Sistema de transbordo para contenedores ISO con un puente-grúa para contenedores.

Sistema de transbordo para contenedores ISO (2) con un puente-grúa para contenedores (6) y una zona de carga y descarga (7) adyacente al puente-grúa para contenedores (6) en la que pueden entrar y salir vehículos de transporte (15) para contenedores ISO (2),

en el que el puente-grúa para contenedores (6) presenta una primera grúa móvil (10) con un primer pescante de grúa (10a), en el que es desplazable un primer carro de grúa (10b) con un primer medio portacarga (10e) entre un tramo del lado de mar (10c) y un tramo del lado de tierra (10d) del primer pescante de grúa (10a) y una segunda grúa móvil (12) con un segundo pescante de grúa (12a) dispuesto por debajo del tramo del lado de tierra (10d) del primer pescante de grúa (10a), en el que es desplazable un segundo carro de grúa (12b) con un segundo medio portacarga (12e), pudiendo entregarse contenedores ISO (2) entre la primera grúa móvil (10) y la segunda grúa móvil (12), caracterizado por que en el segundo pescante de grúa (12a) está dispuesto un lugar de entrega pasivo (14) para un contenedor ISO (2) pudiendo entregarse el contenedor ISO (2) entre el lugar de entrega (14) y un vehículo de transporte (15) que descansa en la zona de carga y descarga (7), porque el lugar de entrega (14) está formado sustancialmente por brazos portantes (14a) en forma de I, que están suspendidos en el segundo pescante de grúa (12a) y que presentan en la zona de sus extremos no orientados hacia el segundo pescante de grúa (12a) un brazo de apoyo (14b), en el que descansa un contenedor ISO (2) depositado en el lugar de entrega (14) y presentando el vehículo de transporte (15) un elemento elevador (15a) con el que el contenedor ISO (2) puede levantarse del lugar de entrega (14) o depositarse en el lugar de entrega (14).

Sistema de transbordo para contenedores ISO con un puente-grúa para contenedores La invención se refiere a un sistema de transbordo para contenedores ISO con un puente-grúa para contenedores y una zona de carga y descarga adyacente al puente-grúa para contenedores en la que pueden entrar y salir vehículos de transporte para contenedores ISO, en el que el puente-grúa para contenedores presenta una primera grúa móvil con un primer pescante de grúa, en el que es desplazable un primer carro de grúa con un primer medio portacarga entre un tramo del lado de mar y un tramo del lado de tierra del primer pescante de grúa y una segunda grúa móvil con un segundo pescante de grúa dispuesto por debajo del tramo del lado de tierra del primer pescante de grúa, en el que es desplazable un segundo carro de grúa con un segundo medio portacarga, pudiendo entregarse contenedores ISO entre la primera grúa móvil y la segunda grúa móvil.

Por la publicación para información de solicitud de la patente alemana DE 199 58 501 A1 se conoce un puente cargadero para contenedores para el transbordo de contenedores ISO entre tierra y mar. Habitualmente, el puente cargadero para contenedores está formado por un marco de pórtico con soportes dispuestos en las equinas de un cuadrángulo imaginario, de los que dos están dispuestos en el lado de mar y los otros dos en el lado de tierra. El marco de pórtico es desplazable en carriles a lo largo de un muelle mediante mecanismos de traslación dispuestos en los extremos inferiores de los soportes. El marco de pórtico porta un primer pescante de grúa, que está orientado en la dirección horizontal y transversal respecto a la dirección de marcha del puente cargadero para contenedores a lo largo del muelle. El primer pescante de grúa presenta un tramo del lado de mar, que sobresale de una dársena adyacente al muelle y un buque atracado en el muelle que ha de ser cargado y descargado, y un tramo del lado de tierra, que sobresale del muelle en la zona del marco de pórtico y una zona de carga y descarga adyacente. En el primer pescante de grúa está suspendido un primer carro de grúa, que es desplazable a lo largo del primer pescante de grúa y en el que está suspendido un primer medio portacarga para los contenedores ISO de modo de que es susceptible de ser subido o bajado. Además, en el puente cargadero para contenedores está previsto un segundo carro de grúa, que es desplazable a lo largo de un segundo pescante de grúa, que está orientado en paralelo al primer pescante de grúa y que se extiende por debajo del primer pescante de grúa. Este pescante se apoya en el principio y en el final en la zona de los soportes en el lado de mar y en el lado de tierra del marco de pórtico. Mediante el primer carro de grúa puede transportarse un contenedor ISO entre el buque y la zona de carga y descarga así como entre el buque y el segundo carro de grúa. Para ello, el segundo carro de grúa está realizado de tal modo que el contenedor ISO puede entrar desde arriba en el segundo carro de grúa pudiendo depositar el contenedor ISO en el segundo medio portacarga del segundo carro de grúa. El segundo medio portacarga no está suspendido mediante cables sino mediante guías telescópicas en el segundo carro de grúa. Después de haber depositado el contenedor ISO en el segundo medio portacarga, el segundo carro de grúa se desplaza a lo largo del segundo pescante de grúa en dirección a un vehículo de transporte sin conductor que espera en el muelle y el contenedor ISO es depositado por el segundo medio portacarga en una plataforma de carga del vehículo de transporte. A la inversa, el segundo medio portacarga también puede recoger contenedores de la plataforma de carga.

Por la publicación para información de solicitud de la patente US 2002/0092820 A1 se conoce un puente-grúa para contenedores según el preámbulo de la reivindicación 1, con una primera grúa móvil y una segunda grúa móvil dispuesta por debajo de la misma. Entre la primera grúa móvil y la segunda grúa móvil pueden entregarse contenedores ISO mediante un lugar de entrega. También pueden entregarse contenedores ISO de la primera grúa móvil y la segunda grúa móvil a otro lugar de almacenamiento intermedio De este lugar de almacenamiento intermedio, los contenedores ISO pueden ser entregados mediante otra grúa de pórtico a vehículos de transporte.

Por el DOC US 3 638 810 A se conoce un vehículo de transporte con un elemento de elevación para elevar y bajar un contenedor ISO.

La presente invención tiene el objetivo de crear un sistema de transbordo para contenedores ISO con un puentegrúa para contenedores que presente un tipo de construcción simplificado desde el punto de vista constructivo ofreciendo al mismo tiempo un buen rendimiento de trasbordo.

Este objetivo se consigue mediante un sistema de transbordo con las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas 2 a 6 están descritas configuraciones ventajosas de la invención.

Según la invención, en un sistema de transbordo para contenedores ISO con un puente-grúa para contenedores y una zona de carga y descarga adyacente al puente-grúa para contenedores en la que pueden entrar y salir vehículos de transporte para contenedores ISO, en el que el puente-grúa para contenedores presenta una primera grúa móvil con un primer pescante de grúa, en el que es desplazable un primer carro de grúa con un primer medio portacarga entre un tramo del lado de mar y un tramo del lado de tierra del primer pescante de grúa y una segunda grúa móvil con un segundo pescante de grúa dispuesto por debajo del tramo del lado de tierra del primer pescante de grúa, en el que es desplazable un segundo carro de grúa con un segundo medio portacarga, pudiendo entregarse los contenedores ISO entre la primera grúa móvil y la segunda grúa móvil, se consigue un tipo de construcción simplificado desde el punto de vista constructivo ofreciéndose al mismo tiempo un buen rendimiento de trasbordo porque en el segundo pescante de grúa está dispuesto un lugar de entrega pasivo para un contenedor ISO pudiendo entregarse el contenedor ISO entre el lugar de entrega y un vehículo de transporte que descansa en la zona de carga y descarga, porque el lugar de entrega está formado sustancialmente por brazos portantes en forma de I, que están suspendidos en el segundo pescante de grúa y que presentan en la zona de sus extremos no orientados hacia el segundo pescante de grúa un brazo de apoyo, en el que descansa un contenedor ISO depositado en el lugar de entrega y presentando el vehículo de transporte un elemento elevador con el que el contenedor ISO puede levantarse del lugar de entrega o depositarse en el lugar de entrega. En el sentido de la invención se entenderá por un lugar de entrega pasivo un lugar de entrega que sólo está formado por un bastidor portante suspendido en el segundo pescante de grúa para el contenedor ISO, no pudiendo moverse el bastidor portante de forma activa en la dirección vertical. Por lo tanto, sólo puede recogerse del lugar de entrega un contenedor ISO mediante el segundo medio portacarga o mediante un vehículo de transporte provisto de un elemento elevador o depositarse allí. Por lo tanto, el lugar de entrega no presenta accionamientos complicados. Debido al elemento elevador, el vehículo de transporte puede cooperar con el lugar de entrega pasivo.

Desde el punto de vista constructivo, el elemento elevador está realizado de forma sencilla y ventajosa como plataforma elevadora, el vehículo de transporte puede pasar con un elemento elevador bajado y vacío por debajo del lugar de entrega o el contenedor ISO puede entrar en el lugar de entrega desde el vehículo de transporte con un elemento elevador levantado, encontrándose el contenedor ISO durante este proceso por encima de los brazos de apoyo.

De forma ventajosa está previsto que el puente-grúa para contenedores sea desplazable a lo largo de carriles en la dirección longitudinal del muelle y que el lugar de entrega esté orientado con su extensión longitudinal en la dirección longitudinal del muelle.

Para mejorar el transbordo de los contenedores ISO, el segundo pescante de grúa presenta un tramo del lado del pórtico orientado hacia el tramo del lado de mar del primer pescante de grúa y a continuación un tramo del lado de la zona de carga. El lugar de entrega en el tramo del lado de la zona de carga del segundo pescante de grúa está fijado en el segundo pescante de grúa. Los vehículos de transporte para abastecer los lugares de entrega pueden desplazarse, por lo tanto, fuera de la zona de desplazamiento del puente-grúa para contenedores y, por lo tanto, sin cruces en el muelle.

Para aumentar al rendimiento de trasbordo, visto en la dirección longitudinal... [Seguir leyendo]

1. Sistema de transbordo para contenedores ISO (2) con un puente-grúa para contenedores (6) y una zona de carga y descarga (7) adyacente al puente-grúa para contenedores (6) en la que pueden entrar y salir vehículos de transporte (15) para contenedores ISO (2) , en el que el puente-grúa para contenedores (6) presenta una primera grúa móvil (10) con un primer pescante de grúa (10a) , en el que es desplazable un primer carro de grúa (10b) con un primer medio portacarga (10e) entre un tramo del lado de mar (10c) y un tramo del lado de tierra (10d) del primer pescante de grúa (10a) y una segunda grúa móvil (12) con un segundo pescante de grúa (12a) dispuesto por debajo del tramo del lado de tierra (10d) del primer pescante de grúa (10a) , en el que es desplazable un segundo carro de grúa (12b) con un segundo medio portacarga (12e) , pudiendo entregarse contenedores ISO (2) entre la primera grúa móvil (10) y la segunda grúa móvil (12) , caracterizado por que en el segundo pescante de grúa (12a) está dispuesto un lugar de entrega pasivo (14) para un contenedor ISO (2) pudiendo entregarse el contenedor ISO (2) entre el lugar de entrega (14) y un vehículo de transporte (15) que descansa en la zona de carga y descarga (7) , porque el lugar de entrega (14) está formado sustancialmente por brazos portantes (14a) en forma de I, que están suspendidos en el segundo pescante de grúa (12a) y que presentan en la zona de sus extremos no orientados hacia el segundo pescante de grúa (12a) un brazo de apoyo (14b) , en el que descansa un contenedor ISO (2) depositado en el lugar de entrega (14) y presentando el vehículo de transporte (15) un elemento elevador (15a) con el que el contenedor ISO (2) puede levantarse del lugar de entrega (14) o depositarse en el lugar de entrega (14) .

2. Sistema de transbordo según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento elevador (15a) está realizado como plataforma elevadora, el vehículo de transporte (15) puede pasar con un elemento elevador (15a) bajado y vacío por debajo del lugar de entrega (14) o el contenedor ISO (2) puede entrar en el lugar de entrega (14) desde el vehículo de transporte (15) con un elemento elevador (15a) levantado, encontrándose el contenedor ISO

(2) durante este proceso por encima de los brazos de apoyo (14b) .

3. Sistema de transbordo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el puente-grúa para contenedores (6) es desplazable a lo largo de carriles en la dirección longitudinal del muelle (3) y el lugar de entrega (14) está orientado con su extensión longitudinal (a) en la dirección longitudinal del muelle (3) .

4. Sistema de transbordo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el segundo pescante de grúa (12a) presenta un tramo del lado del pórtico (12c) orientado hacia el tramo del lado de mar (10c) del primer pescante de grúa (10a) y a continuación un tramo del lado de la zona de carga (12d) y el lugar de entrega (14) está fijado en el tramo del lado de la zona de carga (12d) del segundo pescante de grúa (12a) en el segundo pescante de grúa (12a) .

5. Sistema de transbordo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que, visto en la dirección longitudinal del muelle (3) , están suspendidos varios lugares de entrega (14) uno al lado del otro en el segundo pescante de grúa (12a) .

6. Sistema de transbordo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que en la zona de la segunda grúa móvil (12) y por debajo del segundo pescante de grúa (12a) está dispuesto al menos un lugar de almacenamiento intermedio (13) para contenedores ISO (2) , en el que la primera grúa móvil (10) y la segunda grúa móvil (12) pueden depositar y del que pueden recoger contenedores ISO (2) .