lámina [10] sólo presenta pivotes de igual dimensionado.

9. Techo de láminas según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición plegada se mueve con un dispositivo de accionamiento, siendo el dispositivo de accionamiento preferiblemente una cadena [11], una varilla roscada o un cable Bowden o accionamiento por correa.