Bloqueador de falleba con detector de corte del tubo.

1. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado,

por contar con un sistema de bloqueo electro-mecánico de la falleba.

2. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicación anterior, por su versatilidad de poder ser construido con sistemas electromecánico, hidráulico, neumático o mixto.

3. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por ser colocado en el exterior de la puerta del furgón de transporte.

4. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por ser compatible con sistemas de alarma con aviso acústico, lumínico, vía G.P.S., vía teléfono, etc.

5. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por contar en su caja contenedora (5) con un elemento lumínico y un elemento acústico.

6. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por poder contar con un sistema de alimentación autónomo por batería.

7. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por no ser necesaria nada más que una unidad por furgón.

BLOQUEADOR DE FALLEBA CON DETECTOR DE CORTE DEL TUBO

Sector de la tïmica. la presente invenciïn se refiere a un Bloqueador de falleba con detector de corte del tubo, dispositivo capaz de realizar dos funciones distintas sobre una falleba 5 de cierre de puerta de vehïculo industrial. Esta invenciïn ha sido concebida y realizada en orden a obtener numerosas ventajas en lo concerniente a evitar el cotidiano robo de mercancïas en furgones de carga que se realizan forzando la cerradura de la falleba o cortando la falleba V/o el candado que llevan adosado.

la primera funciïn de esta invenciïn es bloquear de manera automïtica la falleba de cierre de la puerta de un furgïn de transporte, que una vez cerrada y activado su sistema de cierre, no pueda ser abierta por personas no autorizadas aunque sea forzada la cerradura de la que va provista o se elimine el candado supletorio con el que cuentan algunas unidades. Este dispositivo puede ser activado manualmente ylo a distancia a travïs de telïfono o G.P.S.

la segunda funciïn es la de detectar si se produce un corte en el tubo de la falleba y, en caso de ser asï, enviar una seïal elïctrica de activaciïn al mïdulo de alarma. A este dispositivo pueden serie acoplados detectores de aproximaciïn de objetos y personas.

Estado de la tïtnlca_ En el estado de la tïcnica no se tiene constanda de la existencia de sistemas similares como el del objeto de esta memelria. Todos los dispositivos actuales que se dedican a la protecciïn de fallebas son candados de diversos tipos que abrazan las dos fallebas u otros tipos de dispositivos Que sle colocan directamente en las puertas. Por tanto, no tienen ninguna relaciïn con el qUE! es motivo de esta memoria.

Descrlpción de la invenciïn.

Con la invenciïn objeto de esta memoria se consiguen, principalmente, dos objetiVOS:

A-Bloqueo antl-giro de la falleba: la funciïn del Bloqueo anti~giro de 1, .. falleba es la de no permitir el giro de ïsta cuando se encuentra cerrada y, que por ello, la puerta pueda ser abierta. Esto se consigue al adosar solidariamente al eje () tubo de la falleba una pletina (1.7) con medida suficiente como para que sobresalg:a del diïmetro exterior del tubo (1.1) . Esta pletina (1.7) estarï obstaculizada por la pieza denominada trabador (2.1) que por medio de un soporte-guïa (2.2) se deslizarï longitudinalmente hacia un lado u otro. Este desplazamiento se consigue por medio de un mecanismo (2.3) que empuja o retrae a la mencionada pieza del trabildor. En el ejemplo de esta memoria se describe, de forma no limitativa, por medio de un electroimïn. El electroimïn (2.3) , a su vez, inicia la maniobra de empuje o retraimiento por medio del suministro de corriente elïctrica que le proporcione el sistema por el que se opte: interruptor, mando a distancia, G.P.S., telïfono, etc.

la toma de corriente elïctrica necesaria para el funcionamiento del sistema puede ser por medio de conductor elïctrico instalado en el interior de la puerta o, preferentemente, por conjunto conector de contacto (3) que consta de dos elementos: mïdulo fijo en marco de la carrocerïa (3.1) V mïdulo fijo en el interior de la puerta S (3.2) . Estos dos elementos quedan contactados cuando la puerta es cerrada Vpermite el paso de corriente elïctrica entre ambos. El mïdulo instalado en el marco de la carrocerïa (3.1) serï el que vaya cone) (iolr'lado a la instalaciïn elïctrica del furgïn, mientras que el instalado en la puerta (3.2) serï el que suministre la corriente elïctrica al dispositivo objeto de esta memoria. la funciïn V funcionamiento de todo este conjunto se describe mïs ampliamente en el apartado titulado: Descripciïn de una forma de realizaciïn.

B-Detector de corte de la falleba Para evitar el mencionado corte de la falleba, ïsta posee en el interior del tubo V a lo largo de toda su longitud un cable conductor de corriente elïctrica (1.8)

dispuesto en forma de "U" por el que circula una fase de la corriente elïctrica V, que en caso de que se produzca su corte, activa una alarma acïstica Vluminosa. La funciïn y funcionamiento de este elemento se describe mïs adelante en el apartado titulado: Descripciïn de una forma de realizaciïn. Debido a lo anteriormente expuesto Vsin que exista un dispositivo de tan fïcil V

. efectivo uso V que proporcione un alto niVE!1 de seguridad a las mercandas contenidas en los furgones de transporte, se ha const ruido ïste que cubrirï todas las funciones que han sido expuestas.

En este invento, cuyas pautas se describen mïs adelante, intervienen los

siguientes elementos.

1 FALLEBA:

1.1 Tubo de la falleba

S 1.2 Pestaïa

1.3 Contra-pestaïa

1.4 Marco de la carrocerïa

1.5 Monilla

1.6 Cerradura

10 1.7 Pletina bloqueadora en tubo

1.8 Cable en interior de falleba

1.9 Orificio en tubo de falleba

1.10 Abarcïn

2 SISTEMA DE BLOQUEO:

15 2.1. Trabador

2.2. Soporte-guïa

2.3 Electroimïn

2.4 Tubo canalizador

2.5 Fuelle canalizador

20 3 CONTACTOS DE PUERTAS:

3.1 Conector de contacto en carrocerïa

3.2Conector de contacto en puerta

4 CANDADO DE FALLEBA

5 CHASIS DE SISTEMAS MECïNICO YELïCTRICO

5.1 Escote para paso de lafalleba

5.2 Espacio para sistema electromecïnIco

5.3 Espacio para sistemas elïctricos/electrïnicos

6 TAPA OE PROTECCIïN

S 6.1 Escote pora paso de la falleba

6.2 Alojamiento para luz de alarma

6.3 Perforaciones pora salido de sonido de olarmo

7 ELEMENTOS ELïCTRICOS

7.1 Relï conmutador

10 7.2 Temporizador

7.3 Elemento accionador de circuito

Descripciïn de los dlbuios:

Dibujo 1: Muestra un vista en perspectiva del conjunto completo, sin tapa, en posiciïn

de desbloqueado

15 Dibujo 2: Muestra una vista en perspectiva del conjunto completo, sin tapa, en

posiciïn de bloqueado

Dibujo 3: Muestra una vista en perspectiva de la tapa del conjunto (6)

Dibujo 4: Muestra una vista en perspectiva del electroimïn (2.3)

Dibujo 5: Muestra una vista en perspectiva del soporte~guïa (2.2)

20 Dibujo 6: Muestra una vista en perspectiva de la pieza trabadora (2.1)

Dibuja 7: Muestra una vista en perspectiva del chasis (5)

Dibujo 8: Muestra una vista en perspectiva de la de la pletina (1.7) que se adapta

solidariamente al tubo de la falleba (1.1) . Tambiïn se muestra el orificio (1.9)

coincidente con el orificio del mencionado tubo.

Dibujo 9: Muestra una vista del marco de la carrocerïa con el montaje de una falleba tradicional en el lado izquierdo y la falleba objeto de esta patente en el lado derecho Dibujo 10: Muestra una vista del marco c:on las contra-pestaïas (1.3) y el contacto instalado en la carrocerïa (3.1)

Dibujo 11: Muestra una vista en perspectiva de la falleba completa objeto de esta patente. Dibujo 12: Muestra una vista en perspectiva de las fallebas completas tradicionales con candado y en pOSiciïn de cerradas. Dibujo 13: Muestra el esquema elïctrico bïsico.

Descripciïn de una forma de realizaciïn.

la construcciïn de este dispositivo :se puede realizar de distintas maneras, por ejemplo: -Sistema elïctrico. -Sistema neumïtico.

- Sistema hidrïulico. -Sistema mixto. -Sistema manual. En el ejemplo de construcciïn, no limitativo, que se muestra en esta memoria, el conjunto de los distintos elementos qUle conforman esta invenciïn funcionan por 20 sistemas: mecïnico y elïctrico. V, cronolïgicamente, de la siguiente manera: Mecïnico: Aunque este apartado es el relativo a proceso mecïnico, se considera que la instalaciïn del cable dentro del tubo de la falleba es integrante de este apartado.

Partiendo de que el tubo de la falleba (1.1) :serï hueco, se instalarï un cable de trabado. El electroimïn (2.3) tendrï la caracterïstica de que en posiciïn de reposo

forrado con material dielïctrico (l.S) para que no haya problemas de posibles

contactos con el tubo. Este cable recorrerïi el total longitudinal del tubo, es decir, de

S extremo a extremo. Este cable tendrï forma de "U" y sus extremos saldrïn por el

orificio practicado en el tubo (1.9) . Una ve:z colocado el cable y sacados sus extremos

por el orificio (1.9) , a continuaciïn, se coloc:arïn las pestaïas (1.2) de manera solidarla

en cada extremo del tubo. Con todo el conjunto de falleba (1) montado, procederemos

a colocarlo en el chasis (5) . los extremos de los cables que sobresalen del tubo serïn

10 pasados por el orificio de la pieza (1.7) y calnalizados a travïs del conjunto canalizador

formado por el tubo canalizador (2.4) V I~or el fuelle hueco (2.5) hasta el mïdulo

elïctrico de alarma (5.3) . El funcionamiento de este mïdulo se explicarï mïs adelante

en el apartado...

1. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, por contar con un sistema de bloqueo electro-mecánico de la falleba.

2. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicación anterior, por su versatilidad de poder ser construido con sistemas electromecánico, hidráulico, neumático o mixto.

3. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por ser colocado en el exterior de la puerta del furgón de transporte.

4. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por ser compatible con sistemas de alarma con aviso acústico, lumínico, vía G.P.S., vía teléfono, etc.

5. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por contar en su caja contenedora (5) con un elemento lumínico y un elemento acústico.

6. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por poder contar con un sistema de alimentación autónomo por batería.

7. Bloqueo de falleba con detector de corte del tubo, caracterizado, según reivindicaciones anteriores, por no ser necesaria nada más que una unidad por furgón.