Identificación con receptor automatizado de aeronaves (ARAI).

Un sistema para informar automáticamente de datos de reabastecimiento,

el sistema comprende:

un transpondedor (150, 450, 702) de identificación por radiofrecuencia, RFID, acoplado a una aeronave que reposta (130) y que puede funcionar para transmitir automáticamente información de identificación para la aeronave que reposta en respuesta a un evento de repostaje o reabastecimiento; un transmisor-receptor de RFID (152, 350, 452, 704) acoplado a una aeronave (110) de entrega de combustible y que puede funcionar para recibir automáticamente la información de identificación en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento; y un módulo (806) de grabador de datos que puede funcionar para grabar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento para la aeronave que reposta en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento;

caracterizado por

un módulo (810) de detector de alcance que puede funcionar para terminar automáticamente el evento de repostaje o reabastecimiento cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible para obtener un indicador de fin de repostaje o reabastecimiento;

y un módulo (808) generador de informes acoplado al módulo de grabador de datos y que puede funcionar para generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta al indicador de final de repostaje o reabastecimiento.

Identificación con receptor automatizado de aeronaves (ARAI)

CAMPO Las realizaciones de la presente descripción se relacionan en general con el repostaje o reabastecimiento aéreo. Más particularmente, las realizaciones de la presente descripción se relacionan con la identificación de aeronaves durante el repostaje o reabastecimiento aéreo.

ANTECEDENTES Un sistema de repostaje o reabastecimiento se conoce por ejemplo a partir del documento US 2007/205328 A1.

La Fuerza Aérea puede perder millones de dólares cada año debido al no reembolso por el combustible descargado durante el repostaje o reabastecimiento aéreo por parte de las aeronaves actuales de entrega de combustible. Cuando una aeronave que reposta no se puede identificar con precisión, el Mando de movilidad aérea en general asume un coste por el combustible descargado.

Las tripulaciones de las aeronaves de entrega de combustible actualmente recogen y graban manualmente la información para la aeronave que reposta a través de una combinación de contacto vocal por radio e identificación visual del número de cola de la aeronave que reposta. Sin embargo, pueden existir condiciones de funcionamiento que pueden impedir que las tripulaciones de aeronaves de entrega de combustible obtengan la información de identificación requerida de la aeronave que reposta. Estas condiciones de funcionamiento pueden comprender malas condiciones climáticas, operaciones nocturnas, silencio de radio, situaciones de combate y similares. Por otra parte, estas condiciones pueden poner a prueba la atención de la tripulación de las naves cisterna para agravar los riesgos en lo que puede ser inherentemente un entorno operacional no óptimo.

Después de que hayan tenido lugar las operaciones de repostaje o reabastecimiento y se graben manualmente en vuelo datos de repostaje o reabastecimiento, la tripulación de las aeronaves de entrega de combustible, a continuación, introduce manualmente los datos de repostaje o reabastecimiento en diversos sistemas electrónicos de grabación. La entrada manual de datos de repostaje o reabastecimiento puede ser imprecisa si un operario ha grabado información parcial o incorrecta en vuelo, y/o no se ocupan de introducir los datos después de un vuelo. Por otra parte, la entrada manual de datos de repostaje o reabastecimiento también puede ser imprecisa si el operario pierde parte de las transacciones de repostaje o reabastecimiento grabadas en el papel, y/o introduce errores tipográficos al introducir los datos de repostaje o reabastecimiento en los sistemas electrónicos.

Por lo tanto, existe la necesidad de sistemas y métodos que proporcionen una mejor contabilidad y control de inventario de repostaje o reabastecimiento aéreo.

COMPENDIO Se describe un sistema de control de inventario de combustible y de identificación aérea. Un transpondedor de identificación por radiofrecuencia (RFID) montado sobre una aeronave que reposta transmite un identificador que identifica la aeronave que reposta en las proximidades de una aeronave de entrega de combustible. Sustancialmente justo antes de un inicio de traspaso de combustible a la aeronave que reposta, el identificador se anota en un sistema de control de inventario de combustible, y a la conclusión del traspaso de combustible, una cantidad de combustible descargado se anota en el sistema de control de inventario de combustible. Se puede generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento.

Una primera realización según la reivindicación 1 comprende un sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento para el repostaje o reabastecimiento aéreo. El sistema comprende un transpondedor de RFID acoplado a una aeronave que reposta y que puede funcionar para transmitir automáticamente información de identificación para la aeronave que reposta en respuesta a un evento de repostaje o reabastecimiento. El sistema comprende además un transmisor-receptor de RFID acoplado a una aeronave de entrega de combustible y que puede funcionar para recibir automáticamente la información de identificación en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento. El sistema también comprende un módulo de grabador de datos que puede funcionar para grabar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento para la aeronave que reposta en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento. El sistema también comprende un módulo detector de alcance que puede funcionar para terminar automáticamente el evento de repostaje o reabastecimiento cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible para obtener un indicador de final de traspaso de combustible. El sistema también comprende un módulo generador de informes acoplado al módulo de grabador de datos para generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta al indicador de final de repostaje o reabastecimiento.

Una segunda realización según la reivindicación 9 incluye un método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo. El método comprende transmitir automáticamente información de identificación RFID para la aeronave que reposta sustancialmente justo antes de un evento de repostaje o reabastecimiento, y

recibir automáticamente la información de identificación RFID en una aeronave de entrega de combustible. El método comprende además grabar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento para la aeronave que reposta en respuesta a una conclusión del evento de repostaje o reabastecimiento, terminar automáticamente el evento de repostaje o reabastecimiento cuando la aeronave que reposta está fuera de un alcance de la aeronave de entrega de combustible para obtener un indicador de final de repostaje o reabastecimiento y generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta al indicador de final de repostaje o reabastecimiento. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento comprende además transferir combustible a la aeronave que reposta a través de una pértiga o transferir combustible a la aeronave que reposta a través de una manguera y cesta. Una tercera realización comprende un sistema de control de inventario de combustible para una aeronave de suministro de combustible. El sistema comprende unos medios de RFID para identificar una aeronave que reposta para obtener un identificador, y unos medios de repostaje o reabastecimiento para repostar la aeronave que reposta. El sistema comprende además unos medios de grabación de datos para anotar automáticamente el identificador sustancialmente justo antes de un inicio de repostaje o reabastecimiento de la aeronave que reposta, y para anotar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento en respuesta a una conclusión del repostaje o reabastecimiento.

Este compendio se proporciona para introducir una selección de conceptos de una forma simplificada que se describen aún más a continuación en la descripción detallada. Este compendio no pretende identificar las características clave o características esenciales del tema de asunto reivindicado, ni pretende ser utilizado como una ayuda a la hora de determinar el tema de asunto reivindicado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Un entendimiento más completo de realizaciones de la presente descripción puede derivarse haciendo referencia a la descripción detallada y a las reivindicaciones cuando se consideran conjuntamente con las siguientes Figuras, en donde números de referencia similares se refieren a elementos similares en todas las Figuras. Las Figuras se proporcionan para facilitar el entendimiento de la descripción sin limitar la amplitud, el alcance, la escala o la aplicabilidad de la descripción. Los dibujos no están hechos necesariamente a escala.

La Figura 1 es una ilustración de una operación de repostaje o reabastecimiento aéreo que muestra una aeronave que reposta en las inmediaciones de una aeronave de entrega de combustible que comprende un aparato de traspaso de combustible de tipo pértiga según una realización de la descripción. La Figura 2 es una ilustración de una operación de repostaje o reabastecimiento aéreo que muestra una aeronave que reposta acoplada con una pértiga de repostaje o reabastecimiento de la aeronave de entrega de combustible de la Figura 1 según una realización de la descripción. La Figura 3 es una ilustración de un diagrama esquemático de una estructura receptora en una aeronave que reposta para el uso en el establecimiento de una relación acoplada de traspaso de combustible con una aeronave de entrega de combustible para el traspaso de combustible en el aire utilizando un aparato de traspaso... [Seguir leyendo]

1. Un sistema para informar automáticamente de datos de reabastecimiento, el sistema comprende:

un transpondedor (150, 450, 702) de identificación por radiofrecuencia, RFID, acoplado a una aeronave que reposta (130) y que puede funcionar para transmitir automáticamente información de identificación para la aeronave que reposta en respuesta a un evento de repostaje o reabastecimiento; un transmisor-receptor de RFID (152, 350, 452, 704) acoplado a una aeronave (110) de entrega de combustible y que puede funcionar para recibir automáticamente la información de identificación en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento; y un módulo (806) de grabador de datos que puede funcionar para grabar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento para la aeronave que reposta en respuesta al evento de repostaje o reabastecimiento;

caracterizado por

un módulo (810) de detector de alcance que puede funcionar para terminar automáticamente el evento de repostaje o reabastecimiento cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible para obtener un indicador de fin de repostaje o reabastecimiento; y un módulo (808) generador de informes acoplado al módulo de grabador de datos y que puede funcionar para generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta al indicador de final de repostaje o reabastecimiento.

2. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento según la reivindicación 1, en donde el evento de repostaje o reabastecimiento se inicia automáticamente en respuesta a que la aeronave que reposta entra en el alcance de la aeronave (110) de entrega de combustible.

3. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento según la reivindicación 1, en donde el evento de repostaje o reabastecimiento es iniciado manualmente por un operario.

4. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento según la reivindicación 1, en donde el módulo (806) de grabador de datos puede funcionar para medir automáticamente una duración del evento de repostaje o reabastecimiento.

5. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento según la reivindicación 1, en donde el módulo (810) de detector de alcance puede funcionar además para:

generar un indicador de "al alcance" cuando la aeronave que reposta está en dentro del alcance de la aeronave de entrega de combustible; y generar un indicador de "fuera de alcance" cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible.

6. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento según la reivindicación 5, que comprende además un display (812) que puede funcionar para:

exponer el indicador de "al alcance" cuando la aeronave que reposta está en dentro del alcance de la aeronave de entrega de combustible; cancelar el indicador de "al alcance" en respuesta al indicador de "fuera de alcance"; y exponer el indicador de "fuera de alcance" si se cancela el indicador de "al alcance".

7. El sistema para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 5, en donde el módulo (808) de generador de informes puede funcionar además para generar el informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta al indicador de "fuera de alcance".

8. El sistema para informar automáticamente de informes de repostaje o reabastecimiento de datos según la reivindicación 1, en donde el informe de repostaje o reabastecimiento comprende por lo menos un elemento de datos seleccionado del grupo compuesto por: un tipo de combustible, una cantidad de combustible transferida, una velocidad de bomba, una duración de una operación de repostaje o reabastecimiento, un número de cola de aeronave, un tipo de aeronave y un grupo de aeronave.

9. Un método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento, el método comprende:

transmitir automáticamente información de identificación RFID para la aeronave que reposta sustancialmente justo antes de un evento de repostaje o reabastecimiento; recibir automáticamente la información de identificación RFID en una aeronave de entrega de combustible; grabar automáticamente datos de repostaje o reabastecimiento para la aeronave que reposta en respuesta a una conclusión del evento de repostaje o reabastecimiento;

terminar automáticamente el evento de repostaje o reabastecimiento cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible para obtener un indicador de fin de repostaje o reabastecimiento, y generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta a un indicador de final de repostaje o reabastecimiento.

10. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 9, que comprende además iniciar automáticamente la generación de un informe de repostaje o reabastecimiento sustancialmente en un principio del evento de repostaje o reabastecimiento.

11. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 9, que comprende además medir automáticamente una duración del evento de repostaje o reabastecimiento.

12. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 9, que comprende además generar automáticamente:

un indicador de "al alcance" cuando la aeronave que reposta está dentro de un alcance de la aeronave de entrega de combustible; y un indicador de "fuera de alcance" cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible.

13. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 12, que comprende además exponer:

el indicador de "al alcance" cuando la aeronave que reposta está dentro del alcance de la aeronave de entrega de combustible; cancelar el indicador de "al alcance" cuando la aeronave que reposta está fuera del alcance de la aeronave de entrega de combustible; y exponer el indicador de "fuera de alcance" si se cancela el indicador de "al alcance".

14. El método para informar automáticamente de datos de repostaje o reabastecimiento aéreo según la reivindicación 9, que comprende además generar automáticamente un informe de repostaje o reabastecimiento en respuesta a la conclusión del evento de repostaje o reabastecimiento.

15. El método para informar automáticamente de informes de repostaje o reabastecimiento de datos según la reivindicación 9, en donde el informe de repostaje o reabastecimiento comprende por lo menos un elemento de datos seleccionado del grupo compuesto por: un tipo de combustible, una cantidad de combustible transferida, una velocidad de bomba, una duración de una operación de repostaje o reabastecimiento, un número de cola de aeronave, un tipo de aeronave y un grupo de aeronave.