Dispositivo y método de señalización e iluminación para vehículos automóviles.

Dispositivo y método de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2).

El dispositivo dispone de al menos una fuente de luz (102), una carcasa (106) semitransparente, una unidad de control (200) y una pantalla semitransparente (104), situada entre la fuente de luz (102) y la carcasa (106), para la proyección en la carcasa (106) de imágenes de colores y/o formas configurables por la unidad de control (200). Cuando se produce la activación simultánea de más de una señal de entrada (202-216), el dispositivo permite generar en la pantalla semitransparente (104) una imagen combinada con información asociada a las entradas activadas.

Dispositivo y método de señalización e iluminación para vehículos automóviles Campo de la invención La presente invención se engloba dentro del campo de la automoción, y más en concreto en los sistemas de señalización e iluminación de vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención Actualmente los pilotos traseros de un automóvil están compuestos por varias bombillas ubicadas tras carcasas de distintos colores, encendiéndose aquellas que están situadas detrás de la porción de carcasa que se desea utilizar en cada uso (rojo en caso de freno, blanco para marcha atrás, y amarillo para intermitente) . Esto limita la visibilidad de cada luz que se enciende al área fija destinada para su uso (el intermitente sólo ocupa el área de la carcasa del piloto pintada de amarillo para realizar la función de intermitente) , lo que implica una disminución de la visibilidad y restricción en la libertad de diseño.

Se conocen también sistemas para disminuir el número de bombillas en pilotos o intermitentes de coches. En algunos documentos de patente se divulga la utilización de una única bombilla que retroilumina la carcasa exterior del intermitente transmitiéndose luces de diferente color mediante la interposición de filtros u obturadores en respuesta a señales eléctricas. En la patente US4530041 un solenoide mueve una placa ranurada que permite variar el color de la luz emitida por el piloto, dejando pasar la luz a través de las diferentes lentes coloreadas. En el documento de patente JP10297354 se emplea un filtro dicroico oscilante con el que consigue variar la longitud de onda y el color de la luz emitida.

En el documento de patente JP11222073 se describe también un sistema de iluminación para faros delanteros, pilotos traseros y faros antiniebla en vehículos, consistente en incluir una lámina de cristal líquido en la que la transmisión de la luz depende de la intensidad del voltaje. En dicha lámina se generan secciones opacas y transmisoras, controlando así la transmisión de la luz. Con el sistema se elimina la necesidad de utilizar una segunda bombilla.

El documento de patente GB2211923 describe un sistema de luces delanteras de vehículos que incorpora una fuente de luz que atraviesa una lámina de cristal líquido controlable mediante el voltaje y que permite emitir luz blanca en uno de sus estado o amarilla en otro estado, mediante la absorción de la luz roja y la azul, convirtiéndola así en luz antiniebla.

El documento de patente US2011084609 describe un dispositivo para luces delanteras, traseras e intermitentes de vehículos, consistente en un elemento láser semiconductor que sirve como fuente de luz y una lámina fluorescente que es irradiada por dicha luz que contiene una sustancia fluorescente para emitir luz del color que se desee. El dispositivo incorpora medios de seguridad para controlar la fuente de emisión de láser y evitar daños en las personas en caso de accidente.

También el documento de patente WO02091487 describe un sistema que utiliza un láser semiconductor que incide sobre una lámina de plástico que contiene un complejo de tierras raras, y donde la coincidencia de longitudes de onda hace que se genere luz roja cuando se pisa el freno, permaneciendo la lámina de plástico de color transparente o blanca cuando no se utiliza el freno.

Si bien en los documentos comentados se contempla la sustitución en los intermitentes y luces de vehículos de varias bombillas por una única fuente de luz, y la utilización de láminas o pantallas de aspecto uniforme, ninguno de ellos prevé una solución como la de la presente invención, donde se aprovecha todo el área de los pilotos, aumentando la visibilidad mientras el piloto (ya sea delantero, superior, lateral o trasero) esté iluminado por alguna causa (freno, intermitente, etc.) y se obtiene libertad de diseño de los mismos, haciendo de esta manera que, por ejemplo, en el caso de frenada la luz de freno en lugar de tener un área del piloto limitada disponible para esta función, sea visible en toda la superficie del piloto.

Descripción de la invención El dispositivo y método objeto de la presente invención presenta como ventajas, además de utilizar una sola fuente de luz blanca, una mejor visibilidad de las maniobras del vehículo ya que se amplía el área visible de cada zona iluminada y una mayor libertad de diseño. Con ello se consigue una mejor transmisión de la información y mayor capacidad de transmisión de información (empleando texto, flechas, imágenes, etc.) .

Un primer aspecto de la presente invención comprende un dispositivo de señalización e iluminación para vehículos automóviles, que dispone de al menos una fuente de luz, una carcasa y una unidad de control. Comprende además una pantalla semitransparente, situada entre la fuente de luz y la carcasa, para la proyección en la carcasa de imágenes de colores y/o formas configurables por la unidad de control.

La carcasa donde se proyecta la luz emitida por la fuente de luz es preferiblemente semitransparente, mientras que la pantalla semitransparente es preferentemente de tipo LCD.

En una realización preferente el dispositivo comprende al menos una lente para ajustar la dirección de la luz, estando situada preferentemente entre la fuente de luz y la carcasa.

ES 2 454 022 Al

La unidad de control puede estar configurada para, en función de al menos una señal de entrada, realizar el control de las imágenes proyectadas en la carcasa mediante unas señales de salida configurables.

Las imágenes proyectadas en la carcasa se pueden obtener mediante luz generada por una señal enviada desde la unidad de control a la fuente de luz, mientras que las formas y colores son generados mediante otra señal enviada desde la unidad de control a la pantalla semitransparente.

La al menos una señal de entrada puede provenir de al menos un elemento de los siguientes:

- una activación de un pedal de freno del vehículo;

- una activación de un intermitente derecho del vehículo;

- una activación de un intermitente izquierdo del vehículo;

- una activación de una señal de emergencia del vehículo;

- una activación de una luz de posición, luz de cruce o luz de carretera del vehículo;

- una activación de una luz antiniebla trasera y/o delantera del vehículo;

- una activación de una marcha atrás del vehículo;

- una activación de al menos una función de entrada para presentar mensajes de texto o presentar imágenes o animaciones.

La unidad de control puede estar configurada para enviar una señal a la fuente de luz para proyectar en la carcasa una imagen asociada a la activación del pedal del freno del vehículo con una intensidad de luz variable en función del recorrido de dicho pedal de freno.

En una realización preferida la unidad de control está configurada para:

- cuando se produce la activación de una señal de entrada, generar una imagen asociada a dicha entrada activada en la pantalla semitransparente;

- cuando se produce la activación simultánea de más de una señal de entrada, generar en la pantalla semitransparente una imagen combinada con información asociada a las entradas activadas.

Otro aspecto de la presente invención incluye un método de señalización e iluminación para vehículos automóviles. El método comprende emitir luz mediante una fuente de luz y generar, en una pantalla semitransparente situada entre la fuente de luz y una carcasa, imágenes de colores y/o formas configurables por una unidad de control, para la proyección de dichas imágenes en la carcasa.

El método puede comprender realizar, por parte de la unidad de control, y en función de al menos una señal de entrada, el control de las imágenes proyectadas en la carcasa mediante unas señales de salida configurables.

Las imágenes proyectadas en la carcasa se obtienen preferiblemente mediante luz generada por una señal enviada desde la unidad de control a la fuente de luz, mientras que las formas y colores son preferiblemente generados mediante otra señal enviada desde la unidad de control a la pantalla semitransparente.

El método puede comprender enviar, por parte de la unidad de control, una señal a la fuente de luz para proyectar en la carcasa una imagen asociada a la activación del pedal del freno del vehículo con una intensidad de luz variable en función del recorrido de dicho pedal de freno.

El método puede comprender:

- cuando se produce la activación de una señal de entrada, generar una imagen asociada a dicha entrada activada en la pantalla semitransparente;

- cuando se produce la activación simultánea de más de una señal...

1. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) , que dispone de al menos una fuente de luz (102) , una carcasa (106) y una unidad de control (200) , caracterizado por que comprende una pantalla semitransparente (104) , situada entre la fuente de luz (102) y la carcasa (106) , para la proyección en la carcasa (106) de imágenes de colores y/o formas configurables por la unidad de control (200) .

2. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según la reivindicación 1, caracterizado por que la carcasa (106) donde se proyecta la luz emitida por la fuente de luz (102) es semitransparente.

3. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pantalla semitransparente (104) es de tipo LCD.

4. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende al menos una lente (300) para ajustar la dirección de la luz.

5. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según la reivindicación 4, caracterizado por que la al menos una lente (300) está situada entre la fuente de luz (102) y la carcasa (106) .

6. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unidad de control (200) está configurada para, en función de al menos una señal de entrada (202-216) , realizar el control de las imágenes proyectadas en la carcasa (106) mediante unas señales de salida

(220) configurables.

7. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las imágenes proyectadas en la carcasa (106) se obtienen mediante luz generada por una señal enviada desde la unidad de control (200) a la fuente de luz (102) y formas y colores generados mediante otra señal enviada desde la unidad de control (200) a la pantalla semitransparente (104) .

8. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la al menos una señal de entrada (218) proviene de al menos un elemento de los siguientes:

- una activación de un pedal de freno (202) del vehículo;

- una activación de un intermitente derecho (204) del vehículo;

- una activación de un intermitente izquierdo (206) del vehículo;

- una activación de una señal de emergencia (208) del vehículo;

- una activación de una luz de posición, luz de cruce o luz de carretera (210) del vehículo;

- una activación de una luz antiniebla trasera y/o delantera (212) del vehículo;

- una activación de una marcha atrás (214) del vehículo;

- una activación de al menos una función de entrada (216) para presentar mensajes de texto o presentar imágenes

o animaciones.

9. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unidad de control (200) está configurada para enviar una señal a la fuente de luz (102) para proyectar en la carcasa (106) una imagen asociada a la activación del pedal del freno (202) del vehículo con una intensidad de luz variable en función del recorrido de dicho pedal de freno (202) .

10. Dispositivo de señalización e iluminación (1) para vehículos automóviles (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unidad de control (200) está configurada para:

- cuando se produce la activación de una señal de entrada (202-216) , generar una imagen asociada a dicha entrada activada en la pantalla semitransparente (104) ;

- cuando se produce la activación simultánea de más de una señal de entrada (202-216) , generar en la pantalla semitransparente (104) una imagen combinada con información asociada a las entradas activadas.

11. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) , caracterizado por que comprende emitir luz mediante una fuente de luz (102) y generar, en una pantalla semitransparente (104) situada entre la fuente de luz (102) y una carcasa (106) , imágenes de colores y/o formas configurables por una unidad de control (200) , para la proyección de dichas imágenes en la carcasa (106) .

12. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) según la reivindicación 11, caracterizado por que comprende realizar, por parte de la unidad de control (200) y en función de al menos una señal de entrada (202-216) , el

control de las imágenes proyectadas en la carcasa (106) mediante unas señales de salida (220) configurables.

13. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado por que las imágenes proyectadas en la carcasa (106) se obtienen mediante luz generada por una señal enviada desde la unidad de control (200) a la fuente de luz (102) y formas y colores generados mediante otra señal enviada desde la unidad de control (200) a la pantalla semitransparente (104) .

14. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) según alguna de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado por que la al menos una señal de entrada (218) proviene de al menos un elemento de los siguientes:

- una activación de un pedal de freno (202) del vehículo;

- una activación de un intermitente derecho (204) del vehículo;

- una activación de un intermitente izquierdo (206) del vehículo;

- una activación de una señal de emergencia (208) del vehículo;

- una activación de una luz de posición, luz de cruce o luz de carretera (210) del vehículo;

- una activación de una luz antiniebla trasera y/o delantera (212) del vehículo;

- una activación de una marcha atrás (214) del vehículo;

- una activación de al menos una función de entrada (216) para presentar mensajes de texto o presentar imágenes o animaciones.

15. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) según alguna de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado por que comprende enviar, por parte de la unidad de control (200) , una señal a la fuente de luz (102) para proyectar en la carcasa (106) una imagen asociada a la activación del pedal del freno (202) del vehículo con una intensidad de luz variable en función del recorrido de dicho pedal de freno (202) .

16. Método de señalización e iluminación para vehículos automóviles (2) según alguna de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado por que comprende:

- cuando se produce la activación de una señal de entrada (202-216) , generar una imagen asociada a dicha entrada activada en la pantalla semitransparente (104) ;

- cuando se produce la activación simultánea de más de una señal de entrada (202-216) , generar en la pantalla semitransparente (104) una imagen combinada con información asociada a las entradas activadas.