ESTRUCTURA DE CABLEADO DE LA LUZ DE MATRÍCULA DE UN VEHÍCULO DE DOS RUEDAS.

Proporcionar una estructura de cableado de una lámpara de matrícula de un vehículo de dos ruedas que permita evitar el incremento excesivo de la longitud del cableado.

Una lámpara 31 de matrícula está sujeta al centro de un soporte 68 de guardabarros.

Un cable 81 se extiende en una dirección de la anchura del vehículo desde la lámpara 31 de matrícula, y un conector 82 está sujeto a su extremo. El conector 82 está sujeto al soporte 68 de guardabarros por un clip 83. Un mazo de cables 84 lateral de la carrocería del vehículo que se extiende desde el lado de la carrocería del vehículo se extiende a través del centro 69 de la anchura del vehículo a lo largo de una parte del borde superior de un guardabarros 29 posterior en la dirección de la anchura del vehículo, se extiende hacia abajo, está sujeto a un tubo 85 final del bastidor posterior mostrado en trazo discontinuo por un sujetador 86, tal como un zuncho de cableado, y seguidamente se extiende ascendentemente hacia el conector 82.

El bastidor lateral de la carrocería del vehículo se comba cuando el guardabarros posterior se baja. El combado produce espacio para tirar del guardabarros posterior hacia la parte posterior del vehículo. El mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo solamente necesita extenderse hacia arriba, y no es necesario que esté excesivamente holgado. De esta manera, el mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo puede tener la longitud más corta requerida. Dado que no hay holgura excesiva alguna, el cableado se puede hacer simple.

Estructura de cableado de la luz de matrícula de un vehículo de dos ruedas [Campo Técnico]

La presente invención se refiere a una técnica de disposición del cableado a través del cual se suministra energía eléctrica a una lámpara de matrícula sujeta a un guardabarros posterior de un vehículo de dos ruedas.

[Técnica Anterior]

Es obligatorio que una motocicleta esté dotada con una placa de matrícula (un denominado número de matrícula) sujeta a una parte posterior de la misma. Además, se dispone una lámpara de matrícula para iluminar la placa de matrícula en la parte posterior de la carrocería de un vehículo. La lámpara de matrícula se alimenta con energía eléctrica de una batería montada en el vehículo y similares a través de un cableado.

Es conocida una motocicleta con dicha lámpara de matrícula sujeta a su guardabarros posterior (por ejemplo, véase el documento de patente 1 (figura 10) ) .

Como se muestra en la figura 10 del documento de patente 1, una lámpara (11) de matrícula (el número entre paréntesis indica el número de referencia utilizado en el Documento de Patente 1. Por lo tanto, se aplica el mismo.) está sujeta a un guardabarros (42) posterior, y un cable (81) se extiende desde el guardabarros (42) posterior del vehículo hacia delante.

En algunos casos de inspección, mantenimiento y similares, el guardabarros (42) posterior se retira.

En una motocicleta pequeña, el guardabarros (42) posterior es pequeño y ligero. Esto significa que disponer de una longitud extra suficiente de cable (81) hace posible retirar el guardabarros (42) posterior (desplazar dentro de una cierta distancia como límite) del vehículo y extender al mismo tiempo el cable (81) .

Sin embargo, la disposición de longitud extra suficiente de cable (81) requiere evitar que el cable (81) se afloje y se pliegue para alojarlo dentro de la carrocería del vehículo. Esto puede conducir a un incremento del coste.

Por otra parte, algunas de las motocicletas grandes, que tienen guardabarros (42) grandes y pesados, están diseñadas de manera tal que el cable (81) se separa de la lámpara (11) de matrícula previamente y, seguidamente, se retira el guardabarros (42) posterior de la estructura del vehículo.

Con el fin de facilitar la separación del cable (81) de la lámpara (11) de la placa de matrícula en un estado en el que el guardabarros posterior está sujeto a la estructura del vehículo, el guardabarros (42) posterior necesita tener una estructura que permita trabajar en el guardabarros (42) posterior, tal como la disposición de una cubierta de mantenimiento en el guardabarros (42) posterior. Además, dado que el espacio de trabajo necesario se incrementa, la estructura del guardabarros (42) posterior se hace compleja.

Por lo tanto, existe una demanda de una estructura de cableado que permita la conexión y desconexión del cable (81) en un pequeño espacio de trabajo evitando al mismo tiempo el incremento excesivo de la longitud del cable (81) .

Publicación de la Solicitud de Patente japonesa Nº. 2009-12642

[Sumario de la Invención]

Un objetivo de la presente invención es proponer una estructura de cableado de una lámpara de placa de matrícula de un vehículo de dos ruedas que permita la conexión y la desconexión del cableado en un pequeño espacio de trabajo y evite al mismo tiempo el incremento excesivo de la longitud del cableado.

Un primer aspecto de la presente invención proporciona una estructura de cableado de un cable de suministro eléctrico a una lámpara de matrícula dispuesta en un vehículo de dos ruedas, en la que un guardabarros posterior está sujeto separablemente a una carrocería del vehículo, un soporte del guardabarros está sujeto a una superficie posterior del guardabarros posterior, la lámpara de matrícula está sujeta al soporte del guardabarros, el cable se extiende desde la lámpara de matrícula, un conector está sujeto a un extremo anterior del cable, el conector está sujeto al soporte del guardabarros, está dispuesta una clavija para un mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo, el acoplamiento de la clavija al conector permite el suministro eléctrico desde el carrocería del vehículo a la lámpara de matrícula, y el mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo está sujeto a un bastidor del vehículo por un sujetador en una posición más baja que una posición de sujeción del conector y, seguidamente, se extiende ascendentemente hacia el conector.

La longitud de la parte que se extiende ascendentemente hacia el conector del mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo está establecida igual a o mayor que la distancia de desplazamiento requerida para retirar el guardabarros posterior.

Un tercer aspecto de la presente invención proporciona la estructura de cableado caracterizada como sigue.

En una vista frontal del vehículo, el conector está sujeto al soporte del guardabarros en una posición bien a la derecha o a la izquierda de la lámpara de matrícula en una dirección de la anchura del vehículo.

Un cuarto aspecto de la presente invención proporciona una estructura de cableado caracterizado como sigue. El bastidor de la carrocería del vehículo al que está sujeto el sujetador es un tubo final del bastidor posterior.

Un quinto aspecto de la presente invención proporciona la estructura de cableado caracterizada como sigue. La distancia entre el centro de la anchura del vehículo y la posición de sujeción en la que el conector está sujeto al soporte del guardabarros es igual o casi igual a la distancia entre el centro de la anchura del vehículo y la posición de sujeción en la que el sujetador está sujeto al bastidor de la carrocería del vehículo.

De acuerdo con el primer aspecto de la presente invención, el mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo está sujeto al bastidor de la carrocería del vehículo por el sujetador y, seguidamente se extiende ascendentemente hacia el conector en el extremo del cable conectado a la lámpara de la matrícula.

El guardabarros posterior al que está sujeta la lámpara es tirado hacia la parte posterior del vehículo desplazándose al mismo tiempo hacia abajo de la carrocería del vehículo después de que miembros de sujeción, tales como tornillos, hayan sido retirados. Dado que el mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo está sujeto por el sujetador al bastidor de la carrocería del vehículo en una posición por debajo de la posición de sujeción del conector y, seguidamente, se extiende hacia arriba, el descenso del guardabarros posterior produce un combado del mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo. El combado produce espacio para tirar del guardabarros posterior hacia la parte posterior del vehículo.

El mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo solamente necesita que se extienda hacia arriba, y no es necesario que se afloje excesivamente. De esta manera, el mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo puede tener la longitud más corta requerida. Dado que no existe una holgura excesiva el cableado puede estar hecho sencillo. Además, se puede lograr una reducción de costes.

Tirando del guardabarros posterior hacia la parte posterior del vehículo se crea un espacio de trabajo. Dado que el conector está dispuesto en la parte superior de la superficie posterior del guardabarros posterior, el conector puede ser observado fácilmente mirando al espacio de trabajo desde arriba. Separando el conector de la clavija el cable conectado a la lámpara de la matrícula se puede separar fácilmente del mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo. De esta manera, solamente es necesario un pequeño espacio de trabajo.

De acuerdo con la presente invención, el excesivo incremento en longitud del cableado se puede evitar y la sujeción y separación del cableado se puede realizar en un pequeño espacio de trabajo. De esta manera, se facilita la tarea de retirar el guardabarros posterior, y se proporciona la estructura de cableado de la lámpara de la matrícula del vehículo de dos ruedas que permita mejorar la eficacia del trabajo.

De acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención, la longitud de la parte del mazo de cables lateral de la carrocería del vehículo que se extiende ascendentemente hacia el conector se establece igual o mayor que la distancia de desplazamiento requerida para retirar el guardabarros posterior.

Dado que la longitud de esta parte del mazo de cables sirve de margen para el trabajo, la retirada del guardabarros posterior se ve facilitada sin la aplicación de una fuerza excesiva e innecesaria sobre el mazo de cables. Además,...

1. Una estructura de cableado de un cable (81) DE suministro eléctrico a una lámpara (31) de matrícula dispuesta en un vehículo (10) de dos ruedas, caracterizada porque un guardabarros (29) posterior está sujeto separablemente a la carrocería (28L, 28R) del vehículo,

un soporte (68) de guardabarros está sujeto a una superficie posterior del guardabarros (29) posterior,

la lámpara (31) de matrícula está sujeta al soporte (68) del guardabarros,

el cable (81) se extiende desde la lámpara (31) de la matrícula,

un conector (82) está sujeto a un extremo anterior del cable (81) ,

el conector (82) está sujeto al soporte (68) del guardabarros,

está dispuesta una clavija (87) para un mazo de cables (84) lateral de la carrocería del vehículo,

el acoplamiento de la clavija (87) al conector (82) posibilita el suministro eléctrico desde el lado (2BL, 28R) de la carrocería del vehículo a la lámpara (31) de la matrícula, y

el mazo de cables (84) lateral de la carrocería del vehículo está sujeto al bastidor (11) de la carrocería del vehículo por un sujetador (86) en una posición más baja que una posición de sujeción del conector (82) y, seguidamente se extiende ascendentemente hacia el conector (82) .

2. La estructura de cableado de la lámpara de matrícula del vehículo (10) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la longitud de la parte que se extiende ascendentemente hacia el conector (82) , del mazo de cables (84= lateral de la carrocería del vehículo está establecida igual o mayor que la distancia de desplazamiento requerida para retirar el guardabarros (29) posterior.

3. La estructura de cableado de la lámpara de matrícula del vehículo (10) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque en una vista frontal del vehículo, el conector (82) está sujeto al soporte (68) de guardabarros en una posición bien a la derecha o a la izquierda de la lámpara (31) de matrícula en una dirección de la anchura del vehículo.

4. La estructura de cableado de la lámpara de matrícula del vehículo (10) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el bastidor (11) de la carrocería del vehículo al que está sujeto el sujetador

(86) es un tubo (85) final del bastidor posterior.

5. La estructura de cableado de la lámpara de matrícula del vehículo (10) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la distancia (L1) entre el centro (69) de la anchura del vehículo y la posición de sujeción en la que el conector (82) está sujeto al soporte (68) de guardabarros es igual o casi igual a la distancia (L2) entre el centro (69) de la anchura del vehículo y la posición de sujeción en la que el sujetador (86) está sujeto al bastidor (11) de la carrocería del vehículo.

FIG. 3